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【一季度BBA財報：寶馬迎10年來首虧 奔馳、奧迪同下跌】

一季度，奔馳、寶馬、奧迪主要財務指標呈現(xiàn)普遍下滑，但相對而言，寶馬以60萬輛銷量以及224.6億歐元（約合1703.23億人民幣）的營收表現(xiàn)領(lǐng)跑德系三強；奔馳則保持其銷售利潤的領(lǐng)先地位；奧迪雖然在銷量、營業(yè)收入等方面墊底BBA，但卻以8%的銷售回報率勝于奔馳、寶馬的6.1%、-1.6%。

據(jù)梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團最新財報顯示，一季度奔馳乘用車共售出56.08萬輛，同比下滑5.6%，在歐洲、北美等主要市場也分別以5.6%、9.9%的跌幅收場。但在車型方面，過去三個月中奔馳在全球累計售出逾67077輛奔馳A級，同比勁增25.6%；而新款奔馳B級的上市盡管只有一個月時間，卻在歐洲實現(xiàn)5.3%的增幅。而隨著以A級、B級以及GLA為代表的緊湊車型銷量占比不斷攀升，很大程度上對奔馳的盈利產(chǎn)生影響，再加上歐元匯率走弱，其一季度銷售回報率下滑2.9%，降至6.1%。

與奔馳所給出的影響利潤下滑主導因素不同的是，寶馬集團將其歸結(jié)于歐盟可能開出的14億歐元（約合106.11億人民幣）反壟斷罰單，這不僅讓其息稅前利潤暴跌78.2%至5.89億歐元（約合44.67億人民幣），銷售回報率成為BBA中唯一負增長，也讓寶馬汽車部門10年來首次出現(xiàn)經(jīng)營虧損。奧迪方面則認為第一季度的雙下滑，主要原因集中于全球輕型車測試規(guī)程（WLTP）實施、眾多車型更新?lián)Q代、經(jīng)濟環(huán)境不容樂觀等不利因素影響。

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【增收不增利 本田2018財年營業(yè)利潤同比下跌13%】

由于外匯損失、激勵措施增加以及重組歐洲業(yè)務的一次性成本，本田汽車公布其截至3月31號的2018財年營業(yè)利潤下降13%。凈收入大跌42%至6103億日元（合55.1億美元）；由于上財年該公司全球銷量微增2.5%至530萬輛，其營收同步上漲3.4%，達15.89萬億日元（合1434億美元）。

本田預計，在截至2020年3月31日的當前財年中，其營業(yè)利潤將實現(xiàn)6%的增長至7700億日元（合69.5億美元），凈收入預計將上漲9%。盡管本田預計當前財年其全球銷量將下滑3.1%至516萬輛，但該公司表示，更有利可圖的車型產(chǎn)品組合加上成本削減計劃，將足以提振業(yè)績。

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【為滿足碳排放標準 FCA或18億歐元購買特斯拉排放額度】

據(jù)蓋世汽車網(wǎng)，菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）將向特斯拉支付約18億歐元購買二氧化碳排放額度，以滿足新型排放標準的二氧化碳排放要求，避免在美國和歐洲遭到大額罰款。

FCA首席執(zhí)行官Mike Manley表示，2020年，F(xiàn)CA約80%的合規(guī)將來自從特斯拉購買的額度。隨著公司純電動車和混合動力車銷量的上漲，2021年，這一占比將下降至15%左右。據(jù)悉，特斯拉和FCA于今年2月份私下達成積分合作。

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【北汽新能源EX3北京區(qū)域上市 補貼后12.39萬元起】

據(jù)新京報，北汽新能源EX3在北京區(qū)域上市，新車共推出5款車型，補貼后售價區(qū)間為12.39萬至16.39萬元。據(jù)悉，EX3的正式上市，標志的北汽新能源“3456”產(chǎn)品體系的成型。北汽新能源還會在年內(nèi)推出高端純電動轎車EU7，并將陸續(xù)推出LITE R300、EC5、EU5 R600等升級版車型。

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【3月全球新能源車數(shù)據(jù)出爐】

在車市3月銷量下滑5%的情況下，中國新能源汽車市場保持高速增長，2019年一季度累計售出25.3萬輛新能源乘用車，同比增長116%。而反觀全球市場，新能源汽車的增速也出乎意料。據(jù)EV Sales統(tǒng)計，2019年3月，全球新能源乘用車（純電動+插電式混合動力，下同）銷量為22.4萬輛，同比增長53%；2019年1-3月新能源汽車累計銷售數(shù)據(jù)達49.6萬輛，相比去年同期增長58%。

從單個車型來看，2019年3月最暢銷車型為特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價)，銷量達到了3.3萬輛；北汽EU系列以銷量1.3萬輛排名第二；比亞迪元EV以10021輛排在第三位。另外值得一提的是，中國有5款車型進入了3月全球銷量榜單前十強。

以車企角度來看，2019年3月，特斯拉以銷售3.8萬輛獲得第一名，比亞迪和北汽則以2.9萬輛、1.8萬輛分列第二和第三；從今年前3個月的車企累計銷量排名看，比亞迪、特斯拉、上汽集團排名前三，分別銷售7.2萬輛、6.3萬輛、2.7萬輛，北汽緊隨其后排第四，累計銷量為2.5萬輛，第五名則由寶馬獲得。

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【上海7月1日起提前實施輕型汽車國六排放標準】

為進一步減少機動車污染，持續(xù)改善環(huán)境空氣質(zhì)量，上海市政府決定自今年7月1日起，對在本市辦理注冊登記（含外省市轉(zhuǎn)入）的輕型汽車提前實施國6b排放標準。標準實施后，對在2019年7月1日前（不含當日）已銷售并開具機動車統(tǒng)一銷售發(fā)票的國五（二）階段排放標準車輛，已在原車輛注冊地車輛管理所辦結(jié)轉(zhuǎn)出登記手續(xù)欲轉(zhuǎn)入本市的國五（二）階段排放標準車輛，仍可繼續(xù)辦理注冊登記手續(xù)。

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【江淮汽車涉嫌排放造假：或受環(huán)保部門重大處罰】

在汽車行業(yè)，排放造假是一件相當嚴重的事情，德國大眾之外，國內(nèi)也已有涉及排放造假的巨額處罰先例。北京市生態(tài)環(huán)境局5月5日的一則公告顯示，擬對江淮汽車涉嫌機動車生產(chǎn)企業(yè)對污染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產(chǎn)品出廠銷售的行為進行重大處罰舉行聽證。至于江淮汽車哪些產(chǎn)品的“污染控制裝置以次充好”，又有哪些車型“冒充排放檢驗合格產(chǎn)品出廠銷售”？這次公告中并未提及。江淮汽車或受環(huán)保部門重大處罰。

對此，江淮汽車9日晚間發(fā)布澄清公告，稱目前正聯(lián)合相關(guān)發(fā)動機供應商進行深入的技術(shù)研究，分析可能產(chǎn)生問題的原因，同時也在積極配合北京市生態(tài)環(huán)境局做好聽證環(huán)節(jié)的相關(guān)準備工作。

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【特朗普將在5月18日作出有關(guān)汽車關(guān)稅的決定】

5月10日，美國商務部長羅斯稱美國總統(tǒng)特朗普將在5月18日作出有關(guān)汽車關(guān)稅的決定。

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【比亞迪再獲北歐最大公交運營商訂單】

據(jù)比亞迪瑞典消息，近日，北歐最大的公共交通運營商Nobina宣布向比亞迪追加20臺18米純電動鉸接式大巴。加入該訂單后，比亞迪已累計贏得該運營商純電動大巴訂單達138臺。

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【為確保駕駛安全 日本擬規(guī)定無人駕駛必須安裝監(jiān)視器】

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》5月7日報道，日本擬讓汽車制造廠在2020年批量生產(chǎn)自動駕駛汽車。同時，為確保自動駕駛汽車的安全，車內(nèi)須裝能探測人眼、人脈搏的監(jiān)視器。據(jù)了解，日本政府有意爭取這一“監(jiān)視器條規(guī)”成為世界自駕車的安全準則之一。

日本推動的自動駕駛汽車分為五個等級。目前日本市場上出現(xiàn)的為L1和L2，即汽車上有自動駕駛盤、自動踩油門或自動剎車。到2020年，日本政府準備將自駕汽車的自動化提高到L3和L4。前者為駕駛座上有人，在緊急時刻人為介入;后者為在特定區(qū)域里全自動駕駛。

其中，在關(guān)于L3級自駕汽車條例里，日本政府規(guī)定車上必須安裝能確認駕駛員狀態(tài)的監(jiān)視器。這一監(jiān)視器的作用是在自動駕駛出現(xiàn)危急情況而司機又因發(fā)困或失神時發(fā)出警告。這類監(jiān)視器包括可觀測人眼和身體狀態(tài)的攝像機，以及可探知人體脈搏跳動狀況的感應器。

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【捷豹路虎即將出售給PSA？塔塔汽車否認】

據(jù)外媒報道，捷豹路虎母公司塔塔汽車表示，尚無計劃將捷豹路虎出售給法國標致雪鐵龍集團（PSA），否認了英國某新聞機構(gòu)的報道。

此前，英國通訊社（PA）報道稱，PSA和塔塔汽車正在探討合并后的成本節(jié)約細節(jié)以及“售后整合”文件概述的具體領(lǐng)域。該報援引捷豹路虎一位不愿具名的知情人士稱，談判進展迅速。該新聞機構(gòu)還稱，根據(jù)合并文件泄露的信息，此次出售可能迫在眉睫。

對此，塔塔汽車表示，“按公司規(guī)定，我們不會對媒體的猜測發(fā)表評論，但我們可以證實這些謠言并不屬實?！?/p>

當?shù)貢r間5月9日，PSA集團也在一份聲明中表示，該公司不急于進行“任何收購，而且能夠獨立經(jīng)營”?！拔覀冋谂?chuàng)造未來所需的現(xiàn)金流。如果有像歐寶沃克斯豪爾一樣合適的機會來臨，我們也會考慮的?！?/p>

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【未來三年投資千萬美元 韓國致力研發(fā)自動駕駛車用人工智能半導體】

據(jù)外媒報道，韓國科學和信息通信技術(shù)部表示，政府將在未來三年投資143億韓元（1220萬美元），研發(fā)自動駕駛汽車人工智能（AI）驅(qū)動半導體。

信息通信技術(shù)部表示，自動駕駛汽車行業(yè)對半導體的需求將不斷增長。特別是3級或以上的自動駕駛汽車需要人工智能技術(shù)識別交通狀況。這次投資計劃幫助當?shù)仄髽I(yè)加快發(fā)展相關(guān)技術(shù)。政府預計，到2025年，自動駕駛半導體市場將增長到263億美元。

汽車三級自動化意味著自動化系統(tǒng)能執(zhí)行一些駕駛?cè)蝿?，但人類駕駛員必須做好準備，在必要時重新控制汽車。擁有4級或5級自動化系統(tǒng)的汽車是全自動駕駛汽車，不需要人類駕駛員。一輛自動駕駛汽車需要大約100個半導體，但4級或以上的汽車將使用大約2000個半導體。該部門將把這筆錢投資給無晶圓廠或芯片設(shè)計公司以及汽車零部件制造商，開發(fā)用于自動駕駛汽車的人工智能芯片。