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標(biāo)簽 > 激光雷達
激光雷達最大的優(yōu)點在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個平面,這是XY二維空間,但是駕駛員最關(guān)心是距離,即Z坐標(biāo),這就屬于三維。
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Livox發(fā)布的Livox泰覽Tele-15成為了各方關(guān)注的焦點
值得一提的是,泰覽-15經(jīng)過迭代與優(yōu)化,探測距離提升至320米@10%反射率,500米處可探測物體的反射率要求亦從80%降低到50%。除此之外,泰覽-1...
如何獲得最新《2020智能駕駛激光雷達行業(yè)藍(lán)皮書》
激光雷達(LiDAR)作為一種光學(xué)感知技術(shù),可以讓汽車“看清”周圍的環(huán)境,幫助決策并實現(xiàn)自動駕駛。目前,每家激光雷達廠商都聲稱優(yōu)于競爭型技術(shù),提供了獨一...
近年來,使用激光雷達航測的客戶越來越多。國土測繪和工程勘察行業(yè)激光雷達國內(nèi)的銷售總額,從2017年的不到1億到2019年的超過2億,基本每年行業(yè)內(nèi)對激光...
中國商用清潔機器人生產(chǎn)企業(yè)主要集中在北京、上海、深圳及江蘇四個地區(qū)。統(tǒng)計的23家企業(yè)中,北京地區(qū)有5家,上海、深圳地區(qū)各有4家、江蘇地區(qū)有3家。
據(jù)麥姆斯咨詢報道,6月2日,LeddarTech是提供用途最廣泛的可擴展汽車和出行激光雷達(LiDAR)平臺的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者,將與全球半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者意法半導(dǎo)體...
多光束Flash激光雷達創(chuàng)新廠商Ouster分析了激光雷達光學(xué)孔徑,并通過現(xiàn)場試驗,分享了如何利用更大的光學(xué)孔徑,最小化遮蔽物的影響。
激光雷達的裝置正在成為發(fā)現(xiàn)地災(zāi)隱患的利器
許強告訴記者,正如經(jīng)驗再豐富的醫(yī)生也需要顯微鏡、聽診器等設(shè)備幫助發(fā)現(xiàn)病灶,目前一種名為激光雷達的裝置正在成為發(fā)現(xiàn)地災(zāi)隱患的利器。
激光雷達激光器于2020年公司通過IATF16949認(rèn)證
在這風(fēng)云詭譎、硝煙四起的戰(zhàn)局中,海創(chuàng)光電迎接成本和性能的挑戰(zhàn),推出新一代1.5um迷你脈沖激光器,直指車規(guī)級量產(chǎn)激光雷達激光器,并于2020年公司通過I...
4Sight已經(jīng)是AEye推出的第5代傳感器,基于AEye強大的iDAR平臺。AEye獨特的專利系統(tǒng)設(shè)計簡單而精密,它整合了一個激光器、一個MEMS掃描...
XTD50是針對激光雷達的高精度高線性度的單通道時間數(shù)字轉(zhuǎn)換器芯片
自被引入自動駕駛系統(tǒng),成為無人車安全行駛必備的三維視覺傳感器至今,基于直接飛行時間(dToF)技術(shù)的激光雷達(LiDAR)已從單一的電機旋轉(zhuǎn)掃描式發(fā)展出...
2020-06-17 標(biāo)簽:mems激光雷達轉(zhuǎn)換器芯片 4.1k 0
鐳神智能是全球領(lǐng)先的激光雷達及解決方案提供商之一
2019深圳機器人年度評選活動由深圳市機器人協(xié)會與《機器人與智能系統(tǒng)》雜志共同主辦,歷經(jīng)近半年的評選,由《機器人與智能系統(tǒng)》編委會、行業(yè)及學(xué)界專家從技術(shù)...
2020-06-14 標(biāo)簽:機器人智能系統(tǒng)激光雷達 5.4k 0
為什么對于整個傳感器行業(yè)來說,蘋果公司的示范效應(yīng)意義重大?
蘋果的開發(fā)團隊認(rèn)為,激光雷達可以改善AR體驗,而這僅僅依賴攝像頭技術(shù)是難以實現(xiàn)的。對于整個傳感器行業(yè)來說,蘋果公司的示范效應(yīng)意義重大,因為,一直到現(xiàn)在業(yè)...
2020-06-10 標(biāo)簽:傳感器激光雷達攝像頭技術(shù) 3.3k 0
車載激光雷達產(chǎn)業(yè)機遇不斷浮現(xiàn),我國企業(yè)面臨怎樣的新機遇和挑戰(zhàn)
作為一種集激光、GPS全球定位和慣性測量裝置為一體的重要傳感器,激光雷達的應(yīng)用范圍很廣,包括機器人、無人機、3D打印、VR/AR等在內(nèi),都是其重要秀場。...
自動駕駛是二十一世紀(jì)炙手可熱的主角,而激光雷達對自動駕駛來說是不可或缺的存在,近幾年,包括博世、大陸集團、法雷奧等在內(nèi)的一系列零部件巨頭無一例外均在加強...
選擇高速公路作為率先落地?zé)o人駕駛的場景,原因顯而易見:路況簡單,所以計算也相對簡單,對應(yīng)需準(zhǔn)備的軟件、硬件難度更低。相比之下,市中心常常有行人穿過街道,...
激光雷達技術(shù)國產(chǎn)化顯著提升,機器人領(lǐng)域的快速發(fā)展將帶動行業(yè)發(fā)展
在實現(xiàn)機器人自主行走中,會涉及到各類不同的傳感器,其中包括激光雷達、超聲波、深度攝像頭、防碰撞、防跌落等多種傳感器。結(jié)合相應(yīng)算法,幫助機器人實現(xiàn)自主導(dǎo)航...
作為一種集激光、GPS全球定位和慣性測量裝置為一體的重要傳感器,激光雷達的應(yīng)用范圍很廣,包括機器人、無人機、3D打印、VR/AR等在內(nèi),都是其重要秀場。...
dToF,全名“Direct Time-of-Flight”(直接飛行時間法),是3D傳感方案之一。dToF投射整個面,根據(jù)反射時間計算深度信息,具有測...
另一方面,也正是因為看到了特定場景無人駕駛的落地可能性,越來越多的投資者選擇在這個領(lǐng)域加碼。而無人駕駛的決定性硬件之一是激光雷達,無人車的“眼睛”。“智...
2020-06-02 標(biāo)簽:激光雷達自動駕駛工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 3.3k 0
特斯拉現(xiàn)在推崇一種稱為“虛擬激光雷達”或“偽激光雷達”的技術(shù)
綠色立體盒是對地面真實汽車的探測。黃色為激光雷達顯示點云。粉色點云由獨立訓(xùn)練的深度估算器生成,位于綠盒之外,因此非常不準(zhǔn)確。通過端到端的深度估算和三維目...
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