熱管理

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熱管理是根據(jù)具體對(duì)象的要求，利用加熱或冷卻手段對(duì)其溫度或溫差進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制的過(guò)程。根據(jù)定義，熱管理包括具體的對(duì)象，實(shí)現(xiàn)手段，熱管理參數(shù)等。日常生活中隨處可見(jiàn)熱管理，比如手機(jī)，電腦，汽車(chē)，房間，到各種工業(yè)應(yīng)用中。

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熱管理資訊

新能源車(chē)預(yù)估批發(fā)銷(xiāo)量近650萬(wàn)輛，熱管理行業(yè)或迎大變局

新能源汽車(chē)發(fā)展正盛，新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)需求隨之激增，熱管理行業(yè)有望出現(xiàn)新一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)。此外，新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)較復(fù)雜，單臺(tái)價(jià)值量較大，新能源熱管理...

2023-01-16 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)熱管理 1.3k 0

助力電動(dòng)汽車(chē)電池輕量化與熱管理，德國(guó)威孚化學(xué)授權(quán)世強(qiáng)硬創(chuàng)代理

行業(yè)周知，汽車(chē)行業(yè)是全球技術(shù)進(jìn)步的重要推動(dòng)力之一。

2023-01-05 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)熱管理世強(qiáng) 1.4k 0

熱管理如何防止設(shè)備、電路失去冷卻

新技術(shù)星期二：熱管理如何防止設(shè)備、電路失去冷卻

2022-12-28 標(biāo)簽：電路熱管理 1.2k 0

一種全新高速、高密度Samtec Flyover電纜系統(tǒng)

這些電纜終端連接到16個(gè)NovaRay I/O高密度面板安裝電纜系統(tǒng)。NovaRay I/O具有業(yè)界最高的總數(shù)據(jù)速率，即3,584 Gbps PAM4，...

2022-12-15 標(biāo)簽：熱管理電纜系統(tǒng) 1.4k 0

一文講透CTC技術(shù)相關(guān)知識(shí)

CTC 的技術(shù)思路與飛機(jī)將燃料箱融于機(jī)翼一體而不是另做燃料箱這一設(shè)計(jì)相類(lèi)似，其目的是高度集成化，減少零部件的數(shù)量與總裝工藝，起到提高效率，降低成本的作用。

2022-12-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池技術(shù)汽車(chē)電子 5.1k 0

2023國(guó)際熱管理材料技術(shù)博覽會(huì)

熱管理的集會(huì)

2022-12-13 標(biāo)簽：熱管理 1.5k 0

熔鹽法合成高導(dǎo)熱磷化硼及其熱管理性能研究

最近, 研究人員發(fā)現(xiàn) III-V 族二元硼化合物(BAs 和 BP)具有高導(dǎo)熱性, 其中磷化硼(BP)具有與 SiC 類(lèi)似的性能, 即高熱導(dǎo)率(280~...

2022-12-12 標(biāo)簽：電子元器件熱管理復(fù)合材料 2.3k 0

高電壓功率放大器在壓電微泵一體化自閉環(huán)微系統(tǒng)的應(yīng)用

為了增強(qiáng)嵌入式液冷技術(shù)可行性與實(shí)用性，近年來(lái)國(guó)內(nèi)外一些研究機(jī)構(gòu)提出了一種新型的熱管理技術(shù)方法。該方法主要思路是將散熱系統(tǒng)的泵、閥、換熱器、微流體結(jié)構(gòu)及整...

2022-11-03 標(biāo)簽：功率放大器熱管理 1.1k 0

讓特斯拉、比亞迪、華為都著迷的熱管理系統(tǒng)，究竟有何魅力

在二級(jí)市場(chǎng)跑贏鋰鹽及動(dòng)力電池的熱管理會(huì)是中國(guó)企業(yè)的制勝法寶嗎？影響續(xù)航和三電系統(tǒng)的它在未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中有何戰(zhàn)略意義？未來(lái)又有怎么樣的發(fā)展趨勢(shì)？ #璞躍...

2022-09-29 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)熱管理 8.7k 0

電動(dòng)汽車(chē)低溫?zé)岜孟到y(tǒng)大咖12月溧陽(yáng)頂峰再相聚

由易貿(mào)汽車(chē)和上海交通大學(xué)溧陽(yáng)研究院聯(lián)合舉辦的“2022（第三屆）電動(dòng)汽車(chē)低溫?zé)岜孟到y(tǒng)峰會(huì)”將在12月1-2日在江蘇溧陽(yáng)舉辦

2022-09-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)熱管理熱泵 1.5k 0

零能耗設(shè)備可降低全年建筑溫度控制的能源需求

一種新的熱管理設(shè)備可以感應(yīng)溫度，并根據(jù)溫度變化改變形狀，從而加熱或冷卻，而無(wú)需使用任何外部能量。開(kāi)發(fā)商表示，通過(guò)補(bǔ)充商業(yè)供暖和制冷技術(shù)，零能耗設(shè)備可以降...

2022-09-28 標(biāo)簽：能源調(diào)制器熱管理 1.6k 0

用仿真工具解密Tesla 4680電池設(shè)計(jì)準(zhǔn)則

在這些相對(duì)容易理解的宏觀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之外，4680設(shè)計(jì)中全極耳設(shè)計(jì)獨(dú)樹(shù)一幟，側(cè)向冷卻設(shè)計(jì)劍走偏鋒，容易看，卻更不容易懂。好在有強(qiáng)大的仿真工具幫助我們來(lái)解密設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。

2022-09-07 標(biāo)簽：鋰離子電池熱管理電池 1.3k 0

聯(lián)合電子推出熱管理集成模塊系列滿足多種系統(tǒng)需求

上期我們談到，面對(duì)新能源汽車(chē)熱管理高效化、精細(xì)化和集成化趨勢(shì)，聯(lián)合電子可以為客戶提供系統(tǒng)化、集成化和智能化的高效熱管理系統(tǒng)解決方案。本期我們將重點(diǎn)介紹熱...

2022-08-25 標(biāo)簽：接口熱管理集成模塊 8.5k 0

新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)趨勢(shì)分析

新能源汽車(chē)的高速發(fā)展，使得整車(chē)熱管理系統(tǒng)的重要性日益顯著。在國(guó)家“30-60”雙碳戰(zhàn)略引導(dǎo)下，整車(chē)全生命周期減碳將成為優(yōu)化目標(biāo)，其中由使用階段的真實(shí)能耗...

2022-08-15 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)熱管理 3.3k 0

為有效的電子熱管理奠定基礎(chǔ)

電子設(shè)備的有效熱管理是故障安全操作的關(guān)鍵

2022-08-11 標(biāo)簽：芯片電子系統(tǒng)熱管理 1.5k 0

用于基于GaN的器件的高性能熱解決方案

大多數(shù)高密度功率轉(zhuǎn)換器的限制因素是結(jié)溫，這促使需要更有效的熱設(shè)計(jì)。eGaN FET 和 IC 的芯片級(jí)封裝提供六面冷卻，從管芯的底部、頂部和側(cè)面充分散熱...

2022-08-09 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器散熱器 GaN 2.7k 0

高密度GaN基功率級(jí)的熱設(shè)計(jì)

由于 eGaN FET 和 IC 具有緊湊的尺寸、超快速開(kāi)關(guān)和低導(dǎo)通電阻，因此能夠?qū)崿F(xiàn)非常高密度的功率轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)。大多數(shù)高密度轉(zhuǎn)換器中輸出功率的限制因素...

2022-08-09 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器散熱器 GaN 1.7k 0

高性能熱分析

了解集成電路的熱性能，無(wú)論是微控制器、FPGA 還是處理器，對(duì)于避免可能導(dǎo)致電路故障的過(guò)熱一直至關(guān)重要。電子系統(tǒng)的小型化和產(chǎn)生大量熱量的元件（例如 LE...

2022-08-08 標(biāo)簽：熱管理熱分析 1.2k 0

汽車(chē)功率器件的熱管理

熱管理包括與電子設(shè)備和電路中產(chǎn)生的熱量的產(chǎn)生、控制和消散相關(guān)的所有技術(shù)解決方案。每個(gè)電子元件在其運(yùn)行過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生一定量的熱量，這會(huì)對(duì)元件本身的性能和可...

2022-08-08 標(biāo)簽：顯示器散熱器 DC-DC轉(zhuǎn)換器 1.4k 0

GaN晶體管熱管理指南

GaN 晶體管越來(lái)越多地用于各個(gè)領(lǐng)域：汽車(chē)領(lǐng)域、電力供應(yīng)以及電流的轉(zhuǎn)換和使用。這些組件將很快取代它們各自的前身。讓我們來(lái)看看如何更好地管理不同的操作條件...

2022-08-05 標(biāo)簽：晶體管 GaN 熱管理 2.1k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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