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牽引逆變器

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牽引逆變器技術(shù)

泰克示波器和IMDA軟件在電動(dòng)汽車牽引逆變器測(cè)試中的應(yīng)用

與傳統(tǒng)汽車不同，電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境更加復(fù)雜。牽引逆變器需要將電池的直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電，通過精確的脈沖寬度調(diào)制（PWM）控制電機(jī)運(yùn)行。這一過程...

2026-02-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車示波器泰克 3.2k 0

探索 onsemi VE-Trac Direct 模塊 NVH640S75L4SPC：高性能汽車應(yīng)用的理想之選

在汽車電子領(lǐng)域，尤其是混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的牽引逆變器應(yīng)用中，功率模塊的性能和可靠性至關(guān)重要。今天，我們將深入探討 onsemi 的 VE-Trac Di...

2025-11-28 標(biāo)簽：功率模塊高性能牽引逆變器 408 0

探索 onsemi NVH640S75L4SPB 功率模塊：為電動(dòng)汽車牽引逆變器注入新動(dòng)力

在電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力汽車（HEV）蓬勃發(fā)展的今天，牽引逆變器作為動(dòng)力系統(tǒng)的核心組件，其性能直接影響著車輛的動(dòng)力輸出、能效和可靠性。onsemi ...

2025-11-28 標(biāo)簽：SPB 功率模塊牽引逆變器 395 0

探索VE-Trac Direct Module NVH660S75L4SPFB：汽車動(dòng)力模塊新選擇

在混合動(dòng)力（HEV）和電動(dòng)汽車（EV）的發(fā)展浪潮中，牽引逆變器等關(guān)鍵部件對(duì)功率模塊的性能、可靠性和集成度提出了更高要求。今天，我們聚焦ON Semico...

2025-11-28 標(biāo)簽：功率模塊牽引逆變器高度集成 495 0

汽車級(jí)NVH950S75L4SPC功率模塊：高性能與可靠性的完美結(jié)合

在混合動(dòng)力（HEV）和電動(dòng)汽車（EV）的牽引逆變器應(yīng)用領(lǐng)域，功率模塊的性能和可靠性至關(guān)重要。今天我們要深入探討的是安森美（onsemi）的NVH950S...

2025-11-28 標(biāo)簽：IGBT 高性能 SPC 884 0

探索 onsemi NVH950S75L4SPB 功率模塊：汽車牽引逆變器的理想之選

在汽車電動(dòng)化的浪潮中，混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車（HEV/EV）的牽引逆變器對(duì)功率模塊的性能、可靠性和效率提出了極高的要求。今天，我們就來深入了解 onsemi...

2025-11-28 標(biāo)簽：功率模塊牽引逆變器高度集成 458 0

解析 onsemi NVVR26A120M1WSS：碳化硅模塊的卓越之選

在當(dāng)今電子技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代，碳化硅（SiC）技術(shù)以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在功率電子領(lǐng)域嶄露頭角。onsemi 的 NVVR26A120M1WSS 作為一款應(yīng)用于...

2025-11-27 標(biāo)簽：功率模塊碳化硅牽引逆變器 401 0

解析 onsemi NVVR26A120M1WSB SiC 功率模塊：電動(dòng)車牽引逆變器的理想之選

在當(dāng)今電動(dòng)車和混合動(dòng)力車蓬勃發(fā)展的時(shí)代，牽引逆變器作為核心部件，對(duì)功率模塊的性能和可靠性提出了極高要求。onsemi 的 NVVR26A120M1WSB...

2025-11-27 標(biāo)簽：SiC 功率模塊牽引逆變器 914 0

ST ADP360120W3 ACEPACK DRIVE：面向電動(dòng)汽車牽引系統(tǒng)的高性能SiC功率模塊

STMicroelectronics ADP360120W3 ACEPACK DRIVE電源模塊優(yōu)化用于混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車牽引逆變器。該模塊具有基于碳化...

2025-10-28 標(biāo)簽：電源模塊 Drive 牽引逆變器 616 0

基于ADP46075W3的汽車級(jí)SiC功率模塊設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)解析

STMicroelectronics ADP46075W3汽車ACEPACK驅(qū)動(dòng)電源模塊設(shè)計(jì)用于混合動(dòng)力汽車及電動(dòng)汽車中的牽引逆變器。STMicroel...

2025-10-20 標(biāo)簽：MOSFET 牽引逆變器驅(qū)動(dòng)電源模塊 617 0

牽引逆變器帖子

牽引逆變器資料下載

用于牽引逆變器應(yīng)用的預(yù)穩(wěn)壓隔離式驅(qū)動(dòng)器偏置電源參考設(shè)計(jì)立即下載

類別：電子資料 2024-12-03 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)器 LLC 偏置電源 442 0

將UCC28C56EVM-066高密度40W輔助電源用于800V牽引逆變器立即下載

類別：電子資料 2024-11-15 標(biāo)簽：輔助電源 EVM 牽引逆變器 483 0

使用UCC14141EVM-068為需要正向單輔助電源或正/負(fù)雙輔助電源的牽引逆變器柵極驅(qū)動(dòng)器IC供電立即下載

類別：電子資料 2024-11-12 標(biāo)簽：輔助電源柵極驅(qū)動(dòng)器牽引逆變器 361 0

UCC14240EVM-052適用于需要正偏置單電源和正/負(fù)偏置雙電源的牽引逆變器柵極驅(qū)動(dòng)器IC偏置應(yīng)用立即下載

類別：電子資料 2024-11-11 標(biāo)簽：EVM 柵極驅(qū)動(dòng)器牽引逆變器 446 0

使用UCC14341EVM-069為需要正向單輔助電源或正/負(fù)雙輔助電源的牽引逆變器柵極驅(qū)動(dòng)器IC供電立即下載

類別：電子資料 2024-11-11 標(biāo)簽：直流轉(zhuǎn)換器供電柵極驅(qū)動(dòng)器 428 0

使用ADS795x-Q1對(duì)HEV和EV牽引逆變器系統(tǒng)進(jìn)行溫度監(jiān)控立即下載

類別：電子資料 2024-09-27 標(biāo)簽：HEV 溫度監(jiān)控牽引逆變器 382 0

在牽引逆變器設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)電壓基準(zhǔn)和監(jiān)控器立即下載

類別：電子資料 2024-09-18 標(biāo)簽：電壓基準(zhǔn)監(jiān)控器牽引逆變器 429 0

用于牽引逆變器的AM263x立即下載

類別：電子資料 2024-09-03 標(biāo)簽：逆變器牽引逆變器 421 0

在汽車SiC牽引逆變器中使用Sitara MCU AM263x立即下載

類別：電子資料 2024-08-29 標(biāo)簽：mcu SiC 牽引逆變器 431 0

通過800V電池設(shè)計(jì)可靠的牽引逆變器冗余電源立即下載

類別：電子資料 2024-08-28 標(biāo)簽：牽引逆變器冗余電源電池 471 0

牽引逆變器資訊

Infineon HybridPACK? Drive G2：牽引逆變器的卓越之選

Infineon HybridPACK? Drive G2：牽引逆變器的卓越之選作為電子工程師，我們深知在牽引逆變器應(yīng)用領(lǐng)域，對(duì)效率和性能的追求從未停...

2025-12-19 標(biāo)簽：英飛凌牽引逆變器 428 0

長電科技打造牽引逆變器芯片封測(cè)方案

近期，牽引逆變器成為市場熱點(diǎn)：搭載新一代芯片的牽引逆變器成功應(yīng)用于全新智能電動(dòng)汽車，下一代電動(dòng)汽車牽引逆變器參考設(shè)計(jì)問世，市場競爭焦點(diǎn)也從單一性能轉(zhuǎn)向“...

2025-07-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車集成電路牽引逆變器 1.2k 0

意法半導(dǎo)體智能電池管理系統(tǒng)讓性能與安全并進(jìn)

隨著全球電動(dòng)車保有量快速上升，電池作為核心能源單元，其安全性、壽命與充放電效率成為影響整車性能的關(guān)鍵因素。延長電池使用壽命，不僅是技術(shù)進(jìn)步，更是市場競爭...

2025-05-16 標(biāo)簽：意法半導(dǎo)體電池管理系統(tǒng)牽引逆變器 947 0

恩智浦和采埃孚合作開發(fā)基于SiC的電動(dòng)汽車牽引逆變器解決方案

恩智浦半導(dǎo)體宣布與電動(dòng)汽車領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）合作下一代基于SiC的電動(dòng)汽車（EV）牽引逆變器解決方...

2024-08-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 SiC 恩智浦半導(dǎo)體 2.7k 0

恩智浦GD3162助力優(yōu)化牽引逆變器的SiC模塊性能

牽引逆變器是電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵組件，它將電池的直流電壓轉(zhuǎn)換為隨時(shí)間變化的交流電壓，從而驅(qū)動(dòng)汽車的電機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)更高的開關(guān)頻率、更低的傳導(dǎo)損耗、更好熱...

2024-08-27 標(biāo)簽：恩智浦 SiC 柵極驅(qū)動(dòng)器 2.3k 0

ROHM發(fā)布創(chuàng)新TRCDRIVE pack模塊，助力xEV逆變器升級(jí)

全球半導(dǎo)體制造巨頭ROHM（總部位于日本京都市）近日宣布，面向300kW以下的xEV（電動(dòng)汽車）用牽引逆變器，成功開發(fā)出了一款革命性的二合一SiC封裝型...

2024-06-19 標(biāo)簽：MOSFET Rohm 牽引逆變器 1.6k 0

恩智浦與采埃孚攜手推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)創(chuàng)新：SiC牽引逆變器解決方案亮相

荷蘭埃因霍溫，2024年6月14日 - 在全球?qū)η鍧嵞茉春涂沙掷m(xù)交通的追求中，電動(dòng)汽車（EV）已成為無可爭議的未來趨勢(shì)。今天，恩智浦半導(dǎo)體（NXP Se...

2024-06-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車恩智浦半導(dǎo)體牽引逆變器 10.0萬 0

牽引逆變器需求開始回暖，性能持續(xù)提升推動(dòng)電氣化進(jìn)程

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李寧遠(yuǎn)）近日，TrendForce發(fā)布了最新的全球電動(dòng)車逆變器市場數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，因受電動(dòng)車傳統(tǒng)淡季影響，2024年第一季全球牽引...

2024-06-08 標(biāo)簽：逆變器 IGBT SiC 1.0萬 0

Melexis邁來芯成為NIO智能電動(dòng)汽車牽引逆變器系統(tǒng)的戰(zhàn)略性電流傳感器芯片供應(yīng)商

NIO，一家全球領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車制造商，已宣布選擇Melexis作為其所有純電動(dòng)車型牽引逆變器系統(tǒng)戰(zhàn)略性的電流傳感器芯片供應(yīng)商。 Melexis的芯片...

2024-06-07 標(biāo)簽：電流傳感器智能汽車牽引逆變器 1.2k 0

寶馬集團(tuán)選擇 Allegrode 牽引逆變器系統(tǒng)電流傳感器 IC作為供應(yīng)商

Allegro MicroSystems 宣布，寶馬集團(tuán)已選擇 Allegro 作為寶馬集團(tuán)牽引逆變器系統(tǒng)電流傳感器 IC 的唯一供應(yīng)商，該系統(tǒng)用于其整...

2023-10-23 標(biāo)簽：allegro 寶馬電流傳感器 1.5k 0

牽引逆變器數(shù)據(jù)手冊(cè)

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快充技術(shù)

快充技術(shù)

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尼吉康

尼吉康

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trinamic

trinamic

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TRINAMIC總部位于德國漢堡，經(jīng)過近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱作是一個(gè)神話，主要致力與運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)（步進(jìn)和直流無刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
閾值電壓

閾值電壓

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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點(diǎn)對(duì)應(yīng)的輸入電壓稱為閾值電壓。在描述不同的器件時(shí)具有不同的參數(shù)。如描述場發(fā)射的特性時(shí)，電流達(dá)到10mA時(shí)的電壓被稱為閾值電壓。
無線供電

無線供電

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無線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無需任何物理上的連接，電能可以近距離無接觸地傳輸給負(fù)載。實(shí)際上近距離的無線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無線供電。
寧德時(shí)代

寧德時(shí)代

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艾德克斯

艾德克斯

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ITECH 艾德克斯電子為專業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測(cè)試解決方案的研究，通過不斷深入了解各個(gè)行業(yè)的測(cè)試需求，持續(xù)提供給客戶具有競爭力的測(cè)試方案。
快充

快充

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目前手機(jī)快速充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動(dòng)汽車領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動(dòng)車的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時(shí)快速充電”成為現(xiàn)實(shí)。
Qi標(biāo)準(zhǔn)

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國際無線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚臺(tái)國賓館發(fā)布Qi無線充電國際標(biāo)準(zhǔn)，將該標(biāo)準(zhǔn)引入中國。
Pebble

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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時(shí)就籌到了 100 萬美元。
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電池系統(tǒng)

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　BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
手機(jī)快充

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手機(jī)快充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。
A4WP

A4WP

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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
MAX660

MAX660

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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個(gè)低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
智能變電站

智能變電站

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采用可靠、經(jīng)濟(jì)、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計(jì)，以全站信息數(shù)字化、通信平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運(yùn)行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實(shí)時(shí)在線分析和控制決策，進(jìn)而提高整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行可靠性及經(jīng)濟(jì)性的變電站。
USB PD

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太陽能充電

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PSR

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光伏并網(wǎng)逆變器

光伏并網(wǎng)逆變器

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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對(duì)大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達(dá)到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計(jì)升壓電路。
浪涌抑制器

浪涌抑制器

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DCDC電源

DCDC電源

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DC/DC表示的是將某一電壓等級(jí)的直流電源變換其他電壓等級(jí)直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級(jí)變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無隔離電源兩類。例如車載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
納微半導(dǎo)體

納微半導(dǎo)體

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Navitas 成立于 2014 年，開發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個(gè)名字來源于拉丁語中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對(duì)開發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計(jì) 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場帶來的能源。
USB-PD

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PWM信號(hào)

PWM信號(hào)

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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來實(shí)現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時(shí)間的改變，從而實(shí)現(xiàn)開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號(hào)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
共享充電寶

共享充電寶

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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動(dòng)設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個(gè)充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時(shí)提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國在線共享充電寶設(shè)備量已超過440萬，用戶規(guī)模超過2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場景的激增，消費(fèi)者對(duì)共享充電寶的價(jià)格變得越來越敏感。
醫(yī)療電源

醫(yī)療電源

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系統(tǒng)電源

系統(tǒng)電源

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董明珠

董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級(jí) 、中國社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系研究生班、中歐國際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營部部長、副總經(jīng)理、副董事長。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長、珠海市紅十字會(huì)榮譽(yù)會(huì)長等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日?qǐng)?bào)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》評(píng)選的2003-2004年度“中國十大女性經(jīng)濟(jì)人物”。2004年6月被評(píng)為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評(píng)為“2004年度中國十大營銷人物”
UCD3138

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