為什么電芯會(huì)出現(xiàn)不一致性

上文介紹了斷線檢測(cè)功能，這一次再說(shuō)說(shuō)均衡功能，它也是BMS的主要功能之一。

2020-03-15 標(biāo)簽：電芯 7.4k 0

大力布局，特斯拉或計(jì)劃在德國(guó)生產(chǎn)電芯

據(jù)外媒消息報(bào)道，特斯拉似乎計(jì)劃在其位于德國(guó)勃蘭登堡的歐洲工廠內(nèi)自主生產(chǎn)電池芯。

2019-12-11 標(biāo)簽：特斯拉電芯 3.6k 0

導(dǎo)熱泥會(huì)出現(xiàn)硬化、粉化嗎？它的壽命如何呢？

近年來(lái)很多客戶都慢慢傾向于使用導(dǎo)熱泥了，不再用早期的導(dǎo)熱硅脂。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？主要是歸因于早期的導(dǎo)熱硅脂雖然導(dǎo)熱功能還可以，但是產(chǎn)品容易揮發(fā)硬化，...

2020-03-19 標(biāo)簽：散熱器電芯 2.8k 0

寶馬集團(tuán)希望借助電芯技術(shù)來(lái)提升電動(dòng)車的續(xù)航能力

全新的電芯技術(shù)中心旨在推動(dòng)寶馬集團(tuán)在電芯技術(shù)方面的發(fā)展，并將相關(guān)研究成果應(yīng)用到生產(chǎn)過(guò)程中。寶馬集團(tuán)在電芯技術(shù)中心共投入2億歐元，目前擁有200名員工。 ...

2019-12-02 標(biāo)簽：電動(dòng)車寶馬電芯 3.4k 0

寶馬建新電芯技術(shù)中心，自產(chǎn)電芯可行嗎

盡管寶馬在是否要自產(chǎn)電芯方面沒(méi)有最終定論，但卻認(rèn)為掌握電池核心技術(shù)很有必要。

2019-11-18 標(biāo)簽：寶馬電芯 2.5k 0

寶馬集團(tuán)宣布全新電芯技術(shù)中心正式啟用 將為寶馬新能源車型注入全新動(dòng)力

11月14日，寶馬集團(tuán)在德國(guó)慕尼黑宣布，全新電芯技術(shù)中心正式啟用。據(jù)寶馬方面介紹，全新的電芯技術(shù)中心重點(diǎn)在研發(fā)新一代電芯，重點(diǎn)是與客戶息息相關(guān)的功能，如...

2019-11-18 標(biāo)簽：新能源車寶馬電芯 1.1k 0

寶馬2030年可實(shí)現(xiàn)電芯能量密度翻倍，續(xù)航的競(jìng)爭(zhēng)力更加強(qiáng)大

網(wǎng)上車市從寶馬集團(tuán)官方獲悉，寶馬全新電芯技術(shù)中心在德國(guó)慕尼黑正式啟用，到2030年將實(shí)現(xiàn)電芯的能量密度翻倍。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策先生表示：“以BMW i...

2019-11-16 標(biāo)簽：電動(dòng)車寶馬電芯 4k 0

威馬柴油加溫系統(tǒng)解析

馬上就到冬天了，又到了各家電動(dòng)汽車開(kāi)始接受低溫的挑戰(zhàn)。威馬在電動(dòng)汽車?yán)锩孀龅牟裼图訙叵到y(tǒng)是一次比較有趣的實(shí)驗(yàn)，更像是為了北方甚至是東北地區(qū)的用戶，而之前...

2019-11-15 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電芯 6.5k 0

寧德時(shí)代與博世合作設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)電芯

“我們必須了解電池技術(shù)，但不意味著我們必須自主生產(chǎn)”，博世集團(tuán)董事會(huì)成員、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Stefan Hartung表示，“結(jié)合博世在電...

2019-09-10 標(biāo)簽：電芯德國(guó)博世寧德時(shí)代 3.7k 0

分析通過(guò)建模與仿真優(yōu)化電池性能設(shè)計(jì)的應(yīng)用和原理

該車輛模型，甚至驅(qū)動(dòng)配置文件，往往包含商業(yè)秘密，而我們自己的電池模型也是類似的情況。為了解決這個(gè)問(wèn)題，我們開(kāi)發(fā)了黑盒版本的電池包模型。我們從原始模型中生...

2019-09-11 標(biāo)簽：鋰電池等效電路電芯 4.1k 0

3年利潤(rùn)翻近80倍，7年估值超千億 帶你揭秘寧德時(shí)代的超級(jí)工廠

3年利潤(rùn)翻近80倍，7年估值超千億，24天過(guò)會(huì)刷新最快IPO紀(jì)錄，上市連續(xù)8個(gè)漲停板，并在2017年動(dòng)力電池銷量一舉超越松下和比亞迪成為全球top1，2...

2019-07-25 標(biāo)簽：半導(dǎo)體電芯 5.7k 0

新能源汽車的發(fā)展仍然保持著兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)！

9日，又是汽車月度成績(jī)單揭曉，6月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)176.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.9%，環(huán)比增長(zhǎng)11.6%，上半年累計(jì)銷量達(dá)995.4萬(wàn)輛，同比下...

2019-07-12 標(biāo)簽：新能源汽車電芯 4.6k 0

電動(dòng)車的核心動(dòng)力來(lái)源電池的成本大家一起來(lái)探討一下

這幾年在全球汽車圈電動(dòng)車著實(shí)已經(jīng)火了很長(zhǎng)時(shí)間。作為電動(dòng)車的核心動(dòng)力來(lái)源電池也是大家經(jīng)常討論的一個(gè)話題，但這個(gè)核心部件的成本分析卻不多見(jiàn)，希望本文能夠拋磚...

2019-07-08 標(biāo)簽：電動(dòng)車電芯電池 6.5k 0

新能源產(chǎn)業(yè)之鋰離子電池的相關(guān)概述

一、鋰電池概述 鋰電池的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D： 鋰電池的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D 二、鋰電池的制造工藝 鋰離子電池有兩種制造工藝，分別為：卷繞工藝和疊片工藝。這兩種工藝的首...

2021-04-04 標(biāo)簽：鋰電池電芯 2.1k 0

衰減后的電芯潛在過(guò)充分析

前幾天特斯拉的那個(gè)案子，和同事在交流，比較有可能還是電芯衰減和電芯Bonding線斷開(kāi)之后沒(méi)有被識(shí)別出來(lái)的案子。

2019-06-08 標(biāo)簽：汽車電子電芯 3.5k 0

關(guān)于鋰電池的好壞我們?cè)撊绾稳^(qū)分以及分辨

一、鋰電池的壽數(shù)跟什么有關(guān)系？ 2、運(yùn)用方法 但，工廠做的電芯，根據(jù)運(yùn)用要求，會(huì)作出許多不同類型質(zhì)量的電芯。所以，要學(xué)會(huì)看電池的規(guī)格書(shū)，才是最重要第一步...

2021-04-04 標(biāo)簽：鋰電池電芯 5.6k 0

鋰電池組不一致性的原因是什么，它的危害有哪些

鋰電池組不一致性的原因及損害，看了就明白!鋰電池組電壓不一致會(huì)發(fā)生什么損害?怎么應(yīng)對(duì)鋰電池組不一致性的損害?鋰電池參數(shù)的不一致首要是指容量、內(nèi)阻、開(kāi)路電...

2021-03-17 標(biāo)簽：鋰電池電芯 6.2k 0

拜騰汽車大費(fèi)周章的舉行了一場(chǎng)媒體參觀活動(dòng)，以求破除 『涼涼』傳聞

當(dāng)然，拜騰此舉很好理解——回?fù)粢驗(yàn)槁?lián)合創(chuàng)始人畢?？惦x開(kāi)引發(fā)的人事動(dòng)蕩傳言。4月12日，有媒體曝出時(shí)任拜騰聯(lián)合創(chuàng)始人及董事長(zhǎng)的畢?？祵㈦x開(kāi)拜騰。更嚴(yán)重的是...

2019-05-15 標(biāo)簽：電芯工業(yè)4.0一汽集團(tuán) 4.2k 0

電動(dòng)汽車底部與路牙子碰撞之后，電池底部的殼體受到了損傷

在文章里面論述了同一個(gè)沖擊下，不同的底部殼體截面積設(shè)計(jì)下對(duì)電芯侵入的狀態(tài)。按照下面的圖示，其物理的結(jié)果就是像上圖的事故那樣，電芯直接在撞擊瞬間就出現(xiàn)了熱...

2019-05-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電芯電池 1.2萬(wàn) 0