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Synopsys推出支持TSMC 7nm工藝技術(shù)

新思科技（Synopsys）推出支持TSMC 7nm FinFET工藝技術(shù)的汽車級(jí)DesignWare Controller和PHY IP。Design...

2018-11-13 標(biāo)簽：Synopsys 新思科技 adas 2.1k 0

ADAS以太網(wǎng)：解決汽車業(yè)的挑戰(zhàn)

采用通過 ISO 13400 在 IP 上診斷的作法，讓以太網(wǎng)在當(dāng)今汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用，對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)的物理接口，這種 IP 診斷方式可更快速地完成重...

2016-01-29 標(biāo)簽：傳感器以太網(wǎng)ADAS 2.1k 0

車載毫米波雷達(dá)成汽車ADAS系統(tǒng)標(biāo)配傳感器

2016年將會(huì)是毫米波雷達(dá)行業(yè)的關(guān)鍵年度，特別是今年下半年各大廠商對(duì)毫米波雷達(dá)資源的戰(zhàn)略布局會(huì)提速，誰能率先取得優(yōu)質(zhì)毫米波雷達(dá)資源，誰就能率先掌控行業(yè)先機(jī)。

2016-05-09 標(biāo)簽：汽車電子 ADAS 毫米波雷達(dá) 2.1k 0

基于DYNA4和CANoe的ADAS車輛在環(huán)（Vehicle In the Loop）測試方案

高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS系統(tǒng)）越來越獲得消費(fèi)者的重視。如何在研發(fā)的各個(gè)階段對(duì)ADAS系統(tǒng)進(jìn)行測試，成為行業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點(diǎn)。

2025-04-22 標(biāo)簽：HIL 硬件在環(huán)adas 2.1k 0

新興的汽車車內(nèi)傳感解決方案確保安全性和舒適性

　　第二個(gè)關(guān)鍵方面是提高乘客的舒適度，例如，通過情感感知。原始設(shè)備制造商已經(jīng)意識(shí)到這是一個(gè)差異化因素，并將使用領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)來解決這個(gè)問題。

2022-12-09 標(biāo)簽：傳感器監(jiān)控系統(tǒng)adas 2.1k 0

汽車自動(dòng)駕駛市場分析以及應(yīng)對(duì)策略

大多數(shù)的汽車都配備了傳感器，并且跟高速無線網(wǎng)相連。它們?cè)趥鬏敶罅恐匾獢?shù)據(jù)的同時(shí)推動(dòng)了一系列數(shù)字化服務(wù)的發(fā)展。##大多數(shù)的汽車都配備了傳感器，并且跟高速無...

2016-04-20 標(biāo)簽：汽車電子 ADAS 無人駕駛 2.1k 0

從ADAS到駕駛員更換—實(shí)際雷達(dá)性能是否足夠好

在硬件和軟件創(chuàng)新方面需要做很多工作，以確保駕駛員、乘客和行人得到保護(hù)。必須開發(fā)更高效、更優(yōu)化的雷達(dá)技術(shù)，提供與航空航天和國防工業(yè)相同的高性能、功能性和可...

2023-02-01 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器 ADAS 雷達(dá)系統(tǒng) 2.1k 0

解讀無人駕駛發(fā)展難點(diǎn)及現(xiàn)階段技術(shù)手段

　　ADAS、自動(dòng)駕駛、無人駕駛、智能汽車等詞語風(fēng)靡科技圈，如果哪個(gè)智能硬件團(tuán)隊(duì)或科技公司無法與這些關(guān)鍵詞建立關(guān)聯(lián)，頗有被世界遺棄之感。但是，如果客觀的...

2016-05-23 標(biāo)簽：傳感器 ADAS 無人駕駛 2.1k 0

以CMOS技術(shù)實(shí)現(xiàn)的微型化毫米波傳感器

大多數(shù)商用雷達(dá)系統(tǒng)，特別是高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 中的雷達(dá)系統(tǒng)，均基于鍺硅(SiGe)技術(shù)。目前的高端車輛都有一個(gè)多芯片SiGe雷達(dá)系統(tǒng)。雖然...

2023-04-07 標(biāo)簽：SiGe adas 雷達(dá)系統(tǒng) 2.1k 0

車用以太網(wǎng)或?qū)⒊蓪?shí)現(xiàn)ADAS及自動(dòng)駕駛關(guān)鍵

如新一代AVB傳輸協(xié)議等新興TSN標(biāo)準(zhǔn)所提供的特性，能夠完全滿足ISO 26262要求，并將汽車以太網(wǎng)絡(luò)的部署擴(kuò)展至安全關(guān)鍵系統(tǒng)。TSN標(biāo)準(zhǔn)旨在提升以太...

2016-12-30 標(biāo)簽：以太網(wǎng)ADAS 自動(dòng)駕駛 2.1k 0

如何通過接口IP實(shí)現(xiàn)更高的汽車MCU性能

許多新的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）應(yīng)用，例如自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航控制和車道保持輔助，都是使用最新的 AI 算法構(gòu)建的。除ADAS外，AI還越來...

2023-11-23 標(biāo)簽：mcu 電機(jī)控制人工智能 2.1k 0

使用寬頻VIN集成降壓器和LDO為汽車充電的原理

在本文的上篇和下篇, 我將探討創(chuàng)新是如何改變車用電子設(shè)備市場，以及TI是如何通過整合降壓轉(zhuǎn)換器和LDO，幫助解決這一領(lǐng)域一個(gè)普遍存在的設(shè)計(jì)問題。

2023-04-13 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器 ldo adas 2.1k 0

推動(dòng)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示 (AR-HUD) 的未來發(fā)展

隨著汽車的電氣化和連接程度越來越高，抬頭顯示 (HUD) 的未來正在迅速改變。特別是，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR-HUD已成為智能駕駛艙設(shè)計(jì)的核心要素，有助于通過駕駛...

2023-03-14 標(biāo)簽：led adas HUD 2.1k 0

低EMI/EMC輻射開關(guān)轉(zhuǎn)換器簡化了ADAS設(shè)計(jì)

這種增長對(duì)行業(yè)來說并非沒有挑戰(zhàn)，包括定價(jià)壓力、通貨膨脹、復(fù)雜性和測試這些系統(tǒng)的難度。此外，毫不奇怪，歐洲汽車行業(yè)是最具創(chuàng)新性的汽車市場之一，因此，它已經(jīng)...

2023-01-03 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器 emi emc 2k 0

KEMET T597系列小型化車規(guī)級(jí)聚合物鉭電容：ADAS 小型化要求解決方案

1999年，基美（KEMET）面向市場推出了第一批聚合物鉭電容，自那時(shí)起，基美（KEMET）在尺寸，容值，電壓和最高工作溫度等各個(gè)溫度不斷的擴(kuò)充該產(chǎn)品的...

2023-08-17 標(biāo)簽：電容 MLCC adas 2k 0

應(yīng)對(duì)售后市場電子產(chǎn)品和基礎(chǔ)設(shè)施的電源挑戰(zhàn)

工業(yè)運(yùn)輸電子產(chǎn)品包括汽車、卡車、火車、飛機(jī)和船舶自動(dòng)化和娛樂的售后市場附加功能，以及道路、海上通道、火車和空中交通管制的基礎(chǔ)設(shè)施自動(dòng)化。本應(yīng)用筆記討論了...

2022-12-23 標(biāo)簽：電源傳感器 adas 2k 0

基于MATLAB與Simulink的ADAS開發(fā)

相機(jī)適合用于與檢測相關(guān)的 ADAS 任務(wù)。車輛側(cè)邊的相機(jī)可用于檢測盲點(diǎn)。位于前方的相機(jī)可檢測車道、其他車輛、路標(biāo)、行人以及騎車人。相關(guān) ADAS 檢測算...

2022-07-08 標(biāo)簽：adas 激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 2k 0

什么是域控制器？OEM為什么要轉(zhuǎn)向域控制器？

隨著誘人的用戶體驗(yàn)、電氣化和汽車ADAS功能的出現(xiàn)，車輛架構(gòu)正強(qiáng)烈朝向域控制器發(fā)展。

2023-05-04 標(biāo)簽：OEM ecu adas 2k 0

汽車數(shù)據(jù)線纜的衰減問題及測試方案

電纜的長度也會(huì)影響衰減值的大小。通常情況下，電纜的長度越長，衰減值就越大。因?yàn)殡娦盘?hào)需要在電纜中傳播，傳播距離越長，衰減就越明顯。

2023-12-28 標(biāo)簽：以太網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸電纜 2k 0

基于新一代SPAD架構(gòu)的長距激光雷達(dá)

與傳統(tǒng)的基于SiPM或者APD的激光雷達(dá)架構(gòu)相比，SPAD一顆芯片替代了以往光電前端→放大鏈路→模數(shù)轉(zhuǎn)換→數(shù)字信號(hào)處理的絕大多數(shù)分立元器件，大大簡化了架...

2024-01-04 標(biāo)簽：傳感器雪崩二極管 adas 2k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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