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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享，ADAS工程師喜愛(ài)的技術(shù)社區(qū)。

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adas技術(shù)

通往未來(lái)，Aptiv準(zhǔn)備好了嗎？

第六代ADAS平臺(tái)：安波福展示了高度集成的第六代ADAS平臺(tái)，包括傳感器、域控制器、算法和軟件架構(gòu)等方面的能力。通過(guò)利用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，該平臺(tái)提...

2023-07-09 標(biāo)簽：adas 智能汽車(chē) 1.7k 0

優(yōu)化自動(dòng)駕駛汽車(chē)設(shè)計(jì)中的網(wǎng)絡(luò)安全

汽車(chē)行業(yè)在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的六個(gè)級(jí)別中實(shí)現(xiàn)了完全自動(dòng)駕駛。當(dāng)今車(chē)型的駕駛員可以選擇使用一些不提和一些不注意的駕駛功能。常見(jiàn)的例子包括：

2023-05-06 標(biāo)簽：mcu ADAS 自動(dòng)駕駛 1.7k 0

汽車(chē)電源的設(shè)計(jì)考量和挑戰(zhàn)

在電源轉(zhuǎn)換過(guò)程中不可避免地會(huì)發(fā)熱，穩(wěn)壓器散熱會(huì)損失一部分功率，這樣輸出功率就不可能等于輸入功率。傳統(tǒng)的線性穩(wěn)壓器在此過(guò)程中會(huì)耗散大部分能量，已無(wú)法滿足當(dāng)...

2018-12-22 標(biāo)簽：電源 adas 1.7k 0

如何通過(guò)HIL測(cè)試系統(tǒng)做ADAS驗(yàn)證

本文分享的是一個(gè)案例，借助NI開(kāi)放式、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型、軟件互連的生態(tài)系統(tǒng)以及PXI功能，采埃孚能夠開(kāi)發(fā)可擴(kuò)展的ADAS HIL系統(tǒng)，在滿足未來(lái)需求的同時(shí)與測(cè)...

2023-11-27 標(biāo)簽：測(cè)試系統(tǒng)雷達(dá)HIL測(cè)試 1.7k 0

讓汽車(chē)行業(yè)輕松轉(zhuǎn)入無(wú)引腳時(shí)代

隨著汽車(chē)應(yīng)用中的空間變得越來(lái)越受限，轉(zhuǎn)向具有可濕性側(cè)面的更小巧、更輕便的無(wú)引腳DFN封裝將為設(shè)計(jì)師帶來(lái)更多可挪動(dòng)的空間。

2023-02-09 標(biāo)簽：電路板 ecu ADAS 1.7k 0

ADAS系統(tǒng)安全架構(gòu)設(shè)計(jì)及安全等級(jí)的分解

對(duì)于安全分解和分配，通常在上游安全需求往下游設(shè)計(jì)細(xì)化時(shí)考慮。其中，安全分解并非是必須的，而安全分配則是必須的。在考慮安全分解或者分配時(shí)，需要有一定程度細(xì)...

2022-09-28 標(biāo)簽：系統(tǒng)安全 adas 1.7k 0

汽車(chē)行業(yè)定制化后，該如何打造個(gè)性化產(chǎn)品

汽車(chē)個(gè)性化定制的實(shí)現(xiàn)，還需要搭建以客戶(hù)為中心的端到端流程架構(gòu)，這涉及價(jià)值類(lèi)、使能類(lèi)和支撐類(lèi)三方面的內(nèi)容。

2017-01-03 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 ADAS 無(wú)人駕駛 1.7k 0

瑞薩電子推出支持ADAS和自動(dòng)駕駛車(chē)輛的汽車(chē)?yán)走_(dá)解決方案

2017年1月4日，日本東京訊——全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社（TSE：6723）今日宣布推出首款基于RH850的32位汽車(chē)?yán)走_(dá)微控制...

2017-01-17 標(biāo)簽：瑞薩電子 adas 自動(dòng)駕駛 1.7k 0

最全面、最新進(jìn)展的汽車(chē)傳感器領(lǐng)域及其完整產(chǎn)業(yè)鏈概覽

超聲波雷達(dá)市場(chǎng)主要由博世（BOSCH）、日本村田（Murata）、日本尼賽拉（Nicera）等占據(jù)，國(guó)內(nèi)奧迪威和同致電子具有較高的競(jìng)爭(zhēng)力。

2024-02-23 標(biāo)簽：傳感器汽車(chē)傳感器 adas 1.7k 0

汽車(chē)智能駕駛輔助系統(tǒng)數(shù)據(jù)發(fā)送與接收電路設(shè)計(jì)

NPX I芯片具有4 KB的用戶(hù)可編程空間、4 KB的定制ROM，以及一個(gè)2D的LF輸入級(jí)。各類(lèi)傳感器的信號(hào)經(jīng)12位ADC轉(zhuǎn)換后，提供給用戶(hù)和系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)...

2014-11-03 標(biāo)簽：傳感器發(fā)射電路 ADAS 1.7k 0

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和安全連接汽車(chē)簡(jiǎn)介

ADAS技術(shù)可以是基于汽車(chē)內(nèi)的系統(tǒng) ，即車(chē)輛常駐系統(tǒng)，比如視覺(jué)攝像系統(tǒng)和傳感器技術(shù)，或者是以智能互連網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，如車(chē)輛與車(chē)輛（vehicle-to-ve...

2015-09-25 標(biāo)簽：汽車(chē)電子無(wú)線通信 ADAS 1.7k 0

EMC測(cè)試設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的10大最重要事項(xiàng)

汽車(chē)EMC測(cè)試暗室可設(shè)計(jì)用于更復(fù)雜的測(cè)試功能，例如涉及高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）、雷達(dá)探測(cè) 和測(cè)距（RADAR）以及激光探測(cè)和測(cè)距（LIDAR）部件。

2023-03-08 標(biāo)簽：emc adas 自動(dòng)駕駛汽車(chē) 1.7k 0

如何在ADAS應(yīng)用程序中使用MIPI CSI-2端口復(fù)制記錄傳感器數(shù)據(jù)

由于高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）促成自動(dòng)駕駛，機(jī)器視覺(jué)、查看、并行處理和數(shù)據(jù)記錄的聚合視頻傳感器數(shù)據(jù)的多個(gè)副本的需求越來(lái)越多。

2023-04-10 標(biāo)簽：傳感器汽車(chē)電子 adas 1.7k 0

恩智浦PurpleBox參考設(shè)計(jì)賦能雷達(dá)橋無(wú)限可能

汽車(chē)制造商正積極研究多元化的雷達(dá)技術(shù)方案，以提升新一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)架構(gòu)的性能和系統(tǒng)優(yōu)化，同時(shí)簡(jiǎn)化向軟件定義汽車(chē) (SDV) 的過(guò)渡。為...

2024-08-27 標(biāo)簽：傳感器恩智浦雷達(dá) 1.7k 0

世強(qiáng)首推高級(jí)汽車(chē)環(huán)視輔助駕駛系統(tǒng)方案

自去年Google公司的無(wú)人駕駛汽車(chē)被頒發(fā)車(chē)牌上路實(shí)測(cè)以來(lái)，人們對(duì)這項(xiàng)計(jì)劃的熱議就一直沒(méi)有停止過(guò)。有業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的目標(biāo)，其時(shí)間節(jié)點(diǎn)業(yè)界...

2018-02-12 標(biāo)簽：圖像處理 adas 1.7k 0

恩智浦SAF86xx雷達(dá)單芯片的關(guān)鍵特性

根據(jù)ISO 26262 SEoOC方法開(kāi)發(fā)，適用于支持ASIL B級(jí)別的應(yīng)用。內(nèi)置功能安全監(jiān)控電路：集成內(nèi)置功能安全監(jiān)控電路，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

2024-01-29 標(biāo)簽：收發(fā)器恩智浦雷達(dá) 1.7k 0

無(wú)人駕駛項(xiàng)目展示以及四個(gè)技術(shù)趨勢(shì)

通過(guò)配置特定的道路設(shè)施或者道路輔助的系統(tǒng)，來(lái)幫助車(chē)輛完成自動(dòng)駕駛。這里可以單獨(dú)開(kāi)一條路，類(lèi)似專(zhuān)用高速道路；也可以使用公共專(zhuān)門(mén)的車(chē)道，類(lèi)似沒(méi)有車(chē)軌的電車(chē)的概念。

2016-03-21 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 ADAS 無(wú)人駕駛 1.7k 0

攝像監(jiān)控系統(tǒng)如何擴(kuò)大駕駛員的視野

攝像監(jiān)控系統(tǒng)（CMS）也被稱(chēng)為電子鏡或智能鏡，旨在以攝像頭和顯示屏的形式提供車(chē)鏡體驗(yàn)。想象一下，看著后視鏡顯示屏，就能看到車(chē)后的全景。當(dāng)您看著側(cè)視鏡時(shí)，...

2023-04-03 標(biāo)簽：傳感器攝像頭 adas 1.6k 0

Nvidia與MTK聯(lián)手開(kāi)發(fā)向上向下擴(kuò)展的硬件解決方案

MTK與Nvidia之間的合作明確了車(chē)載SoC平臺(tái)的一項(xiàng)空白，即統(tǒng)一的軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境和一個(gè)能夠向上向下擴(kuò)展的硬件解決方案。 ? 最近的Nvidia-MTK...

2023-06-13 標(biāo)簽：soc 硬件 adas 1.6k 0

ADAS需要多軌DC/DC 轉(zhuǎn)換器

大多數(shù) ADAS 系統(tǒng)的核心是某種微處理器，微處理器處理來(lái)自車(chē)輛內(nèi)各種傳感器的所有輸入，然后再對(duì)這些輸入信息進(jìn)一步處理，以便能夠以容易辨認(rèn)和理解的形式將...

2017-08-07 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器 adas lt8602 1.6k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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