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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享，ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

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自動(dòng)駕駛以及高精度慣性導(dǎo)航的行業(yè)趨勢(shì)與機(jī)遇

由CICC中金公司牽頭的2022年中期策略會(huì)以“線上系列會(huì)議”的形式舉行，導(dǎo)遠(yuǎn)電子銷售總監(jiān)鐘偉奇受邀參與“智能汽車主題”圓桌討論，與業(yè)界同仁圍繞汽車智能...

2022-06-20 標(biāo)簽：導(dǎo)航 adas 智能汽車 2.1k 0

兆易創(chuàng)新在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域的最新規(guī)劃布局

隨著汽車“新四化”變革趨勢(shì)的進(jìn)一步加深，汽車電子應(yīng)用快速成長(zhǎng)，推動(dòng)整體市場(chǎng)迎來新一輪增長(zhǎng)周期。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)鏈在開放中尋求重塑，新的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在形成...

2022-06-17 標(biāo)簽：mcu adas 智能汽車 2.4k 0

在高度自動(dòng)駕駛中使用ADASIS第3版進(jìn)行精確定位

　　增量位置計(jì)算是 LbL 的主要步驟。為了之后更新位置，LbL 需要計(jì)算位置偏移和估計(jì)的測(cè)量精度。該計(jì)算的基本假設(shè)是地圖數(shù)據(jù)L的測(cè)量值M和地標(biāo)位置都是...

2022-06-17 標(biāo)簽：汽車電子 adas 自動(dòng)駕駛 2.7k 0

導(dǎo)航集成ADAS和信息娛樂系統(tǒng)的混合關(guān)鍵要求

　　DiSTI 的 GL Studio GUI 開發(fā)工具甚至在 GPU 出現(xiàn)之前就支持 3D 功能，因此，它的設(shè)計(jì)目的是安全、可靠和高效，足以滿足一系列...

2022-06-17 標(biāo)簽：嵌入式操作系統(tǒng)adas 1.5k 0

實(shí)現(xiàn)車輛E/E系統(tǒng)的有效驗(yàn)證和確認(rèn)

　　導(dǎo)致測(cè)試覆蓋率不足（及其相關(guān)的低效率和成本）的一個(gè)主要因素與合作伙伴無法在團(tuán)隊(duì)、組和組織之間交換測(cè)試工件有關(guān)。

2022-06-17 標(biāo)簽：ecu adas 自動(dòng)駕駛 1.6k 0

2025-2030年汽車激光雷達(dá)全球總規(guī)模將達(dá)到500億歐元

在未來幾年，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛將會(huì)蓬勃發(fā)展，并稱汽車激光雷達(dá)市場(chǎng)將在2025年至2030年之間翻四倍，最終全球市場(chǎng)總規(guī)模達(dá)到500億歐元。

2022-06-17 標(biāo)簽：adas 激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3.1k 0

聚焦智能駕駛賽道提升合作層級(jí)元橡科技與保隆科技成立合資公司

近期,元橡科技與保隆科技進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作共同出資成立橡隆科技(蘇州)有限公司,雙方將聚焦智能駕駛賽道,研發(fā)車規(guī)級(jí)視覺芯片,聚合資源,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),共同拓展...

2022-06-17 標(biāo)簽：TPMS adas 智能駕駛 2.1k 0

SerDes著眼于智能汽車內(nèi)部更寬的帶寬管道

　　在這里，GMSL 在 Nvidia SoC 和多個(gè)攝像頭輸入之間傳輸數(shù)據(jù)。解串器芯片組同步了來自四臺(tái)攝像機(jī)的視頻流，同時(shí)通過同一根同軸電纜為每臺(tái)攝像機(jī)供電。

2022-06-16 標(biāo)簽：Maxim adas 自動(dòng)駕駛 3.5k 0

在互聯(lián)汽車開發(fā)生命周期中構(gòu)建安全性

　　結(jié)構(gòu)覆蓋率可能來自整個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)的執(zhí)行，或在單元測(cè)試期間。單元測(cè)試?yán)锰峁┛蓤?zhí)行機(jī)制的測(cè)試工具來調(diào)用具有指定輸入的功能或子系統(tǒng)，以便可以驗(yàn)證輸出并跟蹤...

2022-06-16 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)編譯器 adas 1.4k 0

48V輕度混合動(dòng)力汽車最可行的解決方案

　最初的 48V 系統(tǒng)主要是圍繞動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的，這使得其余的電動(dòng)組件繼續(xù)在 12V 電氣架構(gòu)和傳統(tǒng)的鉛酸電池上運(yùn)行。

2022-06-16 標(biāo)簽：控制器 PWM adas 2.5k 0

準(zhǔn)備好跳上自動(dòng)駕駛汽車了嗎

　　應(yīng)考慮在算法級(jí)別工作，以減少相同功能的計(jì)算能力。如果我們可以將每個(gè)函數(shù)的復(fù)雜性降低 10、100 或 1，000 倍會(huì)怎樣？

2022-06-16 標(biāo)簽：處理器 adas 自動(dòng)駕駛 947 0

驗(yàn)證控制系統(tǒng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)

　　機(jī)電一體化測(cè)試臺(tái)通常用于測(cè)試和開發(fā)功能、自動(dòng)化軟件發(fā)布、檢查錯(cuò)誤情況行為、驗(yàn)證概念、完成機(jī)械耐久性測(cè)試以及測(cè)量被測(cè)單元。一些采用 HIL 技術(shù)的典型...

2022-06-16 標(biāo)簽：傳感器控制器 adas 1.1k 0

重新審視汽車音響中的收音機(jī)調(diào)諧器

　　該遠(yuǎn)程調(diào)諧器解決方案的關(guān)鍵構(gòu)建模塊是 MAX2175 模擬/數(shù)字混合無線電接收器 IC，它為 AM、FM、DMB 等多種無線電廣播標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一硬件。它使...

2022-06-16 標(biāo)簽：汽車電子無線電 adas 2.5k 0

分布式信任生態(tài)系統(tǒng)是自動(dòng)駕駛未來的關(guān)鍵

　　汽車技術(shù)行業(yè)需要注意警告信號(hào)，超越簡(jiǎn)單的安全標(biāo)準(zhǔn)合作，并認(rèn)識(shí)到應(yīng)該拋棄 20 世紀(jì)的密碼技術(shù)，轉(zhuǎn)而采用適合目標(biāo)和 21 世紀(jì)的解決方案。

2022-06-16 標(biāo)簽：傳感器 adas 自動(dòng)駕駛 1.4k 0

車身電子產(chǎn)品的趨勢(shì)及行業(yè)前景

　　就像所有其他行業(yè)一樣，車身電子產(chǎn)品正在——并將繼續(xù)——不斷變化。遷移到基于 ARM 的車身解決方案等策略有助于緩解與車身電子設(shè)備相關(guān)的一些復(fù)雜性，并...

2022-06-15 標(biāo)簽：mcu 汽車電子 adas 2.2k 0

多芯片封裝存儲(chǔ)器支持汽車中的下一代物聯(lián)網(wǎng)連接

　　雖然現(xiàn)有的 MCP 內(nèi)存解決方案已經(jīng)滿足未來汽車內(nèi)存子系統(tǒng)的需求，但它們的性能和密度繼續(xù)提高，而每比特的尺寸和功耗繼續(xù)降低，不僅為下一代信息娛樂和 ...

2022-06-15 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)總線 adas 2.9k 0

ADAS系統(tǒng)結(jié)合傳感器有助于汽車避免碰撞

　　雖然立法、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)進(jìn)步都在幫助 ADAS 市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，但這些因素中的每一個(gè)都必須繼續(xù)發(fā)展，以滿足不斷變化的行業(yè)的需求。

2022-06-15 標(biāo)簽：gpu soc adas 2.1k 0

ROHM開發(fā)出符合ISO 26262和ASIL-B標(biāo)準(zhǔn)的PMIC BD868xxMUF-C

全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM(總部位于日本京都市)面向在ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))等產(chǎn)品中應(yīng)用日益廣泛的車載攝像頭模塊(以下簡(jiǎn)稱“車載攝像頭”)，開發(fā)...

2022-06-15 標(biāo)簽：PMIC adas Rohm 2.9k 0

UNECE WP.29如何遏制汽車網(wǎng)絡(luò)安全威脅

開始滿足您的網(wǎng)絡(luò)安全要求的理想場(chǎng)所是使用 SEI CERT、CWE、OWASP 和 MISRA C:2012 等編碼標(biāo)準(zhǔn)。這些編碼標(biāo)準(zhǔn)和其他類似標(biāo)準(zhǔn)可以...

2022-06-15 標(biāo)簽：汽車電子 adas 2.5k 0

Imagination GPU獲得HORIBA MIRA Certification Limited頒發(fā)的ADAS和HMI應(yīng)用功能安全認(rèn)證

IMG BXS GPU憑借先進(jìn)的汽車安全性和可靠性獲得ISO 26262認(rèn)證英國(guó)倫敦 - 2022年6月14日 ?- Imagination Tech...

2022-06-15 標(biāo)簽：gpu adas ISO 26262 1.3k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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蔚來汽車

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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