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ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元,又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。
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車規(guī)MOSFET技術(shù)確保功率開關(guān)管的解決方案
大電流功率開關(guān)管是一個(gè)串聯(lián)到主電源軌并由邏輯電路控制的低電阻MOSFET晶體管,集成了各種保護(hù)、診斷和檢測(cè)功能。
2023-02-10 標(biāo)簽:MOSFET功率開關(guān)ecu 1.5k 0
多域電子電氣架構(gòu)的硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究
分布式E/E架構(gòu)根據(jù)汽車功能的不同進(jìn)行劃分,每個(gè)電子控制單元(electronic control unit,ECU)的設(shè)計(jì)都基于特定的功能需求展開。在...
2023-08-22 標(biāo)簽:CAN通信系統(tǒng)ecu 1.5k 0
為什么焊點(diǎn) IMC 層厚度必須鎖定 3-5μm?
在電子制造領(lǐng)域,從日常使用的智能手機(jī)到汽車中的核心控制系統(tǒng),再到航空航天設(shè)備,每一個(gè)電子產(chǎn)品的穩(wěn)定運(yùn)行都離不開焊點(diǎn)的可靠連接。而在焊點(diǎn)的微觀結(jié)構(gòu)里,有一...
曲軸傳感器故障會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象
曲軸傳感器是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件,它負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的位置和轉(zhuǎn)速,并將這些信息傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)。曲軸傳感器的故障可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)...
2024-09-23 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)ecu管理系統(tǒng) 1.5k 0
案例背景No.1新能源汽車車載ECU出廠故障檢測(cè),是保障整車安全與性能的核心前置環(huán)節(jié)。其通過模擬整車運(yùn)行工況,對(duì)ECU硬件電路、軟件邏輯及與電池、電機(jī)、...
微控制器 微控制器的基本構(gòu)成 車載ECU中的微控制器雖然是用于車載,但其基本構(gòu)成與普通的微控制器相同。為了應(yīng)對(duì)近年來的法規(guī)制度,ROM (ReadOnl...
創(chuàng)新的數(shù)字總線架構(gòu)降低音頻系統(tǒng)成本
汽車音頻總線(或?2B)是ADI公司的一項(xiàng)創(chuàng)新應(yīng)用調(diào)諧技術(shù),經(jīng)證明可將線束重量減輕多達(dá)75%,同時(shí)提供高保真數(shù)字音頻。一個(gè)?2B針對(duì)音頻應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化,...
虹科分享 | TC10管理:虹科10BASE-T1S方案高效管控ECU休眠/喚醒
虹科10BASE-T1S接口卡TC10喚醒/休眠控制汽車以太網(wǎng)需兼顧「即時(shí)響應(yīng)」與「低功耗」——駕駛員解鎖車門、啟動(dòng)引擎時(shí),網(wǎng)絡(luò)必須毫秒級(jí)喚醒;但ECU...
2025-11-12 標(biāo)簽:ecu虹科電子汽車以太網(wǎng) 1.5k 0
線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,其連接車上的各個(gè)組件,負(fù)責(zé)相關(guān)電力與電信號(hào)的傳輸,被譽(yù)為“汽車神經(jīng)”。汽車智能化與電氣化程度的提升,依賴于汽車傳感器、ECU(...
2023-10-09 標(biāo)簽:傳感器動(dòng)力電池連接器 1.5k 0
ECU電子控制器與牽引力控制系統(tǒng)在汽車中扮演著不同的角色,它們之間存在明顯的區(qū)別。 ECU電子控制器 定義與功能 : ECU(Electronic Co...
2024-09-24 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)ecu 1.4k 0
ecu測(cè)試是什么 汽車ecu測(cè)試的共性有哪些
在ECU開發(fā)測(cè)試中,通常會(huì)把二者區(qū)分開來,我們從以下幾個(gè)角度來看差異點(diǎn): 測(cè)試對(duì)象:軟件測(cè)試是面向集成在芯片上的軟件;系統(tǒng)測(cè)試是針對(duì)包含軟件、硬件與標(biāo)...
2023-07-25 標(biāo)簽:汽車電子系統(tǒng)測(cè)試ecu 1.4k 0
超速開關(guān)的工作原理:超速開關(guān)的關(guān)鍵在于一個(gè)精密的傳感器,它通常安裝于車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)中,與速度傳感器相連。當(dāng)車輛行駛速度超過設(shè)定的安全限制時(shí),超速開關(guān)會(huì)立...
Lin總線主要用于汽車的電子控制單元(ECU)之間的通信,如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元、車身控制單元等等。Lin總線的出現(xiàn),使得不同品牌、不同系統(tǒng)...
基于一種用于汽車和運(yùn)輸行業(yè)中的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)接口電路連接頭介紹
對(duì)于新推出的154電路引腳兼容連接頭及32和112電路焊接頭,Molex全球產(chǎn)品經(jīng)理Selvan Wilhelm評(píng)論道:“客戶將CMC標(biāo)準(zhǔn)版與電源版連接...
2019-10-24 標(biāo)簽:ecu電路連接頭標(biāo)準(zhǔn)接口 1.4k 0
鐵電存儲(chǔ)器PB85RS2MC在汽車安全氣囊系統(tǒng)中的應(yīng)用
目前汽車安全氣囊系統(tǒng)引入了兩項(xiàng)主要的創(chuàng)新技術(shù):第一,安全氣囊系統(tǒng)增加了“智能性”,新系統(tǒng)是根據(jù)事故和乘客的具體參數(shù)來決定氣囊的展開力度,這些參數(shù)可能包括...
基于ODX診斷測(cè)試開發(fā)(2): ODX數(shù)據(jù)庫解析
在上一期我們簡(jiǎn)單介紹了下ODX繼承,為了避免數(shù)據(jù)的重復(fù)冗余,ODX將診斷層分為了5個(gè)層級(jí)。如圖3所示,其中,Protocol具有一般性,ECU Vari...
2023-03-21 標(biāo)簽:自動(dòng)化數(shù)據(jù)庫ecu 1.3k 0
汽車行業(yè)一直在尋求提高設(shè)計(jì)效率,而這往往預(yù)示著其他產(chǎn)品和行業(yè)的未來趨勢(shì)。
2024-01-23 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車ecu汽車線束 1.3k 0
AUTOSAR中的入侵檢測(cè)系統(tǒng)(IDS)
ISO/SAE 21434(道路車輛-網(wǎng)絡(luò)安全工程)是車輛安全標(biāo)準(zhǔn),定義了當(dāng)攻擊發(fā)生時(shí)如圖所示的5個(gè)步驟。
有兩種方法可整合和簡(jiǎn)化車輛中的ECU:使用域體系結(jié)構(gòu)或區(qū)域體系結(jié)構(gòu)。域體系結(jié)構(gòu)整合了支持汽車特定功能的ECU的子集,而區(qū)域體系結(jié)構(gòu)則基于其在汽車中的位置...
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