基于Classic AUTOSAR的ECU平臺(tái)虛擬化技術(shù)分析

Classic AUTOSAR是經(jīng)過驗(yàn)證并在全球廣泛應(yīng)用的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，過去二十年來一直是車載軟件開發(fā)的重要基礎(chǔ)。該標(biāo)準(zhǔn)從針對(duì)特定微控制器的標(biāo)準(zhǔn)化嵌入式軟件...

2025-06-19 標(biāo)簽：AUTOSARecu汽車軟件 971 0

汽車電源管理IC在區(qū)域架構(gòu)中的應(yīng)用現(xiàn)狀

如何為攝像頭、雷達(dá)、ADAS、ECU等應(yīng)用選擇電源管理IC。最后，他還對(duì)ADI面向智能座艙顯示屏的邊緣照明背光LED驅(qū)動(dòng)器，以及汽車LED照明系統(tǒng)中的矩...

2023-07-03 標(biāo)簽：攝像頭雷達(dá)電源管理IC 949 0

如何使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的虛擬ECU校準(zhǔn)

Classical ECU Functions 經(jīng)典ECU函數(shù) What is an ECU Function ? 什么是ECU函數(shù)？ ) Ma...

2023-06-12 標(biāo)簽：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)ecu 922 0

CAN總線地址和總線訪問,數(shù)據(jù)保護(hù)

越來越多的ECU之間的數(shù)據(jù)的相互交換,早期的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的需要, CAN總線應(yīng)運(yùn)而生。

2023-12-04 標(biāo)簽：CAN總線CAN電磁干擾 915 0

安全認(rèn)證如何保護(hù)您的汽車設(shè)計(jì)免遭假冒

隨著汽車?yán)^續(xù)擁有更高的智能性，并且越來越依賴來自無線（OTA）更新的數(shù)據(jù)，安全軟件是保護(hù)汽車生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，也是確保發(fā)送到汽車和從汽車發(fā)送的數(shù)據(jù)...

2023-06-28 標(biāo)簽：存儲(chǔ)器ecuOTA 909 0

TPIC7218-Q1 汽車目錄 功率控制器和傳感器接口數(shù)據(jù)手冊(cè)

TPIC7218-Q1 器件在單個(gè)封裝中集成了多個(gè) ABS 和 ESC 電子控制單元 （ECU） 所需的功能。此集成與 最大限度地減少外部組件可節(jié)省寶貴...

2025-05-13 標(biāo)簽：封裝微處理器ecu 896 0

汽車電子架構(gòu)的選擇反映了不同的設(shè)計(jì)理念

傳感器的采用導(dǎo)致了如何設(shè)計(jì)現(xiàn)代車輛的不同理念，從領(lǐng)域架構(gòu)到較新的分區(qū)和中央架構(gòu)。 電子設(shè)備于 1968 年首次出現(xiàn)在汽車中，當(dāng)時(shí)大眾汽車在大眾 1600...

2022-07-14 標(biāo)簽：汽車電子ecu 895 0

ECU的安全車輛網(wǎng)絡(luò)有效測(cè)試解決方案

　　小結(jié) 　　上車輛現(xiàn)在有許多外部接口，需要安全機(jī)制。 　　只有當(dāng)測(cè)試工具支持oem特定的安全性時(shí)，才有可能進(jìn)行有效的測(cè)試。 　　安全限制訪問，不...

2023-10-25 標(biāo)簽：ecu車輛網(wǎng)絡(luò) 892 0

盟通方案|如何集成J1939協(xié)議

SAEJ1939是美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)開發(fā)的商用車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議，基于CAN總線技術(shù)構(gòu)建，專為重型車輛（卡車、客車）及工業(yè)設(shè)備設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)ECU間實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)...

2025-06-13 標(biāo)簽：CAN總線ecuJ1939協(xié)議 890 0

FPGA在駕駛輔助系統(tǒng)中的關(guān)鍵作用

發(fā)動(dòng)機(jī)控制幾乎從未被認(rèn)為是獲得更好燃油經(jīng)濟(jì)性的一種方式。但在燃油價(jià)格不斷上漲的今天，電子技術(shù)可以非常有效地提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

2024-04-15 標(biāo)簽：FPGA發(fā)動(dòng)機(jī)通信系統(tǒng) 888 0

基于納芯微NSUC1610的汽車執(zhí)行器節(jié)點(diǎn)LIN OTA實(shí)現(xiàn)方案

什么是 OTA？OTA（空中升級(jí)技術(shù)）是通過無線網(wǎng)絡(luò)（如藍(lán)牙、Wi-Fi、蜂窩網(wǎng)絡(luò)）為設(shè)備遠(yuǎn)程更新程序的一種技術(shù)，無需連接電腦或?qū)Ｓ霉ぞ呒纯赏瓿绍浖?jí)。

2026-03-10 標(biāo)簽：無線網(wǎng)絡(luò)ecu邊緣節(jié)點(diǎn) 884 0

LM74930-Q1 具有斷路器和過壓保護(hù)功能的汽車類 3V 至 65V 浪涌抑制器數(shù)據(jù)手冊(cè)

LM74930-Q1 理想二極管控制器驅(qū)動(dòng)和控制外部背靠背 N 溝道 MOSFET，以模擬理想二極管整流器和具有過流和過壓保護(hù)功能的電源路徑開和關(guān)控制。...

2025-05-07 標(biāo)簽：MOSFET控制器電源電壓 878 0

基于模型的設(shè)計(jì)為下一代救援梯開發(fā)控制系統(tǒng)

在我們?yōu)樯弦淮仍菰O(shè)計(jì)控制系統(tǒng)時(shí)，當(dāng)時(shí)可用的控制硬件較為有限。因此，我們需要將控制軟件分布到六個(gè) ECU 上。為了滿足安全要求，我們還需要布線和其他組...

2023-06-01 標(biāo)簽：傳感器控制器CAN 848 0

關(guān)于復(fù)雜汽車軟件bug管理的簡(jiǎn)單思考和探索

雖然不能自拔，但從研發(fā)管理的角度，我對(duì)bug的評(píng)價(jià)和印象都還算不錯(cuò)，bug的管理基本算是目前汽車軟件開發(fā)過程的最好典型，無論是過程規(guī)范度上，還是數(shù)字化程...

2023-08-21 標(biāo)簽：ecu解耦控制ALM 807 0

ECU刷寫前的“隱藏關(guān)卡”：3分鐘看懂XCP/CCP標(biāo)定

在上一期中，我們探討了ECU刷寫，重點(diǎn)介紹了基于UDS協(xié)議的刷寫流程，它直接針對(duì)ECU進(jìn)行操作。而標(biāo)定的輸出，正是ECU刷寫的關(guān)鍵輸入。那么，標(biāo)定究竟是...

2025-11-28 標(biāo)簽：ecuXCPCCP 803 0

LM74722-Q1 具有 200kHz 有源整流和負(fù)載突降保護(hù)的汽車級(jí)低 IQ 理想二極管控制器數(shù)據(jù)手冊(cè)

LM74722-Q1 理想二極管控制器可驅(qū)動(dòng)和控制外部背靠背 N 溝道 MOSFET，以模擬具有電源路徑開/關(guān)控制和過壓保護(hù)功能的理想二極管整流器。3V...

2025-05-08 標(biāo)簽：電源MOSFET整流器 797 0

LM7481-Q1系列 具有主動(dòng)整流驅(qū)動(dòng) B2B NFET 的汽車級(jí)理想二極管控制器數(shù)據(jù)手冊(cè)

LM74810-Q1 理想二極管控制器驅(qū)動(dòng)和控制外部背靠背 N 溝道 MOSFET，以模擬具有電源路徑開/關(guān)控制和過壓保護(hù)的理想二極管整流器。3V 至 ...

2025-05-09 標(biāo)簽：MOSFET控制器輸出電壓 766 0

LM74720-Q1 具有有源整流和負(fù)載突降保護(hù)功能的汽車級(jí)低 IQ 理想二極管控制器數(shù)據(jù)手冊(cè)

LM74720-Q1 理想二極管控制器可驅(qū)動(dòng)和控制外部背靠背 N 溝道 MOSFET，以模擬具有電源路徑開/關(guān)控制和過壓保護(hù)功能的理想二極管整流器。3V...

2025-05-08 標(biāo)簽：電源MOSFET輸出電壓 739 0

盟通方案|如何集成UDS協(xié)議

UDS診斷協(xié)議廣泛應(yīng)用于汽車、重卡等領(lǐng)域的設(shè)備診斷和固件更新。該協(xié)議主要針對(duì)全車ECU進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)交互。UDS應(yīng)用層?（ISO14229-1）定義了...

2025-06-06 標(biāo)簽：ecu汽車UDS協(xié)議 735 0