完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你，還能領(lǐng)取20積分哦，立即完善>
電子發(fā)燒友網(wǎng)技術(shù)文庫(kù)為您提供最新技術(shù)文章，最實(shí)用的電子技術(shù)文章，是您了解電子技術(shù)動(dòng)態(tài)的最佳平臺(tái)。
關(guān)于汽車驅(qū)動(dòng)方式的話題，爭(zhēng)論似乎一直沒(méi)停過(guò)，而且大家爭(zhēng)論的方向主要是“哪種驅(qū)動(dòng)方式更強(qiáng)、更實(shí)用”。...
基于51單片機(jī)的倒車?yán)走_(dá)的主板設(shè)計(jì)，采用四探頭多路同步探測(cè)，確保返回值的準(zhǔn)確性。...
HW3是特斯拉的自動(dòng)駕駛儀和全自動(dòng)駕駛（FSD）計(jì)算核心，包括了冗余系統(tǒng)。HW3的芯片由兩塊CPU組成，配備了高性能的LPDDR4 RAM。這些芯片處理來(lái)自各種傳感器的數(shù)據(jù)，特別是相機(jī)，支持自動(dòng)駕駛功能。...
所謂“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道”，絕緣結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的門道，一直是各大主機(jī)廠內(nèi)部不斷探討和研究的重點(diǎn)課題。 今天我們從頭到尾來(lái)看看，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用的主要絕緣材料應(yīng)用現(xiàn)狀。...
隨著汽車電子化的迅速發(fā)展，車規(guī)級(jí)晶振作為一種專為汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)的高性能元件，對(duì)于提升汽車電子系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性起著關(guān)鍵作用。...
一般情況下指將磁場(chǎng)內(nèi)電流流通產(chǎn)生的力轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)動(dòng)作，在廣義范圍內(nèi)還包括直線動(dòng)作。 按電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電源種類，可分為DC電機(jī)和AC電機(jī)。而 根據(jù)電機(jī)旋轉(zhuǎn)原理，大致可分為以下幾種。（特殊電機(jī)除外）...
光耦繼電器是一種利用光電轉(zhuǎn)換原理實(shí)現(xiàn)電氣隔離的電子元器件。...
車載以太網(wǎng)通常采用OSI（開(kāi)放系統(tǒng)互連）模型的分層結(jié)構(gòu)，該模型將網(wǎng)絡(luò)通信劃分為七個(gè)不同的層次，每個(gè)層次負(fù)責(zé)不同的功能。以下是車載以太網(wǎng)的分層結(jié)構(gòu)，與OSI模型的對(duì)應(yīng)關(guān)系...
電子控制單元（ECU）是控制汽車某一特定功能的小型計(jì)算機(jī)。在ECU出現(xiàn)之前，機(jī)械系統(tǒng)利用點(diǎn)火時(shí)機(jī)、燃料、空氣和發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)來(lái)運(yùn)作。而現(xiàn)在，所有的必要步驟都被編程至ECU內(nèi)部的芯片中。...
國(guó)外公司BMS做的比較好的有聯(lián)電、大陸、德?tīng)柛?、AVL和FEV等等，現(xiàn)在基本上都是按照AUTOSAR架構(gòu)以及ISO26262功能安全的要求來(lái)做，軟件功能更多，可靠性和精度也較高。...
開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)在零容錯(cuò)應(yīng)用中經(jīng)過(guò)數(shù)十年的可靠性測(cè)試，且不含稀土，正在成為電動(dòng)汽車應(yīng)用的新興替代產(chǎn)品。電力電子技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的最新進(jìn)展正在推動(dòng)開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)進(jìn)入新的高能效應(yīng)用領(lǐng)域。...
電子控制器屬于嵌入式系統(tǒng)，其特點(diǎn)之一 是嵌入式軟件強(qiáng)依賴于與硬件，執(zhí)行效率高但通用化較差; ●Autosar核心理念是通過(guò)定義標(biāo)準(zhǔn)化的接口層使得應(yīng)用軟件可以脫離硬件的束縛，實(shí)現(xiàn)高復(fù)用率和功能配置化管理;形成通用化軟件接口搭建標(biāo)準(zhǔn)，全集團(tuán)規(guī)范使用。...
熟練掌握電磁、聲學(xué)、結(jié)構(gòu)、多體等CAE軟件，尤其是針對(duì)電驅(qū)動(dòng)NVH多學(xué)科及多物理場(chǎng)的協(xié)同仿真經(jīng)驗(yàn)非常豐富。...
EMP平臺(tái)的電動(dòng)汽車動(dòng)力喪失事件與車輛的ICC（集成控制充電單元）故障之間存在明顯的關(guān)聯(lián)，ICCU負(fù)責(zé)為HV（高電壓）電池和LV（低電壓）12V電池供電。初步審查顯示，ICCU（集成控制充電單元）內(nèi)的過(guò)電流可能會(huì)損壞LDC（直流至直流轉(zhuǎn)換器）中的晶體管（FET），導(dǎo)致無(wú)法為12V電池充電。...
視頻暗箱是將虛擬仿真場(chǎng)景視頻信號(hào)連接到暗箱中的顯示器上，使用真實(shí)攝像頭對(duì)著顯示器拍攝視頻，通過(guò)同軸線纜將拍攝到的視頻信號(hào)傳輸給自動(dòng)駕駛控制器，使控制器認(rèn)為處于實(shí)車環(huán)境中，從而達(dá)到對(duì)ADAS控制器測(cè)試的目的。...
SENT (Single Edge Nibble Transmission)傳感器作為一種新型的數(shù)字串行接口技術(shù)，在汽車制造業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。...
REMS（增程管理系統(tǒng)）掛于整車公共CAN上，接收電池和整車的信息，然后控制協(xié)調(diào)EMS（發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)）和GCU（發(fā)電機(jī)控制器），從而進(jìn)行增程器發(fā)電給電池充電。此類架構(gòu)較為分布，原有零部件供應(yīng)商工作量小，只需進(jìn)行REMS開(kāi)發(fā)即可，EMS、GCU不直接接入公共CAN，而是通過(guò)REMS進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)。...
理解Transformer背后的理論基礎(chǔ)，比如自注意力機(jī)制（self-attention）, 位置編碼（positional embedding），目標(biāo)查詢（object query）等等，網(wǎng)上的資料比較雜亂，不夠系統(tǒng)，難以通過(guò)自學(xué)做到深入理解并融會(huì)貫通。...
作為一名新能源汽車售后服務(wù)人員,你知道純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車制動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)的汽車制動(dòng)系統(tǒng)有什么區(qū)別嗎?能夠認(rèn)識(shí)新增加的部件嗎?...
為了解決分布式EEA的這些問(wèn)題，汽車工程師開(kāi)始逐漸把很多功能相似、分離的ECU功能集成整合到一個(gè)比ECU性能更強(qiáng)的處理器硬件平臺(tái)上，這就是汽車“域控制器（Domain Controller Unit，DCU）”。...
關(guān)注我們的微信
下載發(fā)燒友APP
電子發(fā)燒友觀察
版權(quán)所有 ? 長(zhǎng)沙勒克斯教育咨詢有限公司
湖南省長(zhǎng)沙市開(kāi)福區(qū)月湖街道匍園路20號(hào)聚恒科技園1棟2301-1房
電子發(fā)燒友 （電路圖） 湘公網(wǎng)安備43011202000918
工商網(wǎng)監(jiān)
湘ICP備2023036445號(hào)-105-1
