關(guān)于汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方式的話題，爭(zhēng)論似乎一直沒(méi)停過(guò)，而且大家爭(zhēng)論的方向主要是“哪種驅(qū)動(dòng)方式更強(qiáng)、更實(shí)用”。

對(duì)此，網(wǎng)絡(luò)上也出現(xiàn)了一些“金句”，比如“前驅(qū)代步、后驅(qū)競(jìng)速、四驅(qū)搬磚走爛路”，許多人覺(jué)得這句話歸納了三種驅(qū)動(dòng)方式的特性，很是貼切。

當(dāng)然，也有一些“網(wǎng)速”跟不上的人還在問(wèn)：“驅(qū)動(dòng)方式是啥？”想要買(mǎi)車(chē)怎么選驅(qū)動(dòng)方式？

OK，今天我們就來(lái)議一議這個(gè)話題。

01

? “前驅(qū)代步”

在很多人眼里，前驅(qū)車(chē)確實(shí)是買(mǎi)菜、代步的象征，畢竟主流的10-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，基本是前驅(qū)車(chē)的天下。

前驅(qū)一般全稱為“前置前驅(qū)”，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)通常橫置在車(chē)頭，并且傳動(dòng)系統(tǒng)不用經(jīng)過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)的乘員艙，因此它通常造價(jià)較低，車(chē)內(nèi)空間也容易做到更寬敞實(shí)用，成為了買(mǎi)菜車(chē)的首選。

但你要是說(shuō)前驅(qū)車(chē)只能用來(lái)買(mǎi)菜代步，那么有些車(chē)主馬上就站起來(lái)反對(duì)了。

第一類是豪華車(chē)，有些品牌是考慮到成本，有些品牌則是純屬于執(zhí)著。例如此前讓人一時(shí)無(wú)法接受的國(guó)產(chǎn)寶馬1系三廂，一向崇尚后驅(qū)的寶馬也來(lái)個(gè)前驅(qū)入門(mén)車(chē)型，不是礙于成本是什么？

另外，奧迪就是前驅(qū)車(chē)的簇?fù)碚?，?dāng)然它還有全球聞名的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。如今前驅(qū)的豪華車(chē)，其實(shí)大家都習(xí)以為常了。

第二類是小鋼炮，誰(shuí)說(shuō)前驅(qū)車(chē)只能代步？你只要給它一套夠牛的動(dòng)力系統(tǒng)，秒殺路上的后驅(qū)車(chē)根本不成問(wèn)題，比如本田思域Type R。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，前驅(qū)豪華車(chē)的能見(jiàn)度還是要比前驅(qū)小鋼炮的高，但這至少證明了一點(diǎn)：前驅(qū)車(chē)不僅能買(mǎi)菜代步，還能撐場(chǎng)面、下賽道！

02

? “后驅(qū)競(jìng)速”

崇尚后驅(qū)、說(shuō)后驅(qū)是為“競(jìng)速”而生的人，很有可能是《頭文字D》看上了頭，藤原拓海利用后驅(qū)車(chē)慣性漂移、戰(zhàn)勝一眾跑車(chē)的神技，讓許多80、90后無(wú)比崇拜，而“前置后驅(qū)”的車(chē)型也逐漸被神化、被部分人稱作是最理想的驅(qū)動(dòng)方式。

然而，現(xiàn)實(shí)總是與動(dòng)漫有差距的，當(dāng)某些人擁有一臺(tái)后驅(qū)車(chē)之后才發(fā)現(xiàn)，他們根本說(shuō)不出這后驅(qū)與前驅(qū)開(kāi)起來(lái)有啥區(qū)別。

這其實(shí)很正常，因?yàn)槭袌?chǎng)上大多數(shù)后驅(qū)車(chē)都是偏向于舒適性的調(diào)校，車(chē)企并沒(méi)有想讓你去下賽道飆車(chē)或漂移，不舒適又能怎么辦呢？舉個(gè)例子，被粉絲神化的“大后超”銳志，其實(shí)并沒(méi)有多強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性和操控性。

另外，要真去“競(jìng)速”，也不一定就是后驅(qū)最牛，在某種程度上，“穩(wěn)”才是真正的“快”，后驅(qū)車(chē)更靈動(dòng)的車(chē)尾，有時(shí)反而會(huì)變成麻煩。反倒是四驅(qū)車(chē)，調(diào)校好后可獲得更高的極限，對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)更友好。

至于那《頭文字D》，其中有一段是這樣的：駕駛后驅(qū)AE86的藤原拓海，被開(kāi)著斯巴魯WRX STI（四驅(qū)）的藤原文太輕松超越，這其中除了車(chē)技問(wèn)題，還有沒(méi)有其它原因？

03

?“四驅(qū)搬磚走爛路”

這句話的中心思想，應(yīng)該指的是有四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型“更硬”、通過(guò)性更強(qiáng)，所以才能又搬磚又走爛路。

總體來(lái)看，如果同一款車(chē)型的兩驅(qū)和四驅(qū)版本相比，那肯定是四驅(qū)版本的通過(guò)性更強(qiáng)，但我們要注意一點(diǎn)：并不是所有的四驅(qū)系統(tǒng)，都是為越野而生。

舉個(gè)例子，像路虎、Jeep、三菱的四驅(qū)系統(tǒng)是專注于越野，而奧迪、斯巴魯?shù)乃尿?qū)更偏向于提升車(chē)輛的操控極限，此前很多人會(huì)問(wèn)，奧迪為什么不出一款硬派SUV？答案很明顯：quattro系統(tǒng)是為速度而生的。

同樣，少有人會(huì)開(kāi)著斯巴魯車(chē)型去野外，反倒是在鋪裝路面，車(chē)主們會(huì)說(shuō)斯巴魯?shù)能?chē)操控性真好。

另外，并不是所有四驅(qū)車(chē)（SUV）都能去越野，因?yàn)樗尿?qū)又分為適時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)，而能不能去野外撒歡兒，又還得看你是不是非承載式車(chē)身、有幾把差速鎖等，城市型四驅(qū)車(chē)如果非要去野外逞強(qiáng)走爛路，那么吃虧沒(méi)商量。

所以，并不是所有四驅(qū)車(chē)都能“搬磚走爛路”，也并非所有四驅(qū)系統(tǒng)都是為越野而生！

04

? 寫(xiě)在最后

可以看出，“前驅(qū)代步、后驅(qū)競(jìng)速、四驅(qū)搬磚走爛路”這句話，乍一看好像很有道理，但并不能完整概括現(xiàn)階段汽車(chē)產(chǎn)品的狀況，而且這種觀點(diǎn)顯得有些片面，容易讓消費(fèi)者形成不正確的固有印象。

另一方面，其實(shí)前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)并沒(méi)有絕對(duì)的誰(shuí)好誰(shuí)壞，只有相對(duì)來(lái)說(shuō)，誰(shuí)更適合某一類的消費(fèi)者。

比如一臺(tái)單純的代步車(chē)，給它配個(gè)全時(shí)四驅(qū)，就算你再怎么給消費(fèi)者介紹說(shuō)這樣能提升操控穩(wěn)定性，他可能也只會(huì)搖搖頭：油耗偏高了

編輯：黃飛

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