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根據(jù)制動(dòng)踏板力與液壓制動(dòng)力是否“解耦”，制動(dòng)能量回收又可分為迭加式再生制動(dòng)系統(tǒng)（RBS）和協(xié)作式再生制動(dòng)系統(tǒng)（CRBS）。 2.滑行能量回收，即通過(guò)控制加速踏板（不踩制動(dòng)踏板）在某一開(kāi)度以下，實(shí)現(xiàn)能量回收的過(guò)程。...
ISO 26262的目標(biāo)是通過(guò)避免汽車(chē)E/E系統(tǒng)故障行為可能導(dǎo)致的危害來(lái)提高E/E系統(tǒng)的功能安全。...
新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括能源、電機(jī)和控制器?？刂破髦饕晒β誓K（電源的電子開(kāi)關(guān)線(xiàn)路）和控制模塊（包括微處理器和相應(yīng)軟件）組成?？刂破鞯淖饔檬菍?dòng)力源的電能轉(zhuǎn)變?yōu)檫m合于電機(jī)運(yùn)行的另一種形 式的電能，所以控制器本質(zhì)上是一個(gè)電能變換控制裝置。 控制器選擇恰當(dāng)時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能決定于電機(jī)。...
電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)是指應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)上，用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輪運(yùn)動(dòng)的電機(jī)。(區(qū)別于伺服電機(jī))...
雖然電動(dòng)車(chē)在穩(wěn)速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)總聲壓級(jí)比傳統(tǒng)車(chē)安靜，但電動(dòng)車(chē)在急加速時(shí)，由電驅(qū)系統(tǒng)引起的高頻階次噪音聲品質(zhì)較差。...
離合器位置傳感器的代號(hào)是G476，它安裝在離合器主缸上，用來(lái)監(jiān)測(cè)離合器踏板是否被踩下。離合器主缸安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，踩下離合器踏板時(shí)，推桿推動(dòng)主缸的活塞。...
2022年1-8月國(guó)內(nèi)新車(chē)座椅需求量為6309萬(wàn)個(gè)，其中織物占比21.7%，真皮占比18.8%，仿皮占比47.8%。就座椅功能來(lái)看，座椅加熱的裝配率為7.9%，10-25萬(wàn)車(chē)型占比達(dá)到52.2%；座椅通風(fēng)的裝配率為2.7%，10-25萬(wàn)車(chē)型占比為55.3%，其中10-20萬(wàn)車(chē)型的占比有逐步上升趨勢(shì)。...
新款寶馬B48遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)通過(guò)車(chē)載網(wǎng)關(guān)控制單元集中控制，這個(gè)系統(tǒng)包括了燈光旋鈕開(kāi)關(guān)、車(chē)燈變光開(kāi)關(guān)、左前照燈總成、右前照燈總成轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制單元、數(shù)據(jù)總線(xiàn)診斷接口、組合儀表控制單元、車(chē)載網(wǎng)關(guān)控制單元。...
基于汽車(chē)主動(dòng)安全發(fā)展的趨勢(shì)以及國(guó)內(nèi)的一些交通現(xiàn)狀，汽車(chē)主動(dòng)安全電子這一行業(yè)逐漸在形成一個(gè)獨(dú)立的體系，國(guó)內(nèi)很多汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士多很關(guān)注，也在積極地研發(fā)中，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在只有少部分公司對(duì)車(chē)道偏離系統(tǒng)的研發(fā)比較完善，而且形成了一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，像車(chē)道偏離系統(tǒng)的上市意味著中國(guó)進(jìn)入了一個(gè)汽車(chē)主動(dòng)安全的新時(shí)期。...
底盤(pán)系統(tǒng)邏輯復(fù)雜，底盤(pán)電控系統(tǒng)的主流供應(yīng)商一般為國(guó)外企業(yè)，其對(duì)國(guó)內(nèi)OEM形成技術(shù)性壁壘。為了打破此種狀況，極氪底盤(pán)電控團(tuán)隊(duì)正在基于下一代EE架構(gòu)進(jìn)行底盤(pán)全學(xué)科及底盤(pán)域控的軟件/算法自主性開(kāi)發(fā)。...
隨著電動(dòng)汽車(chē)量越來(lái)越大，現(xiàn)在的零部件企業(yè)更聚焦系統(tǒng)成本，也就是圍繞創(chuàng)新來(lái)降本。降低 BoM 復(fù)雜性并減少裝配工作，更加注重可靠性，提高裝配成本。...
ASPICE 和26262中ASPICE 和26262中的軟件架構(gòu)解析的軟件架構(gòu)解析...
高壓互鎖， 也指危險(xiǎn)電壓互鎖回路 (HVIL-Hazardous Voltage Interlock Loop)：通過(guò)使用電氣小信號(hào)， 來(lái)檢查整個(gè)高壓產(chǎn) 品、 導(dǎo)線(xiàn)、 連接器及護(hù)蓋的電氣完整性 (連續(xù)性)， 識(shí)別回路異常斷開(kāi)時(shí)， 及時(shí)斷開(kāi)高壓電。...
基于深度學(xué)習(xí)的方法提供了一種靈活的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，用于表示和學(xué)習(xí)交通智體之間的交互，得益于模塊化的層結(jié)構(gòu)和豐富的數(shù)據(jù)?；谏疃葘W(xué)習(xí)的方法已經(jīng)通過(guò)許多與駕駛相關(guān)的挑戰(zhàn)、競(jìng)賽和排行榜中占據(jù)領(lǐng)先地位而顯示出其力量和前景。...
作為尊貴的寶馬車(chē)主們，我們?cè)陂_(kāi)啟變光開(kāi)關(guān)和大眾汽車(chē)品牌絕大多數(shù)車(chē)型一樣，燈光控制裝置在轉(zhuǎn)向柱的左邊，方向盤(pán)下面，家家戶(hù)戶(hù)這樣，毫無(wú)尊貴感可言。寶馬B48變光開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)和駕駛輔助系統(tǒng)操作按鈕為一體，開(kāi)關(guān)之間通過(guò)內(nèi)部連接線(xiàn)束和轉(zhuǎn)向柱電子控制單元裝置相連接。...
總結(jié)起來(lái)滑板底盤(pán)具備以下四大特點(diǎn)： 1、整車(chē)核心控制模塊均集成在了底盤(pán)上； 2、滑板底盤(pán)可以讓車(chē)實(shí)現(xiàn)上下車(chē)體分離解耦； 3、整車(chē)實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)控； 4、上車(chē)體可以根據(jù)需求更換。...
變速箱的齒軸布置設(shè)計(jì)不僅對(duì)變速箱質(zhì)量和長(zhǎng)度有重要影響，同時(shí)也與變速箱的控制策略相關(guān)。因?yàn)殡p離合器變速箱的2個(gè)離合器分別控制著不同的檔位，車(chē)輛停車(chē)后撥叉預(yù)掛的位置會(huì)影響起步的控制策略。...
THS 1/2代混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成如圖3所示，由一臺(tái)阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)(ICE)，兩個(gè)電機(jī)(EM1，EM2)以及一個(gè)簡(jiǎn)單行星輪組成。...
以太網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛車(chē)輛的工具。 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)無(wú)可爭(zhēng)議的優(yōu)勢(shì) “全以太網(wǎng)”車(chē)輛面臨挑戰(zhàn)...
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