91欧美超碰AV自拍|国产成年人性爱视频免费看|亚洲 日韩 欧美一厂二区入|人人看人人爽人人操aV|丝袜美腿视频一区二区在线看|人人操人人爽人人爱|婷婷五月天超碰|97色色欧美亚州A√|另类A√无码精品一级av|欧美特级日韩特级

電子發(fā)燒友網(wǎng)技術(shù)文庫(kù)為您提供最新技術(shù)文章，最實(shí)用的電子技術(shù)文章，是您了解電子技術(shù)動(dòng)態(tài)的最佳平臺(tái)。

• 汽車電子域控時(shí)代的新興器件-E-Fuse應(yīng)用

  三域控主要就是包含以下三個(gè)域，分別是：車控域控制器（VDC，VehicleDomain Controller）、智能駕駛域控制器（ADC，ADASAD Domain Controller）、智能座艙域控制器（CDC，Cockpit Domain Controller）。...

  5401次閱讀 · 0評(píng)論 新能源汽車智能座艙域控制器

• 簡(jiǎn)單梳理一下CAPL常用的一些語(yǔ)法

  CAN報(bào)文操作，是我們常用的之一，下面就以CAN報(bào)文的發(fā)送操作為示例。這里如果在CANOE工程中添加了dbc文件，則可以直接通過(guò)dbc來(lái)定義message。...

  6835次閱讀 · 0評(píng)論 CAN總線定時(shí)器車載控制系統(tǒng)

• 未來(lái)開(kāi)發(fā)新能源汽車電機(jī)的主要目標(biāo)

  高頻電機(jī)的高頻集膚效應(yīng)，渦流損耗、絕緣材料、EMC的挑戰(zhàn)；...

  1498次閱讀 · 0評(píng)論 變換器IPM驅(qū)動(dòng)電機(jī)

• “自動(dòng)泊車”原理是什么？AVP落地該如何解決？

  與目前已經(jīng)量產(chǎn)的自動(dòng)泊車功能相比，AVP是更高級(jí)別的自動(dòng)泊車，可以認(rèn)為：當(dāng)前的自動(dòng)泊車是AVP的基礎(chǔ)。...

  4253次閱讀 · 0評(píng)論 自動(dòng)泊車自動(dòng)駕駛

• 高精度IMU在AVP場(chǎng)景中的應(yīng)用

  IMU提供相對(duì)定位信息，并不能提供所在具體位置信息，因此，高精度的IMU與GNSS導(dǎo)航系統(tǒng)二者組合使用，可以獲取絕對(duì)位置的信息，避免車輛在信號(hào)失效的情況下出現(xiàn)定位精度降級(jí)。...

  1501次閱讀 · 0評(píng)論 GNSSIMU自動(dòng)駕駛航位推算

• 一文解析純電動(dòng)汽車“熱泵”技術(shù)

  純電動(dòng)汽車的大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率，高達(dá)100kW以上，以及變頻器內(nèi)部的絕緣柵雙極型場(chǎng)效應(yīng)IGBT管，在運(yùn)行過(guò)程中均會(huì)產(chǎn)生可觀的熱量，需要專門(mén)的液壓系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。...

  3791次閱讀 · 0評(píng)論 變頻器IGBT驅(qū)動(dòng)電機(jī)

• ADAS系統(tǒng)安全架構(gòu)設(shè)計(jì)及安全等級(jí)的分解

  對(duì)于安全分解和分配，通常在上游安全需求往下游設(shè)計(jì)細(xì)化時(shí)考慮。其中，安全分解并非是必須的，而安全分配則是必須的。在考慮安全分解或者分配時(shí)，需要有一定程度細(xì)化的系統(tǒng)初始架構(gòu)，包括物理和邏輯架構(gòu)。...

  1718次閱讀 · 0評(píng)論 系統(tǒng)安全adas

• 特斯拉車內(nèi)的毫米波雷達(dá)內(nèi)部結(jié)構(gòu)拆解分析

  一個(gè)典型的3發(fā)4收單片毫米波雷達(dá)芯片，是目前最好用的毫米波雷達(dá)芯片，最適合特斯拉這種初入門(mén)的，基本不需要射頻經(jīng)驗(yàn)，德州儀器把毫米波雷達(dá)的門(mén)檻降到了最低，成本也是最低，這種毫米波雷達(dá)估計(jì)成本在300元人民幣左右。...

  3611次閱讀 · 0評(píng)論 pcb毫米波雷達(dá)

• 自動(dòng)駕駛落地技術(shù)分析 自動(dòng)駕駛落到典型應(yīng)用領(lǐng)域

  要描述自動(dòng)駕駛落地情況，離不開(kāi)兩個(gè)概念：自動(dòng)駕駛等級(jí)和地理圍欄等級(jí)。自動(dòng)駕駛等級(jí)，用于描述自動(dòng)駕駛在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化駕駛的程度；地理圍欄等級(jí)，用于描述自動(dòng)駕駛運(yùn)行場(chǎng)景的復(fù)雜程度。...

  1806次閱讀 · 0評(píng)論 自動(dòng)駕駛

• 汽車系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）的單一事件顛覆影響評(píng)估方法

  每個(gè)內(nèi)存測(cè)試的特點(diǎn)是有一定的電流消耗水平。通常，這種水平在測(cè)試執(zhí)行過(guò)程中不是恒定的，而且在許多情況下，峰值可能會(huì)出現(xiàn)在平均水平上。...

  1374次閱讀 · 0評(píng)論 處理器socSoC芯片DFTFlash存儲(chǔ)器
  

• 聊聊汽車功能安全系統(tǒng)開(kāi)發(fā)階段系統(tǒng)安全架構(gòu)

  架構(gòu)是一門(mén)藝術(shù)，在整車汽車系統(tǒng)，軟/硬件開(kāi)發(fā)過(guò)程中非常重要，尤其在基于模型的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)(MBSE)中，架構(gòu)是整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程的核心之一。...

  3363次閱讀 · 0評(píng)論 傳感器比較器UMLTSCFSR

• 智能駕駛激光雷達(dá)技術(shù)進(jìn)展 激光雷達(dá)賽道開(kāi)啟量產(chǎn)元年

  國(guó)內(nèi)外激光雷達(dá)廠商通常選擇自建產(chǎn)線、外協(xié)代工、合作工廠三種方式生產(chǎn)激光雷達(dá)，而國(guó)內(nèi)企業(yè)加快提高產(chǎn)能，擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)程領(lǐng)先。...

  2043次閱讀 · 0評(píng)論 激光雷達(dá)

• 一文解析3D AVM+ADAS系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

  輔助駕駛系統(tǒng)主要包括主機(jī)系統(tǒng)、魚(yú)眼攝像頭、顯示器、倒車超聲波雷達(dá)、防撞限高預(yù)警系統(tǒng)、聲光報(bào)警器及其他配套設(shè)備。...

  5469次閱讀 · 0評(píng)論 adas聲光報(bào)警器超聲波雷達(dá)

• 燃料電池電動(dòng)汽車類型及電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)與原理

  　　燃料電池電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)： 　?。?）燃料電池電動(dòng)汽車的制造成本和使用成本較高。。 　?。?）輔助設(shè)備復(fù)雜，且重量和體積較大。 　　（3）啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，系統(tǒng)抗振能力有待進(jìn)一步提高。此外，在FCEV受 到振動(dòng)或者 　　沖擊時(shí)，各種管道的連接和密封的可靠性需要進(jìn)一步提高。...

  1582次閱讀 · 0評(píng)論 電動(dòng)汽車燃料電池

• 詳細(xì)的混合動(dòng)力汽車底盤(pán)原理

  唐的后橋最引人注意的就是這套由電動(dòng)機(jī)、減速器和伊頓限滑差速器組成的后橋動(dòng)力總成。這套動(dòng)力總成也令唐有了四驅(qū)能力。...

  1454次閱讀 · 0評(píng)論 電動(dòng)機(jī)減速器

• 介紹一種用于SOME/IP應(yīng)用的灰盒模糊器Ori

  隨著智能汽車設(shè)備的出現(xiàn)，這些設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信變得越來(lái)越重要。SOME/IP是一個(gè)輕量級(jí)協(xié)議，用于促進(jìn)進(jìn)程/設(shè)備間的通信，它支持程序性調(diào)用和事件通知。由于其簡(jiǎn)單性和性能，SOME/IP正被越來(lái)越多的汽車設(shè)備所采用。因此，SOME/IP應(yīng)用的安全性變得至關(guān)重要。...

  1394次閱讀 · 0評(píng)論 RPC汽車以太網(wǎng)UDP協(xié)議棧

• 汽車Tier1生存空間遭到擠壓，Tier1廠商們?cè)撊绾蜗蛩蓝?/a>

  面對(duì)危機(jī)，博世憑借其Tier1廠商的敏銳嗅覺(jué)積極應(yīng)變。此外，大陸、電裝等Tier1巨頭也在公司組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)重心、投資并購(gòu)、供應(yīng)鏈合作等方面深入布局，試圖在新時(shí)代背景下，重新找到定位。...

  1747次閱讀 · 0評(píng)論 電動(dòng)汽車自動(dòng)駕駛

• 汽車電子SOC芯片接口IP的挑戰(zhàn)和解決方案

  目前，單芯片算力達(dá)到200TOPS以上，能效比也在3以上，普遍是16nm以下工藝，最高可達(dá)5nm。接口IP是其中最復(fù)雜的部分，包括了像LPDDR、PCIe、以太網(wǎng)、MIPI、顯示接口HDMI以及通用的USB接口等。...

  1485次閱讀 · 0評(píng)論 芯片汽車電子SoC芯片adas自動(dòng)駕駛芯片

• 電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)整車控制器功能介紹

  整車控制器根據(jù)電機(jī)、電池、EPS、DC/DC等零部件故障、整車CAN網(wǎng)絡(luò)故障及VCU硬件故障進(jìn)行綜合判斷，確定整車的故障等級(jí)，并進(jìn)行相應(yīng)的控制處理。...

  1307次閱讀 · 0評(píng)論 電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)整車控制器

• 電動(dòng)汽車換電模式研究，新能源賽道新風(fēng)口再起

  《新能源汽車動(dòng)力電池年度產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2021）》總體分為產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、政策三個(gè)部分，每個(gè)部分都將通過(guò)調(diào)查報(bào)告、案例分析和趨勢(shì)研判三部分去編撰，力爭(zhēng)將全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)情況完整、清晰、透徹地展現(xiàn)出來(lái)。...

  652次閱讀 · 0評(píng)論 動(dòng)力電池新能源汽車
首頁(yè)上一頁(yè)5455565758下一頁(yè)末頁(yè)