始建于1969年的東風汽車，是中國汽車行業(yè)骨干企業(yè)之一。近年受宏觀經(jīng)濟和國內(nèi)制造業(yè)大趨勢影響，國內(nèi)汽車行業(yè)普遍面臨增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整等諸多壓力。為迎接挑戰(zhàn)，東風汽車集團在“十三五規(guī)劃”的信息化領(lǐng)域中提出，利用云計算的技術(shù)實現(xiàn)軟件定義的數(shù)據(jù)中心，從而為集團整體的業(yè)務信息化提供支撐服務。
　　2015年，東風汽車集團牽手華為，建立第一個內(nèi)部私有云試點。云數(shù)據(jù)中心的建設(shè)不僅讓東風汽車的業(yè)務運行更加流暢、應用更加彈性，在用戶的數(shù)量和業(yè)務的需求發(fā)生變化時也能夠快速響應需求。 對東風而言，選擇與華為攜手，將緊緊抓住互聯(lián)網(wǎng)、智能化、大數(shù)據(jù)、無人駕駛等新興產(chǎn)業(yè)帶來的戰(zhàn)略機遇，在新一輪的工業(yè)革命中搶占先機。數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為越來越多傳統(tǒng)企業(yè)的選擇。

新技術(shù)革命給我們帶來了千載難逢的機遇，中國的制造業(yè)如何把握機會？我們的企業(yè)該怎樣通過數(shù)字化實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級？中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會理事長鄔賀銓院士為您深入解讀。

鄔賀銓在《中國經(jīng)濟大講堂》演講時說，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，著重還是制造業(yè)數(shù)字化的轉(zhuǎn)型。目標是把數(shù)字化制造轉(zhuǎn)變成智能化制造，在加工的過程中，利用傳感器實時檢測工件狀況，進而修改這個程序，使加工更科學。
　　哪些是中國制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的可選模式？鄔賀銓在《中國經(jīng)濟大講堂》列舉了四種方法。

　　1? 材料設(shè)計基因化

　　鄔賀銓說，制造離不開材料。我們國家的C919的飛機已經(jīng)試飛了，但目前C919飛機的發(fā)動機還是進口的。我們國家也在大力研發(fā)發(fā)動機，經(jīng)過多次嘗試發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機材料很不容易找到最優(yōu)的組合。
　　“美國人是怎么做的？美國利用大數(shù)據(jù)，把材料從最原始的材料分子結(jié)構(gòu)、金相組織、纖維組織到整個材料的成形、到材料的使用壽命通過個大數(shù)據(jù)建立一個數(shù)據(jù)庫。需要什么材料的時候，就從最終的使用需求中反過來導出材料?！编w賀銓進一步解釋說，“這種方法叫材料基因組。美國人認為，用這種材料基因組的辦法就可以使開發(fā)使用材料的整個速度提高一倍。”

　　2? 產(chǎn)品設(shè)計網(wǎng)絡化

　　利用數(shù)據(jù)的力量。新時代企業(yè)數(shù)據(jù)倉庫可用于將不同源頭的數(shù)據(jù)存儲到單個存儲庫中，并且可以對數(shù)據(jù)進行建模，從而支持決策、研究和創(chuàng)新。鄔賀銓說，互聯(lián)網(wǎng)可以幫助我們通過網(wǎng)絡的設(shè)計更好地集成各方面的力量。
　　鄔賀銓在《中國經(jīng)濟大講堂》演講時說：“一個汽輪機有非常多的零件部件。過去要把這些零部件做出來、倒在一起后，再檢查公差配合，如果發(fā)現(xiàn)做不好還得重新加工?，F(xiàn)在在網(wǎng)絡上設(shè)計，就可以很好地簡化這個過程?！?/p>

數(shù)字化不是企業(yè)附加組件，而是核心業(yè)務的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵。鄔賀銓說：“要讓汽輪機實實在在地試運行，就相當于在網(wǎng)上試運行，這大大加快了整個設(shè)計開發(fā)的過程。像豐田、菲亞特、東芝這些公司，它們現(xiàn)在利用這個技術(shù)，把整個設(shè)計開發(fā)的時間縮短了30%，中國國內(nèi)也有一些企業(yè)是這樣做的?！?/p>

　　3? 改造升級實時化

　　數(shù)字化從根本上改變了這個世界運轉(zhuǎn)的方式，改變了一個企業(yè)、組織運營與創(chuàng)造價值的方式。鄔賀銓強調(diào)，現(xiàn)在的企業(yè)還應該實施數(shù)字雙胞胎。
　　什么是數(shù)字雙胞胎？
　　“數(shù)字化雙胞胎”是指以數(shù)字化方式拷貝一個物理對象，模擬對象在現(xiàn)實環(huán)境中的行為，對產(chǎn)品、制造過程乃至整個工廠進行虛擬仿真，從而提高制造企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、制造的生產(chǎn)效率。
　　鄔賀銓說：“通過實施數(shù)字雙胞胎，生產(chǎn)線的實際情況會反映到網(wǎng)上的裝置，通過修改網(wǎng)上的裝置就可以修改生產(chǎn)線上的裝置，讓生產(chǎn)線上的工件按照我們的意圖去做。我們銷售出去的產(chǎn)品也可以這樣控制，通過傳感器收集遠銷海外的裝備，在實驗室直接可以看到其運行狀況，以便提前發(fā)現(xiàn)問題、提前去修理，大大地為客戶改進了服務?！?/p>

　　4? 運營方式眾包化

　　眾包進入中國，立即引起中國企業(yè)和個人的極大興趣，眾包模式的興起，在中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)型的過程中，至少將提供上千億元的市場蛋糕。鄔賀銓在演講過程中闡述了他的觀點，他認為，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，為設(shè)計眾包化也創(chuàng)造了條件。
　　美國通用電氣公司是做飛機發(fā)動機的，但它并不滿意于自己研制。它們把其中一個發(fā)動機托架的設(shè)計要求、三維打印工具公布到網(wǎng)上，在全世界征集能按要求設(shè)計的人。在全球征集了700件作品，獲勝的作品是馬來西亞一個28歲的年輕人設(shè)計的，作品完全達到通用電氣公司的發(fā)動機托架的設(shè)計要求，且重量比通用電氣公司資深工程師設(shè)計的減輕了85%，通用電氣公司獎勵了他一萬美元。鄔賀銓說，網(wǎng)絡上這種聰明才智的年輕人有很多，他們并不見得為了金錢，而是希望證明自己的水平。
　　鄔賀銓舉例：“中國的電信運營商都有幾十萬的員工，但是不能每天都要這些員工到街上去跑、去測試。一個運營商呢，發(fā)展了一億個志愿者，當然是它的用戶了。在志愿者的手機上做了個特殊的APP，手機走到哪都能自動測試到基站信道的質(zhì)量好壞，以這些志愿者的話費可以減少一點作為回報。無形之中運營商有了上億個不拿工資的員工，每天都在大街小巷測信道質(zhì)量，甚至運營商還獲得了每個城市甚至農(nóng)村，人的活動行為的數(shù)據(jù)。這是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一個重要方向?！?/p>