如何看待涉及到車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的車載導(dǎo)航產(chǎn)品的發(fā)展情況?對于這樣的話題，最具有話語權(quán)的應(yīng)該是行業(yè)從業(yè)人士，記者采訪了歐華汽車有限公司總經(jīng)理徐應(yīng)龍，針對車聯(lián)網(wǎng)話題展開探討。

　　作為行業(yè)資深人士，您是怎么看待涉及到車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的一些車載導(dǎo)航產(chǎn)品的發(fā)展情況?

　　車聯(lián)網(wǎng)是未來的一個發(fā)展趨勢，這是毋庸置疑的。但怎么做，不同的人會有不同的做法。有的是先把車聯(lián)網(wǎng)的概念架構(gòu)弄清楚，再用填空式方法去做，這樣面臨的難題會比較大，會把事情弄得有點復(fù)雜。就像別人給你一個藥方，你按著去配，但會發(fā)現(xiàn)，這樣很難走到最后，失敗居多。我的意思是不論做什么，要先簡單后復(fù)雜。

　　歐華做車聯(lián)網(wǎng)，也是堅持了先簡單后復(fù)雜的理念。在導(dǎo)航原有功能的基礎(chǔ)上，加入一些未來互聯(lián)網(wǎng)的共性功能。比如加入移動通訊模塊，就實現(xiàn)了定位防盜、語音導(dǎo)航以及其他車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，包括訂酒店、訂機票、保險、汽車維修等。這種嫁接，也是車聯(lián)網(wǎng)的第一步。

　　另外，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面大家也講得很多，但也可以做些簡單的，比如汽車診斷方面。最后，是車聯(lián)網(wǎng)的資費問題，也就是參與各方利益分配問題。當(dāng)然這塊兒涉及很大，不是幾句話能講完，也沒有理論上的依據(jù)，這就要求大家在實踐中去尋找和總結(jié)，平衡車聯(lián)網(wǎng)中利益分配的問題。

　　一些經(jīng)銷商反應(yīng)對于涉及車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用車載導(dǎo)航呈現(xiàn)出一種觀望的狀態(tài)，您怎么看待這個現(xiàn)象?

　　經(jīng)銷商持觀望的狀態(tài)屬于正?，F(xiàn)象，也是可以理解的。因為他們知道，不論是車聯(lián)網(wǎng)的推動，還是4G·云導(dǎo)航或是其他廠家的產(chǎn)品推動，他們都不會成為主導(dǎo)。

　　目前據(jù)您了解，經(jīng)銷商對歐華云導(dǎo)航產(chǎn)品的態(tài)度是怎么樣的?

　　我們在決定做4G·云導(dǎo)航的時候，與經(jīng)銷商，行業(yè)內(nèi)專家進行過交流，他們都很關(guān)心一個事情：產(chǎn)品會不會很復(fù)雜。他們也了解過車聯(lián)網(wǎng)概念，車聯(lián)網(wǎng)一誕生概念就很復(fù)雜。他們希望我們的產(chǎn)品不用那么復(fù)雜。而簡單化，也是我們的想法。

　　4G·云導(dǎo)航上市后，市場反饋非常好。面對同質(zhì)化的產(chǎn)品，經(jīng)銷商拿到4G?云導(dǎo)航，發(fā)現(xiàn)比普通導(dǎo)航更容易成交。對經(jīng)銷商來說，誰也不會拒絕利潤高、量多、功能強大、好賣的產(chǎn)品。

　　您怎么看待目前車載導(dǎo)航提到的車聯(lián)網(wǎng)概念中，添加了很多的安全、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)這一現(xiàn)象?

　　我認(rèn)為加上去，總的來說是積極的，如何加，加什么，加上去是不是車主最需要的，消費者愿不愿意掏這個錢成本有多大，能帶來多少利潤，這就需要市場來檢驗。

　　歐華推出的“4G·云導(dǎo)航”，您覺得對于車主來說是否還需要一定的時間段過渡?

　　是，這需要我們?nèi)ヅ嘤@個市場，并引導(dǎo)這個市場，通過努力，我們已經(jīng)取得了很明顯的效果，4G?云導(dǎo)航不僅受到了經(jīng)銷商的青睞，也受到了消費者的認(rèn)可。