據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)加利福尼亞州新車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年，特斯拉Model 3在加州的主導(dǎo)定位得到了進(jìn)一步提升，其銷量超過(guò)了其他所有電動(dòng)汽車的總合。此外，Model 3的銷量達(dá)到了其他電動(dòng)汽車總銷量的兩倍以上。

這讓Model 3在所有汽車的銷量總榜上排在思域和凱美瑞之后，排在第三名。去年Model 3在銷量總榜上的排名為第五名。

加州新車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)上周發(fā)布了其季度（與2019全年）報(bào)告，其中有很多有關(guān)加州和美國(guó)全國(guó)汽車市場(chǎng)的有趣信息（IHS收集）。

大多數(shù)情況下，前幾年中出現(xiàn)的趨勢(shì)在2019年得到了延續(xù)。特斯拉公司持續(xù)表現(xiàn)良好，但是該公司的Model 3取代了Model S，成為了該市場(chǎng)銷量最高的車型。

在此前的幾年中，Model 3在該細(xì)分市場(chǎng)上一直保持領(lǐng)先，但是在Model 3面世之后，Model S的銷量開(kāi)始放緩。當(dāng)前Model S依然在豪華和高端跑車銷量排行榜上排在第三位，落后于寶馬5系和奔馳E級(jí)，但是該車型在此細(xì)分市場(chǎng)上的份額從2018年的15.2%下降到了2019年的10.4%。

Model X在豪華中型SUV排行榜上的排名從第二位下降到了第四位，其市場(chǎng)份額從9.6%下降到了7.8%。

三款車型加在一起，特斯拉在加州純電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的市場(chǎng)占有率達(dá)到了72.8%。僅Model 3就占據(jù)了59.7%的份額，達(dá)到了所有非特斯拉車型銷量總和的兩倍以上。2019年中，Model 3的銷量達(dá)為59514輛，而其他非特斯拉電動(dòng)汽車的總銷量?jī)H僅為27079輛。

去年，電動(dòng)汽車的銷量首次超越傳統(tǒng)混合動(dòng)力車型。但是今年混合動(dòng)力車型的銷量實(shí)現(xiàn)了反超，伴隨插電式混合動(dòng)力車型銷量出現(xiàn)的下降，混合動(dòng)力車型銷量有所提升。

“電動(dòng)化”車輛的總銷量提升了13.2%，去年的提升幅度為12%。這是一個(gè)良好的進(jìn)展，讓加州保持著其全世界最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)（按市場(chǎng)份額）之一的地位，加州的份額落后于一些北歐國(guó)家。當(dāng)前全世界新能源汽車份額最大的市場(chǎng)為挪威，去年挪威所售出的車輛中，大部分為新能源車輛。

由此可見(jiàn)，特斯拉在電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)上取得了很好的成績(jī)，但是由于該公司當(dāng)前僅銷售3款車型，而且電動(dòng)汽車市場(chǎng)的規(guī)模依然較小，因此特斯拉在加州汽車總體市場(chǎng)中所獲得的份額只有3.8%，這讓該公司只排在第8位，排在特斯拉之前和之后的品牌分別為斯巴魯和寶馬。

值得注意的是，特斯拉的車型并不屬于美國(guó)銷量最佳的細(xì)分市場(chǎng)。雖然電動(dòng)汽車的銷量正在增長(zhǎng)，但是新車的總體銷量卻出現(xiàn)了下滑。尤其是轎車的銷量，現(xiàn)在美國(guó)市場(chǎng)上最受歡迎的車輛為小型SUV。

去年加州所售出的汽車中，接近三分之一為非豪華SUV，還有11%為豪華SUV。SUV車輛的市場(chǎng)規(guī)模，大約是轎車的兩倍。現(xiàn)在尚不清楚Model Y是否將會(huì)被歸類為豪華SUV，但是鑒于Model 3在電動(dòng)轎車細(xì)分市場(chǎng)中獲得了主導(dǎo)地位，這或許意味著特斯拉也無(wú)需擔(dān)心Model Y的銷量，該車型將于下個(gè)月上市。