近年來，隨著人口紅利的減退、制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的推進(jìn)，智能化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢愈加凸顯，工業(yè)機(jī)器人等智能裝備的應(yīng)用越發(fā)廣泛。在經(jīng)歷了2020年這場突如其來的疫情后，工業(yè)機(jī)器人的優(yōu)勢與價(jià)值得到了更加充分的體現(xiàn)，未來市場增長形勢更趨積極。

說到工業(yè)機(jī)器人，就不得不提其三大核心零部件：控制器、伺服電機(jī)、減速器。其中，減速器又分為RV減速器、諧波減速器和行星減速器。業(yè)內(nèi)專家表示，在一定程度上來說，減速器市場的冷暖變化可以反映工業(yè)機(jī)器人市場的真實(shí)狀況，是衡量工業(yè)機(jī)器人市場增長前景的關(guān)鍵指標(biāo)。

在過去的幾年中，實(shí)際上工業(yè)機(jī)器人市場的增長幅度是處于逐步縮小的過程，也就是說出現(xiàn)了增長乏力的情況。之所以會這樣，與工業(yè)機(jī)器人市場逐漸飽和及行業(yè)競爭態(tài)勢激烈密切相關(guān)。由于工業(yè)機(jī)器人的火熱，導(dǎo)致大量資本與企業(yè)紛紛“殺入”，不可避免地會帶來同質(zhì)化競爭與行業(yè)泡沫。

受工業(yè)機(jī)器人市場的影響，減速器市場也陷入了一定的增長困境，從2017年的供不應(yīng)求，到2019年的努力求存，市場境遇可謂發(fā)生了大變化。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年全球減速器市場仍然保持了正向增長，但是相對于前兩年，年市場增幅出現(xiàn)了一定的下滑。

不過，從2019年四季度開始，國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人市場開始出現(xiàn)新的變化，市場增長迎來拐點(diǎn)，增速表現(xiàn)超過前三個(gè)季度以及2018年同期，顯示出工業(yè)機(jī)器人市場開始“重生”。在這一背景下，2020年也成為了減速器市場恢復(fù)高速增長的重要契機(jī)，據(jù)預(yù)測，2020年國內(nèi)精密減速器市場需求量將超過136萬臺。另外，還有數(shù)據(jù)顯示，2019-2023年國內(nèi)機(jī)器人RV減速器總需求將達(dá)到約1600萬臺。

可以看出，減速器市場的持續(xù)增長態(tài)勢不會改變，且增長速度會得到進(jìn)一步增強(qiáng)。除了新增的工業(yè)機(jī)器人市場需求外，工業(yè)機(jī)器人工作壽命以及減速器自身壽命的影響，也將使得未來會出現(xiàn)一大波“換機(jī)潮”，屆時(shí)不管是對于工業(yè)機(jī)器人市場還是減速器市場，都將是一次重要的增長機(jī)遇。

目前來看，國內(nèi)機(jī)器人減速器70%以上的市場份額仍被外資掌握。因此，雖然國內(nèi)減速器市場未來可期，但是也需要重視合理國產(chǎn)化的問題，避免遭遇被扼住喉嚨的尷尬境地。從產(chǎn)品類型來看，國產(chǎn)諧波減速器的進(jìn)步是相對明顯的，目前已經(jīng)涌現(xiàn)如綠的、來福、大族精密等廠商；國產(chǎn)RV減速器發(fā)展相對緩慢，但具備量產(chǎn)能力的廠商還是不少。

今年7月，秦川集團(tuán)工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器項(xiàng)目正式揭牌，項(xiàng)目完全建成后將每年生產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器18萬套，可滿足5公斤至800公斤不同機(jī)器人及自動化應(yīng)用的選配，適用于礦山、油田、建筑、醫(yī)療等各種場景?？梢?，國產(chǎn)減速器的發(fā)展在持續(xù)推進(jìn)，量產(chǎn)能力也在穩(wěn)步提升。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年工業(yè)機(jī)器人市場規(guī)模有望達(dá)到1000億元。這一數(shù)字的背后，對于減速器行業(yè)來說，自然是可以觸及的利好。因此，接下來如何推動減速器市場的加快發(fā)展，并提升國產(chǎn)減速器的競爭力，將是我國減速器產(chǎn)業(yè)面臨的重要考驗(yàn)。不管怎么說，減速器市場規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)張已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的主流趨勢，這塊蛋糕值得把握。
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