據(jù)外媒報導，福特汽車執(zhí)行長 Jim Farley 近日表示，為因應(yīng)全球半導體短缺，該公司正在修改汽車零組件，以改采更容易獲得的芯片，同時考慮直接和晶圓廠簽署供貨協(xié)議，以建立庫存緩沖。

車廠通常通過大供貨商取得芯片，不會直接和芯片廠和晶圓廠簽署協(xié)議，但隨著芯片短缺迫使各大車廠停產(chǎn)、減產(chǎn)，業(yè)者開始思考替代作法。

福特日前警告，受到芯片荒影響，福特的金雞母 F-150 皮卡被迫停產(chǎn)，并預估今年營收可能折損 25 億美元，且第 2 季產(chǎn)量可能腰斬。

Farley在福特13日舉行的在線股東年會上表示，福特汽車使用的芯片約 60% 采用 55nm以上技術(shù)，雖然是成熟制程，但這些芯片的供給還是受到很大限制。福特正在思考如何因應(yīng)芯片短缺帶來的長期改變。

福特表示，我們正在思考如何使用更容易取得的芯片，也得思考建立緩沖庫存，例如和某些晶圓廠直接簽約。由于汽車使用的電子零件愈來愈多，我們認為這是很重要的事。

當前受芯片短缺影響，眾多車企受到嚴重影響，據(jù)臺媒報導，韓國現(xiàn)代汽車與子公司起亞汽車14日宣布，由于半導體短缺，部分的組裝產(chǎn)線將從下周起暫停數(shù)日。

現(xiàn)代汽車發(fā)言人表示，蔚山第五工廠將于下周一至周二停止運作，該工廠負責生產(chǎn) Tucson 及 Nexo 氫能燃料電池車。另外，負責 Avante 與 Venue 的蔚山第三工廠，也將于下周二停工。

先前由于半導體短缺，現(xiàn)代汽車的蔚山第一工廠就曾在 4 月 7 至 14 日期間停工，蔚山第四工廠也在 5 月 6 至 7 日停工。蔚山第一工廠負責生產(chǎn) Kona 及 Ioniq 5 純電動車，蔚山第四工廠負責生產(chǎn) Porter 皮卡。

現(xiàn)代的牙山工廠也因為相同原因，在 4 月 12 至 13 日、4 月 19 至 20 日停工。牙山工廠負責生產(chǎn) Sonata 與 Grandeur 轎車。

現(xiàn)代在南韓國內(nèi)共有七座汽車組裝廠，其中五座在蔚山，另外在牙山及全州各有一座工廠。另外在海外共有十座工廠，其中四座在中國，另外在美國、捷克、土耳其、俄羅斯、印度、巴西各有一座工廠。

起亞的韓國工廠也將停工，該公司負責生產(chǎn) Stonic 的所下里第二工廠將于下周一至周二停工。起亞在南韓國內(nèi)有八座工廠，在海外有七座工廠。其中的三座在中國，而美國、斯洛伐克、墨西哥、印度也各有一座。

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