電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）進(jìn)入2022年，大眾、通用、福特這三家有代表性的傳統(tǒng)車企，都透露了更為雄心勃勃的電動化規(guī)劃。大眾汽車表示，2023年將在中國電動車的產(chǎn)量提升至100萬輛，這得益于大眾在安徽的新工廠。大眾安徽工廠是對原江淮汽車廠房車間的擴(kuò)建，以及新增的車身車間，整體工廠會在今年年中落成。

大眾去年在中國推出了ID.系列純電車型，預(yù)計(jì)全年總銷量達(dá)到8-10萬輛，但實(shí)際全年總銷量僅為7.06萬輛，未達(dá)預(yù)期。而大眾對于ID.系列車型，在2022中國市場的銷售目標(biāo)是14萬輛。

所以，大眾2023年中國100萬電動車的產(chǎn)量預(yù)期以及產(chǎn)能建設(shè)，從現(xiàn)階段銷量來看是非常宏大的規(guī)劃。在ALL IN電動車的道路上，至少大眾走得很堅(jiān)定。

福特方面，外媒報道稱，福特汽車將在原有2025年前投入300億美元用于汽車電氣化轉(zhuǎn)型的“福特+”戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，計(jì)劃追加200億美元投資用于生產(chǎn)電動汽車。這筆100-200億美元的投資計(jì)劃，包括將福特目前在世界各地的工廠轉(zhuǎn)換為電動汽車生產(chǎn)，并雇用數(shù)量不詳?shù)?a target="_blank">工程師，從事電池化學(xué)、人工智能和電動車軟件等概念研究。

消息人士表示，福特的新投資計(jì)劃將會在未來5到10年內(nèi)完成，并推動福特向科技公司轉(zhuǎn)型。

實(shí)際上，福特在剛剛公布的2021年全年財(cái)報中，顯示其已經(jīng)成為了美國第二大電動汽車銷售商，僅次于特斯拉。福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，“我們也非常驕傲地看到福特正在成為電動車消費(fèi)者選擇購買的主流品牌，我們的三款標(biāo)志性電動車，Mustang Mach-E、F-150 Lightning和E-Transit，累計(jì)訂單和預(yù)定已超過275000輛。”

在這之前，根據(jù)吉姆的說法，福特計(jì)劃在2023年將全球純電動車的年產(chǎn)能翻一番，達(dá)到60萬輛。但隨著各大車企的瘋狂加碼在電動車領(lǐng)域的投資，福特也在不斷調(diào)整自己的戰(zhàn)略。

通用汽車在2022新的戰(zhàn)略規(guī)劃中，資本支出同樣是一個關(guān)鍵詞。通用汽車CFO保羅·雅各布森（Paul Jacobson）表示，公司將會投入到更大的產(chǎn)能以及銷量中，更重視長遠(yuǎn)發(fā)展，而不會在短期內(nèi)最大化利潤。

在財(cái)報中顯示，2022年通用汽車將迎來公司史上最大的一筆投資——投資70億美元在美國密歇根州生產(chǎn)電動卡車以及建設(shè)電池工廠。在工廠落成后，通用汽車在美國將擁有年產(chǎn)60萬輛電動皮卡的產(chǎn)能。

與此同時，通用汽車希望通過“從量變到質(zhì)變”的路線去發(fā)展電動汽車。按照公開的計(jì)劃，通用汽車到2025年，將會在電動汽車以及自動駕駛上投入共350億美元，在全球范圍內(nèi)推出30款電動汽車。屆時，單北美地區(qū)電動車產(chǎn)能就會超過100萬輛。

在中國市場，去年上汽通用引入了奧特能電動車平臺。10月，上汽通用的奧特能超級工廠已經(jīng)在上海金橋基地竣工投產(chǎn)；同時，泛亞新能源試驗(yàn)大樓和位于安徽廣德的電池安全試驗(yàn)室也相繼啟用。

傳統(tǒng)車企的電動化轉(zhuǎn)型，依靠其資本實(shí)力，轉(zhuǎn)型的速度要比很多人想象的要更快。而這只是一個開始，在2022年里，電動汽車賽道上，各大車企之間的角逐還將愈演愈烈。