再者，我們的汽車(chē)就像車(chē)輪上的集成電路。乘用車(chē)、卡車(chē)、公共汽車(chē)、火車(chē)，甚至摩托車(chē)都連接著各種各樣的特性和功能，包括嵌入式控制、移動(dòng)媒體和無(wú)線(xiàn)選項(xiàng)。

但是，越來(lái)越多的敏感汽車(chē)電子產(chǎn)品容易受到電氣系統(tǒng)本身、人為交互或負(fù)載突降脈沖產(chǎn)生的干擾的影響。

腐蝕、老化、沖擊和振動(dòng)帶來(lái)的寬溫度波動(dòng)和惡劣環(huán)境會(huì)影響電氣連接和電氣絕緣的質(zhì)量。考慮可能影響電路的其他帶電條件也很重要——靜電放電、電涌、短路和電源故障。

為了對(duì)抗和控制這些危害，設(shè)計(jì)工程師必須開(kāi)發(fā)具有較低鉗位電壓和低電容的解決方案。幸運(yùn)的是，有多種電路保護(hù)解決方案可供使用，包括高浪涌晶閘管和靜電放電保護(hù)二極管。

晶閘管和 ESD 保護(hù)二極管可以解決問(wèn)題

Littelfuse Px0S3N 高浪涌電流 SIDACtor ?保護(hù)晶閘管旨在保護(hù)敏感設(shè)備免受惡劣環(huán)境或暴露的 RS-485 數(shù)據(jù)接口或交流和直流電源中的過(guò)電壓瞬變的影響。在這些組件中，開(kāi)關(guān)電壓 (VS) 和導(dǎo)通電壓 (VT) 都遠(yuǎn)低于替代氣體放電管 (GDT)、金屬氧化物變阻器 (MOV) 和 TVS 二極管。Pxxx0S3N 系列在暴露于超過(guò)額定 3000A 8/20μs 的浪涌時(shí)具有故障短路功能。晶閘管的性能在其極限內(nèi)多次浪涌事件后不會(huì)降低。

Toshiba DF 汽車(chē) ESD 保護(hù)二極管是針對(duì)車(chē)輛中 12V、24V 和 28V CAN 和 LIN 總線(xiàn)線(xiàn)路靜電放電的解決方案。這些二極管符合 AEC-Q101 標(biāo)準(zhǔn)，適用于使用 CAN 和 LIN 總線(xiàn)協(xié)議的車(chē)輛間通信。除了 8pF 和 10pF 之間的標(biāo)準(zhǔn)電容之外，雙向二極管還具有低 Vclamp 和強(qiáng) ESD 抗擾性。

Vishay Semiconductors VCAN36A2-03G 和 VCAN36A2-03S ESD 保護(hù)二極管是雙向?qū)ΨQ(chēng) (BiSy) 雙線(xiàn) ESD 保護(hù)二極管。它們針對(duì) CAN 和 FLEX 總線(xiàn)應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化。這些二極管還具有 ±33V (VCAN33A2-03G) 和 ±36V (VCAN36A2-03S) 的最大工作電壓以及 0.05μA 的低漏電流。

審核編輯黃昊宇