編前：汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，也是制造業(yè)的重要門類，在擴大內(nèi)需、增加稅收、活躍市場、提高人民生活水平等方面起著重要作用。中國已連續(xù)12年位居全球汽車生產(chǎn)國和新車市場榜首，汽車年產(chǎn)銷占全球市場近三分之一，汽車消費在形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體的雙循環(huán)新發(fā)展格局中起著舉足輕重的作用。同時汽車產(chǎn)業(yè)作為能源消費和溫室氣體排放的重要領(lǐng)域，面臨著較高的碳減排壓力。把握新形勢，立足新階段，塑造新格局，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。

站在百年不遇之大變局的十字路口，汽車業(yè)何去何從？一邊是消費者的數(shù)字化生存程度越來越高，另一邊是人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)快速迭代，同時還有植入了互聯(lián)網(wǎng)基因的造車新勢力的碾壓，迫使汽車業(yè)必須加速轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，以應(yīng)對時代的新挑戰(zhàn)。席卷而來的數(shù)字化浪潮，恰為汽車業(yè)打開了“解題思路”，卻又讓企業(yè)陷入數(shù)字化營銷的迷霧。

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汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢

數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮驅(qū)動汽車行業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)模式朝電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向巨變，產(chǎn)業(yè)鏈更具協(xié)同性、開放性、共享性。汽車企業(yè)逐漸超越單一技術(shù)創(chuàng)新視角，推動5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、工業(yè)機器人等多種數(shù)字技術(shù)集群式創(chuàng)新突破，不斷滲透到汽車行業(yè)的各個環(huán)節(jié)，與產(chǎn)業(yè)鏈全鏈深度融合，催生全新的共享開放汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

汽車行業(yè)面臨從驅(qū)動動力、控制方式、產(chǎn)品形態(tài)到運行管理的全方位顛覆性變革，通過推動知識、技術(shù)、數(shù)據(jù)等生產(chǎn)要素高效流動，帶動汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的不同市場主體圍繞消費者的生產(chǎn)生活需求，進行有效開發(fā)和應(yīng)用，多方主體發(fā)揮各自所長優(yōu)勢互補，在價值共創(chuàng)的過程中解決能源革命和數(shù)字革命融合發(fā)展的關(guān)鍵問題，實現(xiàn)汽車革命、能源革命和數(shù)字革命協(xié)同創(chuàng)新綠色發(fā)展。

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智能時代下的車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型案例分享

一汽解放

數(shù)字化背景下，解放的云化之路

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一汽解放作為一汽集團的商用車企業(yè)，也是傳統(tǒng)車企陣營的代表，對于其所面臨的能源和數(shù)字化的革命，用一汽解放CIO陳磊的話來說，就是“焦慮”?！笆紫?，傳統(tǒng)的優(yōu)勢，在能源革命下，‘護城河’被打掉了。對于傳統(tǒng)的IT部門來說，數(shù)字化轉(zhuǎn)型也不是自身所擅長的部分，所以需要合作伙伴協(xié)助共同做好數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

陳磊回憶道，“從2018年3月，華為給一汽集團提供了DST，從戰(zhàn)略的規(guī)劃到落地的整個流程化的方法論，基于此制定了一汽解放的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略。通過引入ICT數(shù)字技術(shù)，高度融合于業(yè)務(wù)和產(chǎn)品，創(chuàng)建數(shù)字業(yè)務(wù)（數(shù)字化營銷、數(shù)字化研發(fā)、數(shù)字化生產(chǎn)、數(shù)字化供應(yīng)鏈、數(shù)字化產(chǎn)品/服務(wù)），最終實現(xiàn)用戶為中心體驗提升、平臺為基礎(chǔ)運營效率提升，數(shù)據(jù)為資產(chǎn)的新商業(yè)模式。通過業(yè)務(wù)與數(shù)字技術(shù)的‘雙輪驅(qū)動’，回歸業(yè)務(wù)創(chuàng)造價值，技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)品創(chuàng)新。今年3月份成立了數(shù)字化部，為把解放集團所有的IT職能統(tǒng)一，希望能夠統(tǒng)一架構(gòu)，統(tǒng)一底座，然后能夠更好降本增效以及響應(yīng)業(yè)務(wù)的需求。

在整個數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中，“上云”是重中之重，在內(nèi)部被稱之為“解放云”。從2018年開始，車聯(lián)網(wǎng)全都放在華為公有云上，經(jīng)過三年多的時間，連接了一百多萬的車輛和一百多萬的客戶和用戶。從2019年開始，持續(xù)不斷建設(shè)私有云，開始私有云建設(shè)，陸續(xù)擴容至17個節(jié)點，在2020年10月私有云二期建設(shè)，共12臺計算節(jié)點，IaaS擴展和PaaS建設(shè)。

禾多科技

自動駕駛全場景量產(chǎn)實踐思考

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作為量產(chǎn)領(lǐng)先的自動駕駛企業(yè)，禾多科技聚焦于行車和泊車兩大場景，打造由本地數(shù)據(jù)驅(qū)動的量產(chǎn)解決方案?！按蛲▓鼍氨燃墑e更重要，廣泛運行比無人運行更重要”，在禾多科技副總裁王征看來，這是未來自動駕駛真正量產(chǎn)落地的一個必經(jīng)之路。高速公路和停車場是相對能夠更快實現(xiàn)自動駕駛落地應(yīng)用的場景，禾多科技以這兩大場景為量產(chǎn)切入點，進而打通城市場景，最終實現(xiàn)全場景的無人駕駛解決方案部署。

2021年，華為云與禾多簽訂合作協(xié)議，開始一起攜手實現(xiàn)全國范圍大規(guī)模的實際路測和數(shù)據(jù)積累，包括不同的天氣情況、道路環(huán)境、道路參與者和駕駛行為等多維度的數(shù)據(jù)。通過華為云助力禾多打造的自動駕駛車輛大數(shù)據(jù)平臺，通過算法針對不同的場景提取，放在仿真模擬的平臺上去反哺算法，來打通數(shù)據(jù)閉環(huán)。此外，量產(chǎn)自動駕駛系統(tǒng)會同時收集眾包地圖，通過云端更新，經(jīng)過OTA推送到終端車輛，這兩個閉環(huán)完美實現(xiàn)未來自動駕駛的算法和地圖的迭代。

此外，禾多借助華為MDC賦能自動駕駛最強大腦，在MDC610上面部署，可以實現(xiàn)2D、3D可量產(chǎn)的實時感知的效果。基于華為MDC610的領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)也已經(jīng)部署完成，可實現(xiàn)上下匝道、長彎道行駛等復雜的功能。

未來，自動駕駛解鎖更多的場景，指日可待。

03

推動汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展建議

汽車產(chǎn)業(yè)是我國戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個系統(tǒng)性工程，需要國家整體謀劃、地方重點推動、企業(yè)持續(xù)投入，共同促進行業(yè)數(shù)字化高質(zhì)量發(fā)展。

國家應(yīng)加強頂層謀劃，破除行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型共性、關(guān)鍵壁壘。建議國家加快制定汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型指導意見與相關(guān)政策措施。大力支持智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等核心技術(shù)、核心環(huán)節(jié)、核心產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新。加快推動車聯(lián)網(wǎng)、自動安全及輔助駕駛等相關(guān)方面的技術(shù)法規(guī)和標準制定。加快制定汽車行業(yè)工業(yè)資源數(shù)據(jù)、通信協(xié)議、系統(tǒng)接口、業(yè)務(wù)架構(gòu)、系統(tǒng)架構(gòu)等標準規(guī)范，支撐車企內(nèi)外部數(shù)據(jù)資源共享整合。強化全國在高端工業(yè)軟件、仿真軟件、高端數(shù)控系統(tǒng)、智能機器人等數(shù)字化技術(shù)資源合作，推進數(shù)字化技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)突破，賦能汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

地方政府應(yīng)強化政策支持、平臺服務(wù)、示范引導、人才培養(yǎng)等。各地方應(yīng)該結(jié)合本地優(yōu)勢與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域和重點環(huán)節(jié)，進一步完善相關(guān)政策措施。充分利用龍頭企業(yè)技術(shù)、人才、設(shè)備、場地、信息等資源優(yōu)勢，推動搭建汽車行業(yè)級工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。積極開展智能汽車和智能出行的示范運用，為未來智能汽車安全運行、交通管理應(yīng)用服務(wù)等方面提供支撐。實施具有“信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化”等特征的智能化技術(shù)改造項目，支持開展“智能車間”“數(shù)字工廠”“無人工廠”評優(yōu)評級，在行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)形成一批具有引領(lǐng)、示范效應(yīng)的企業(yè)與項目。鼓勵制造業(yè)企業(yè)、數(shù)字化企業(yè)與地方院校建立長期合作機制，聯(lián)合培養(yǎng)相關(guān)實用型、復合型人才。

車企應(yīng)制定持續(xù)性的數(shù)字化發(fā)展規(guī)劃，有步驟分階段數(shù)字化轉(zhuǎn)型。車企應(yīng)強化數(shù)字化頂層設(shè)計，制定全面的、系統(tǒng)的、持續(xù)的戰(zhàn)略規(guī)劃，做好頂層架構(gòu)和路線圖設(shè)計，明確轉(zhuǎn)型目標與路徑。積極參與搭建汽車行業(yè)數(shù)字化服務(wù)平臺，整合上下游企業(yè)，構(gòu)建基于平臺的數(shù)據(jù)共享機制，實現(xiàn)供需信息、制造資源、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新資源的匯聚。龍頭企業(yè)應(yīng)發(fā)揮資本和人才優(yōu)勢，在智能化產(chǎn)品、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、新基建等方面貢獻更大力量，同時探索行業(yè)數(shù)字化生態(tài)協(xié)同發(fā)展路徑。中小企業(yè)應(yīng)積極圍繞汽車全生命周期推動各流程數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加快實施“上云上平臺”行動，拓展“以人為中心”后服務(wù)市場，穩(wěn)步推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作。