Celsius 和 AWR 助力賓夕法尼亞大學(xué) F1 電動(dòng)賽車(chē)隊(duì)勇奪第一
賓夕法尼亞大學(xué)電動(dòng)賽車(chē)隊(duì)是賓夕法尼亞大學(xué)的電動(dòng)方程式大賽 SAE 車(chē)隊(duì)。他們每年都會(huì)設(shè)計(jì)和制造一輛 F1 賽車(chē)式的電動(dòng)汽車(chē)，與全美各地的其他車(chē)隊(duì)一較高下。今年，他們的重點(diǎn)是驗(yàn)證和確保賽車(chē)的電路全部?jī)?yōu)化到最佳狀態(tài)。為此，他們使用了 Cadence 的 Celsius 和 AWR 技術(shù)。
在設(shè)計(jì)電池時(shí)，最重要的一點(diǎn)就是電池發(fā)熱問(wèn)題。這是一個(gè)非常重要的限制因素，因?yàn)?strong>電池溫度越高，電阻也就越大，這會(huì)降低整個(gè)系統(tǒng)的效率，也會(huì)增加安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，要確保運(yùn)行效率和安全性，防止電池過(guò)熱尤為重要。
而賓夕法尼亞大學(xué)電動(dòng)賽車(chē)隊(duì)在今年的電池組設(shè)計(jì)部分獲得了滿(mǎn)分，這是前所未有的好成績(jī)！
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