據(jù) KoreaTimes 報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)正積極招募電池研究領(lǐng)域的專(zhuān)家，旨在加速推進(jìn)其下一代全固態(tài)電池的開(kāi)發(fā)工作，以進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的普及。申請(qǐng)這些研究職位的窗口自10月中旬起開(kāi)放，持續(xù)兩周。成功入選的候選人將在現(xiàn)代位于京畿道Uiwang的研發(fā)中心擔(dān)綱重任，涵蓋電池樣品設(shè)計(jì)、質(zhì)量管理、設(shè)備維護(hù)及材料管理等多項(xiàng)職責(zé)。

現(xiàn)代汽車(chē)已在京畿道義王地區(qū)建立了專(zhuān)門(mén)的固態(tài)電池研發(fā)中心，并組建了一支專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)。相較于傳統(tǒng)的鋰離子電池，固態(tài)電池以其更高的能量密度和卓越的安全性被視為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的“圣杯”。現(xiàn)代汽車(chē)期望通過(guò)吸納更多杰出的工程師和研究人員，來(lái)降低電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)成本并延長(zhǎng)續(xù)航里程。

現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)言人表示，公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是構(gòu)建一條涵蓋電池設(shè)計(jì)、管理及量產(chǎn)的完整價(jià)值鏈，全面掌控電池技術(shù)的發(fā)展。然而，在人才招募方面，現(xiàn)代汽車(chē)面臨著來(lái)自三星SDI、LG新能源和SK on等韓國(guó)本土電池巨頭的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)。

盡管全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求出現(xiàn)放緩跡象，但電池企業(yè)仍在積極招賢納士，致力于開(kāi)發(fā)性能更優(yōu)越、安全性更高的電池產(chǎn)品。為減少對(duì)進(jìn)口電池的依賴并增強(qiáng)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)代汽車(chē)已與EcoPro BM攜手合作，共同研發(fā)磷酸鐵鋰（LFP）電池正極材料。

隨著電池成本在電動(dòng)汽車(chē)總成本中所占比例的不斷攀升（已接近40%），各大汽車(chē)制造商紛紛加大對(duì)電池自主研發(fā)和生產(chǎn)的投入。特斯拉、通用汽車(chē)和豐田等全球知名車(chē)企均已公布了各自的電池生產(chǎn)計(jì)劃。