隨著各地對充電設(shè)施建設(shè)投入加大，充電裝備市場即將迎來大爆發(fā)時期。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測，中國充電樁市場規(guī)模將超過1000億美元，是個潛力無限的市場。對于我們橡塑企業(yè)來說，這應(yīng)該是一個好消息。

充電樁用材料可以分為結(jié)構(gòu)部件、電氣部件、電纜等，結(jié)構(gòu)部件一般采用PC或PC/ABS合金，電氣部件則多選用改性PET、改性PBT、改性尼龍PA6、PA66，電纜材料主要有橡套、TPE、TPU、XLPE等。

國家對充電樁行業(yè)發(fā)展的思路

根據(jù)目前產(chǎn)業(yè)政策，國家發(fā)展新能源汽車的目標(biāo)堅(jiān)固，而對于充電樁的定位是“加快發(fā)展、適度超前。同時，以前期之市場無序發(fā)展亂象，以實(shí)際產(chǎn)業(yè)推進(jìn)的重重困難，以目前新能源汽車實(shí)際的市場接受和推廣程度，充電樁必須“又好又快，適度超前”的發(fā)展，才能滿足這個政策導(dǎo)向的要求。而在“又好又快”的選擇中，標(biāo)準(zhǔn)先行、規(guī)范管理、多頭并舉、因勢利導(dǎo)，可能是國家政策層面的選擇。

標(biāo)準(zhǔn)方面：按照一則電聯(lián)會的“關(guān)于開展電動汽車傳導(dǎo)充電互操作性測試活動的通知”預(yù)判，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全套成熟要道2015年年底才可以報(bào)審，2016年出臺。

規(guī)范方面：以目前國家電網(wǎng)對充電樁的意興闌珊，作為包袱相對少，市場化程度相對高的鐵塔公司，正好可能承擔(dān)國家“把充電樁任務(wù)交給”的責(zé)任。在電信基站的運(yùn)營方面，目前鐵塔公司已經(jīng)交出一份答卷。鐵塔周歲，目前立即散發(fā)整合有功的消息。見原文，節(jié)約了18萬個站點(diǎn)建設(shè)，節(jié)約379億建設(shè)費(fèi)用，8億維護(hù)費(fèi)，25億場租費(fèi)（索引7）。而就充電樁產(chǎn)業(yè)看，本來也就涉及到資金、場地、技能整合的問題。電信基站的運(yùn)營模式，給充電樁的運(yùn)營提供了一個思路。

充電樁行業(yè)的黑天鵝風(fēng)險(xiǎn)

就目前的充電樁生意，最大的風(fēng)險(xiǎn)有二，其一是國家政策風(fēng)險(xiǎn)；其二就是安全問題。 隨著檢查國家標(biāo)準(zhǔn)方面的進(jìn)度情況、規(guī)劃方面的出臺路徑，目前政策風(fēng)險(xiǎn)正在逐步消退。行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展路徑應(yīng)該更加清晰和完整。而在國家正式的交辦任務(wù)給鐵塔之前，會存在一個跑馬圈地過程，這個過程是當(dāng)前一部分場內(nèi)玩家的生死時速。而跑馬圈地發(fā)展中，最大的問題可能就是安全問題，一旦出現(xiàn)類似4月份普天在深圳的過沖自燃事件以及升級之，則對應(yīng)的企業(yè)將受到致命打擊。 因此，如果對充電樁企業(yè)進(jìn)行長期投資，勢必注意重倉時候考察其技術(shù)風(fēng)控方面的能力。如果僅僅以市值、PE、營收等指標(biāo)看問題，可能遭遇黑天鵝，則損失重大。 長期投資潛在標(biāo)的

2015年9月25日上午，國務(wù)院新聞辦公室舉行推進(jìn)城市停車場和電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策吹風(fēng)會。國家能源局副局長鄭柵潔在介紹相關(guān)情況時表示，9月23號上午，國務(wù)院常委會已經(jīng)研究通過了《加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，即將發(fā)布實(shí)施。這個指導(dǎo)意見出臺后，可能可以一窺長期投資。

A股市場的短期炒作，一般以政策新聞等事件驅(qū)動，其短期炒作龍頭主要是看流通盤、籌碼形態(tài)、技術(shù)指標(biāo)等要素，而實(shí)際業(yè)績、內(nèi)在產(chǎn)品、技術(shù)優(yōu)勢等需要“轉(zhuǎn)個彎”才能被散戶理解的內(nèi)容，往往不是龍頭標(biāo)準(zhǔn)。主力用連續(xù)漲停和拉升以及券商吹票文章來告訴跟風(fēng)盤那個是龍頭。

反之，如果是長期投資，最終還是要評估政策匹配度，持續(xù)經(jīng)營能力，產(chǎn)業(yè)布局和技術(shù)優(yōu)勢。其中，有的是大國企，充電樁業(yè)務(wù)只是其業(yè)務(wù)之一，而因?yàn)榭赡艿膰蟛。鼞?yīng)該全

多頭并舉：既然按照鐵塔公司的模式，參考鐵塔招標(biāo)運(yùn)營、管建分離的套路，則由鐵塔公司上承國務(wù)院規(guī)劃任務(wù)，依據(jù)國頒技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一通信接口、電力標(biāo)準(zhǔn)；同時匯編充電樁的發(fā)展計(jì)劃，出面和各種場地資源進(jìn)行談判（包括城市中的地段物業(yè)、城際見的高速通路）；然后鐵塔公司招標(biāo)選型，發(fā)布施工建設(shè)計(jì)劃，由對應(yīng)工程公司承建。如此，將 形成一個以鐵塔公司為龍頭，承建商外圍，標(biāo)準(zhǔn)方、車廠方、設(shè)備方為產(chǎn)業(yè)鏈的形態(tài)。

因勢利導(dǎo)：在上述構(gòu)架下， 未來新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如果要做各種O2O的業(yè)務(wù)，將必須和鐵塔公司打交道，一個控制未來車聯(lián)網(wǎng)世界的樞紐由此產(chǎn)生。國家資本主義，控制樞紐，控制基礎(chǔ)設(shè)施，控制資金流、信息流入口，躺著掙錢。 充電樁行業(yè)的黑天鵝風(fēng)險(xiǎn)面評估而不是以充電樁企業(yè)來炒作；而一部分小型廠商上市公司，又面臨布局促狹，市場拓展主要在故事階段，長期跟蹤投資還需要審慎。

知名充電樁企業(yè)介紹

1.許繼電氣

國家電網(wǎng)公司直屬產(chǎn)業(yè)單位，核心主導(dǎo)業(yè)務(wù)是智能變配電、智能用電、電動汽車充換電及驅(qū)動控制、直流輸電及電力電子、新能源并網(wǎng)及發(fā)電、工業(yè)及軍工智能供用電、軌道交通智能牽引供用電等電力裝備的制造和系統(tǒng)解決方案的提供。

前幾年，國家電網(wǎng)基本退出了城市充電網(wǎng)絡(luò)。隨著市場的走向及相關(guān)政策的扶持，國家電網(wǎng)強(qiáng)勢歸來并公布了第五批充電設(shè)備中標(biāo)結(jié)果，包括30個充電設(shè)備包，涉及了約為15億元的金額。

就目前的充電樁生意，最大的風(fēng)險(xiǎn)有二，其一是國家政策風(fēng)險(xiǎn)；其二就是安全問題。 隨著檢查國家標(biāo)準(zhǔn)方面的進(jìn)度情況、規(guī)劃方面的出臺路徑，目前政策風(fēng)險(xiǎn)正在逐步消退。行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展路徑應(yīng)該更加清晰和完整。而在國家正式的交辦任務(wù)給鐵塔之前，會存在一個跑馬圈地過程，這個過程是當(dāng)前一部分場內(nèi)玩家的生死時速。而跑馬圈地發(fā)展中，最大的問題可能就是安全問題，一旦出現(xiàn)類似4月份普天在深圳的過沖自燃事件以及升級之，則對應(yīng)的企業(yè)將受到致命打擊。 因此，如果對充電樁企業(yè)進(jìn)行長期投資，勢必注意重倉時候考察其技術(shù)風(fēng)控方面的能力。如果僅僅以市值、PE、營收等指標(biāo)看問題，可能遭遇黑天鵝，則損失重大。

核心產(chǎn)品：交流充電樁、非車載充電機(jī)、EVC-8000電動汽車充放電站解決方案

2.國電南瑞

國家電網(wǎng)公司系統(tǒng)內(nèi)的首家上市公司。2010年 3月，國電南瑞科技股份有限公司啟動電動汽車充電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，積極參與國家電網(wǎng)電動車充放電站建設(shè)并提供技術(shù)支撐。

核心產(chǎn)品：電動汽車落地式交流充電樁、電動汽車壁掛交流充電樁

3. 中國普天

以新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)營和服務(wù)為主業(yè)的中央企業(yè)，依托于中國普天在信息通信和電池電源等領(lǐng)域積累的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)營、配套產(chǎn)品制造與服務(wù)產(chǎn)業(yè)平臺。

核心產(chǎn)品：直流充電樁、交流充電樁

4. 中石化

據(jù)了解，除了完全轉(zhuǎn)型為充換電站之外，中國石化北京石油將根據(jù)純電動車推廣進(jìn)程，更多加油站將采用“加油 充換電”的雙重模式。早在2010年2月，中國石化即與充電站科研單位北京首科集團(tuán)共同出資1000萬元，成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，開展充換電站業(yè)務(wù)的研究。不論是五年前還是現(xiàn)在，中國石化開啟充換電站計(jì)劃，都被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是中國石化在非油業(yè)務(wù)上的積極轉(zhuǎn)型動作。目前中石化也涉足了北京市的公共充電樁運(yùn)營、服務(wù)，北京中石化充電樁在北京市只有一家網(wǎng)點(diǎn)，位于北五環(huán)廣澤橋中石化加油站，該網(wǎng)點(diǎn)提供4臺快充設(shè)備，另外，廣澤橋一家在試運(yùn)行。

5.國電南自

國電南京自動化股份有限公司（600268）和ABB宣布，雙方聯(lián)合成立新的合資公司——南京SAC自動化有限公司。這將是ABB在華最大投資項(xiàng)目之一。國電南自和ABB分別擁有其51%和49%的股權(quán)。

6.科陸電子

企業(yè)成立于1996年，于2007年3月在深圳證交所掛牌上市。致力于為智能電網(wǎng)和新能源應(yīng)用、節(jié)能減排提供整體技術(shù)與產(chǎn)品解決方案。已形成智能電網(wǎng)、節(jié)能減排、新能源并網(wǎng)及交叉產(chǎn)業(yè)的三翼一體發(fā)展格局。

核心產(chǎn)品：電動汽車落地式交流充電樁、電動汽車壁掛交流充電樁

7.能瑞

南京能瑞電力科技有限公司，國內(nèi)最早專業(yè)從事電動汽車充電設(shè)備研發(fā)、制造，充電站整體解決方案、充電設(shè)施承建運(yùn)營服務(wù)的企業(yè)。

核心產(chǎn)品：電動汽車一體直流充電機(jī)、電動汽車交流充電樁、分體式直流充電機(jī)

8.奧特迅

深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司成立于1998年，于2008年在深圳證券交易所成功上市，大功率直流設(shè)備整體方案解決商，直流操作電源細(xì)分行業(yè)的龍頭企業(yè)。

核心產(chǎn)品：ATC-CZ系列電動汽車交流充電樁、DQCJ-Y系列電動汽車一體化充電機(jī)

9.萬馬股份

是國內(nèi)較早從事電動汽車充電站設(shè)備開發(fā)的企業(yè)，目前已成功開發(fā)出落地式交流充電樁、壁掛式交流充電樁、一體式直流充電機(jī)、分體式直流充電機(jī)、充電站監(jiān)控管理系統(tǒng)等。高分子材料快速增長。公司大力發(fā)展彈性體、特種PVC、改性塑料等材料，成立多個研究所加速產(chǎn)品推廣。近期定增公告的高分子募投項(xiàng)目，聚焦低煙無鹵料、彈性體、硅烷交聯(lián)絕緣料。預(yù)計(jì)2016年達(dá)產(chǎn)，收入規(guī)模5-6億元左右。

核心產(chǎn)品：落地/壁掛式交流充電樁、一體式直流充電機(jī)、分體式直流充電機(jī)

10.科士達(dá)

深圳科士達(dá)科技股份有限公司，起步較晚，目前擁有直流（一體、分體、便攜、車載）充電機(jī)、交流（落地、壁掛）充電機(jī)?？剖窟_(dá)于也與國內(nèi)第一家多品牌的連鎖酒店管理集團(tuán)——華住酒店管理有限公司，簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方擬就今后在華住酒店旗下各品牌酒店停車場或停車位進(jìn)行智能化改造、構(gòu)建充電樁網(wǎng)絡(luò)等開展全面合作。雙方約定，華住酒店將提供集團(tuán)旗下各品牌酒店的停車場或停車位，由科士達(dá)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)電動汽車整體解決方案；針對充電樁網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)維管理工作，華住酒店集團(tuán)旗下各品牌酒店提供閑置空間，方便科士達(dá)安裝電動車監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控工作由科士達(dá)人員進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控等。

11.特銳德

青島特銳德電氣股份有限公司目前已在12個城市建立了汽車充電合資公司，截止目前公開資料建立合作城市最多，2014年年報(bào)計(jì)劃2015年底和40個以上城市政府建立戰(zhàn)略合作，并成立合資運(yùn)營公司，2017年底完成占領(lǐng)全國50%以上的電動汽車充電市場的戰(zhàn)略布局，很可能形成最大的充電網(wǎng)絡(luò)。

特銳德電氣股份有限公司董事長于德翔表示，特銳德的思路就是通過免費(fèi)建設(shè)全國的充電，充電網(wǎng)絡(luò)是所有盈利模式的基礎(chǔ)，不依賴收取服務(wù)費(fèi)來盈利，以充電網(wǎng)絡(luò)作為入口打造充電、銷售、租賃，4S增值服務(wù)。通過大平臺賣電、賣車，打造的是互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)系統(tǒng)，而不是一個充電的小產(chǎn)業(yè)。以免費(fèi)建立充電網(wǎng)絡(luò)為源頭，繼而開展多項(xiàng)附加業(yè)務(wù)，我們最終的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)中國供電網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)的三網(wǎng)融合，這是一個相繼而生的新興產(chǎn)業(yè)融合。

12.和順電氣

和順電氣成立于1998年，主要致力于計(jì)量表箱、電力成套設(shè)備和電能質(zhì)量設(shè)備的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)。

核心產(chǎn)品：直流充電機(jī)、交流充電樁

13.易事特

致力于IDC數(shù)據(jù)中心、光伏發(fā)電站和智能微網(wǎng)（含電力軌道交通、新能源車運(yùn)營及充電樁）三大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)。

核心產(chǎn)品：分體式直流充電樁、V2G分體式雙向充電設(shè)備

14.中恒電氣

中恒電氣是電力操作電源的龍頭企業(yè)，中恒電氣是國內(nèi)唯一一家能提供大功率直流充電模塊的廠商。中恒電氣憑借在直流充電領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是最有可能成為直流充電樁企業(yè)的領(lǐng)先者。

15.九洲電氣

智能電力濾波器、電動汽車充電樁，管理中心可同時管理數(shù)百以上充電樁，全自動記錄并可遠(yuǎn)程管理，適合區(qū)域充電樁管理。第五批招標(biāo)，中標(biāo)電力設(shè)備包23， 14年上半年?duì)I業(yè)收入0.77億。13年?duì)I業(yè)收入2.09億。

16.富電科技

成立于2014年，是一家專門從事智能充電站和智能充電樁設(shè)計(jì)建設(shè)和運(yùn)營的中國公司，是中國地區(qū)最大的民營充電站（樁）設(shè)計(jì)建設(shè)和運(yùn)營企業(yè)。核心產(chǎn)品：直流充電樁、交流充電樁、光伏充電站

17.泰坦

公司專注于電子電力領(lǐng)域，集科研、制造、營銷一體化，圍繞發(fā)電、供電、用電的各類用戶，主要產(chǎn)品群有：電力電源產(chǎn)品系列、通信用高壓直流電源產(chǎn)品系列、電動汽車充電產(chǎn)品系列、動力電池化成產(chǎn)品系列等。核心產(chǎn)品：TCZ-J系列交流充電樁

18.動力源

電動車充電樁概念股及充電樁上市公司之一，公司是大型電力電子生產(chǎn)企業(yè)，以電力電子技術(shù)為基礎(chǔ)，形成了涵蓋交直流電源、高壓變頻器、監(jiān)控系統(tǒng)的產(chǎn)品體系。與奧特迅類似，公司依托交直流電源技術(shù)基礎(chǔ)，試圖進(jìn)入充電站市場。公司已經(jīng)具備較成熟充電站建立和電池管理和平衡技術(shù)，并與中石化有合作。

19.比亞迪

比亞迪戴姆勒新技術(shù)公司攜手ABB在中國建設(shè)全球最大電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，跟ABB合作的公司也充滿想象空間，未來有望受益全國充電樁的建設(shè)。

20.金宏威

集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)為一體的國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)。金宏威致力于電網(wǎng)智能化、信息系統(tǒng)集成、電子電源三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域。GH-ACCP系列交流充電樁

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國家目前最為確定的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，也是未來確定性較高的具備全局性帶動的經(jīng)濟(jì)+技術(shù)引擎之一。目前，新能源汽車大爆發(fā)受制于充電樁建設(shè)速度問題，已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)瓶頸。國務(wù)院層面，克強(qiáng)總理、馬凱副總理近期的不斷講話和推動，已經(jīng)可以窺探到國家層面在充電樁領(lǐng)域已經(jīng)十分急迫的態(tài)度。因此， 充電樁行業(yè)是未來確定性最高的高倍股領(lǐng)域。