近日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹通過其個人微信公眾號發(fā)表文章，對2024年動力電池市場的競爭格局進(jìn)行了深入剖析。

崔東樹指出，2024年1-12月，動力電池的產(chǎn)量中用于裝車的比例顯著提升至50%。其中，三元電池和磷酸鐵鋰電池的裝車率均達(dá)到50%，顯示出動力電池市場的均衡發(fā)展態(tài)勢。

在電池企業(yè)的競爭格局中，寧德時代和比亞迪呈現(xiàn)出相對較強的特征。盡管比亞迪與寧德時代的市場份額差距仍然較大，但比亞迪的市場份額從2020年的15%穩(wěn)步上升至2024年的25%，四季度更是攀升至26%。而寧德時代的市場份額在四季度則降至43%。

值得注意的是，除寧德時代和比亞迪外，其他電池企業(yè)的市場份額出現(xiàn)了明顯分化。整體而言，電池市場形成了頭部企業(yè)聚集效應(yīng)放緩的趨勢。從2022年至2024年，排名前兩位的電池企業(yè)所占市場份額從72%微降至70%，為其他企業(yè)留下了約30%的市場空間。