英國交通局局長克里斯·格雷林（Chris Grayling）表示，新的街道燈應(yīng)安裝標(biāo)準(zhǔn)配備的電動汽車充電樁。

他宣布，新提案旨在讓電動汽車更容易充電，而不是給汽油車或柴油車加油。

根據(jù)提案，如果路燈附近有一個停車位，那么路燈應(yīng)該有一個內(nèi)置的電動車充電樁。

Grayling表示，建議措施意味著，英國將擁有“全球一套最全面的支持方案來實(shí)現(xiàn)汽車零排放”。

他說，實(shí)施獲得的獎勵不僅僅是一個更清潔、更健康的環(huán)境，而是一個適合未來的英國經(jīng)濟(jì)，并且有機(jī)會贏得到2050年價值高達(dá)7.6萬億英鎊的市場的一大部分。

英國許多地方當(dāng)局已經(jīng)采取措施將街道照明網(wǎng)絡(luò)和充電樁結(jié)合起來。

倫敦、Wandsworth、Richmond、Hounslow、Westminster和Kensington＆Chelsea都進(jìn)行了試驗(yàn)，其中一些是新的路燈，另一些是現(xiàn)有的燈具。但Grayling認(rèn)為，國家需要一項(xiàng)戰(zhàn)略，來推動這項(xiàng)技術(shù)。

但是，試驗(yàn)也出現(xiàn)了一系列問題：用路燈為電動汽車充電會有技術(shù)、實(shí)踐和互操作性問題。雖然將現(xiàn)有路燈轉(zhuǎn)換為LED可以實(shí)現(xiàn)為車輛電池充電的自由載流能力，但是很明顯，需要專用的高電流電路來為駕駛員提供所需的快速充電時間。

此外，國家政策還需要協(xié)調(diào)已經(jīng)在街道上出現(xiàn)的各種平臺。一些地方政府正在提供免費(fèi)系統(tǒng)，而其他政府則與私營部門供應(yīng)商合作。例如，肯辛頓和切爾西委員會與能源公司Ovo和德國科技公司ubitricity簽署了一項(xiàng)協(xié)議，在路燈上安裝50個充電樁。這些路燈使用ubitricity專有的SimpleSockets技術(shù)，因此司機(jī)必須使用ubitricity電纜連接器。