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蓄電池修復(fù)技術(shù)——均衡新能源電池發(fā)展的瓶頸

電動(dòng)車修理的經(jīng)歷和實(shí)戰(zhàn) ? 2018-07-18 14:37 ? 次閱讀
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電池和電池單格的不均衡,這是電池生來就有的、先天就存在的“基因”。只不過新電池這種不均衡表現(xiàn)不易被我們察覺而已。

電池修復(fù)不均衡

新電池經(jīng)過多次充放電,特別是出現(xiàn)多次的深放電后,電池的不均衡就顯現(xiàn)出來了。單格的不均衡實(shí)質(zhì)是單格容量的不均衡,它在充放電過程往往通過電壓高低的差異表現(xiàn)出來。

電瓶維修不均衡

假定一塊電池某一單格比其它單格落后,那么充電時(shí),這個(gè)單格往往充電不足,而其它單格被過充;放電時(shí),這個(gè)落后格提前到達(dá)終止電壓1.75V,因?yàn)榇藭r(shí)其它單格電壓還高于1.75V,就使得電池端電壓高于10.5V而繼續(xù)放電。待電池放到10.5V停止放電時(shí),落后單格此時(shí)電壓就大大低于其它單格電壓。就是說這個(gè)開始處于落后的單格。

電動(dòng)車蓄電池放電終止電壓

電池失效是動(dòng)態(tài)的,是一個(gè)過程,跟看電影一樣,有前因有后果,環(huán)環(huán)相扣,理解電池是如何一步步變壞的,如何一步步變的失衡的,要知道他的細(xì)節(jié)才行。

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