優(yōu)質(zhì)車輛、品質(zhì)服務(wù)、中高端用戶，長期以來專車市場是各家網(wǎng)約車企業(yè)爭搶的“香餑餑”。從滴滴專車與優(yōu)步中國合并之后的一騎絕塵，到神州專車、首汽約車等品牌的你追我趕，現(xiàn)如今似乎仍存在幾大巨頭平分天下之勢，不過今后這一局面或?qū)⒏淖儭?/p>

據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，滴滴出行將分拆其汽車服務(wù)平臺業(yè)務(wù)，為上市鋪路。該報(bào)道稱，滴滴車服準(zhǔn)備拆分以單獨(dú)融資：用約30億美元的投前估值，融資10億至15億美元。軟銀是意向投資者之一。不過最終方案尚未完全敲定，滴滴方面亦稱：“不予置評”。

此次滴滴車服的分拆動作有分析指出是在為其IPO計(jì)劃作準(zhǔn)備，將與主營業(yè)務(wù)相關(guān)弱的業(yè)務(wù)進(jìn)行剝離，將優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)打包上市，一方面便于估值，另一方面投資者普遍更喜歡聚焦的公司。

上周，亦有港媒稱滴滴出行可能將放緩融資計(jì)劃，并考慮在明年下半年進(jìn)行首次公開募股IPO，部分原因在于其對新資金的需求已經(jīng)不那么迫切。根據(jù)今年3月發(fā)布的《2017年中國獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，滴滴估值560億美元，位于螞蟻金服和小米之間。

“不能靠補(bǔ)貼，而是靠服務(wù)”

資料顯示，重新整合的滴滴汽車服務(wù)平臺成立于今年4月份，將涵蓋已有的汽車租售、加油、維保及分時(shí)租賃等多項(xiàng)汽車服務(wù)與運(yùn)營業(yè)務(wù)，為包括滴滴車主在內(nèi)的全社會車主提供一站式汽車服務(wù)解決方案，進(jìn)而為用戶提供更高效穩(wěn)定、低成本的出行服務(wù)。

據(jù)當(dāng)時(shí)的內(nèi)部信顯示，滴滴汽車服務(wù)平臺年化交易額超過370億元人民幣，覆蓋城市200多個(gè)、合作伙伴和渠道商5000多家。2018年，預(yù)計(jì)其年化交易額的目標(biāo)是900億元人民幣。

為了「服務(wù)升級」，滴滴專車通過品牌獨(dú)立，成立新品牌“禮橙專車”，意欲與其他競爭對手拉開差距，并以專車品牌或?yàn)榈蔚螏硇碌挠鲩L點(diǎn)。

國內(nèi)專車市場競爭激烈，根據(jù)Analysys易觀分析預(yù)測，2017年汽車后市場規(guī)模將達(dá)到10600億元（不包含汽車金融），同比增長約21.4%，預(yù)計(jì)到2019年汽車后市場規(guī)模將突破1.2萬億元。

AI賦能 滴滴的出行革命

此外，滴滴正在試圖構(gòu)建一個(gè)全新的出行場景，用AI建構(gòu)“故事”，希望上市時(shí)可以成為“全球領(lǐng)先的科技公司”，從而擴(kuò)大自身估值。

據(jù)了解，目前滴滴全平臺擁有超過2100萬個(gè)司機(jī)，5.5億用戶，每天完成3千萬訂單，新增超過100T原始軌跡數(shù)據(jù)。通過結(jié)合海量歷史數(shù)據(jù)，以及深度學(xué)習(xí)、強(qiáng)化學(xué)習(xí)、語音、文本、圖像等AI技術(shù)能力，建立強(qiáng)大的計(jì)算平臺來支撐其智能決策中心“滴滴大腦”。

滴滴大腦能自動挖掘并為乘客推薦適合上車的地點(diǎn)“小綠點(diǎn)”，智能指引司機(jī)與乘客到達(dá)。數(shù)據(jù)顯示，滴滴平臺擁有超過3000萬個(gè)推薦上車點(diǎn)，相關(guān)技術(shù)也達(dá)到了在線機(jī)器學(xué)習(xí)的智能程度，可以實(shí)現(xiàn)動態(tài)更新，僅2017年全年，此一功能就節(jié)省司乘通話超21億次。

不僅如此還可以實(shí)時(shí)學(xué)習(xí)城市交通出行規(guī)律，了解交通工具和道路情況，以毫秒級的速度實(shí)時(shí)計(jì)算，做出最優(yōu)的供需匹配和智能調(diào)度。最大化地優(yōu)化乘客的出行體驗(yàn)。而滴滴的供需預(yù)測引擎，能夠精準(zhǔn)地預(yù)估區(qū)域未來半個(gè)小時(shí)的供給跟需求，目前精度能夠達(dá)到85%。

滴滴副總裁葉杰平曾表示，“從共享車到共享每一個(gè)座位，期間智能派單、調(diào)度、供需預(yù)測等技術(shù)將會發(fā)揮很大的作用。AI始終是里面的核心，所以滴滴的戰(zhàn)略是AI改變交通“AI for Transportation”。