在商用車(chē)智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，高速干線物流作為智能駕駛技術(shù)落地的核心場(chǎng)景，正迎來(lái)技術(shù)突破與商業(yè)化落地的雙重提速。福田汽車(chē)深耕智能駕駛領(lǐng)域十余載，以全鏈路自主研發(fā)實(shí)力打造HWA組合輔助駕駛技術(shù)，依托1V3R1D專(zhuān)屬感知方案與多核心功能協(xié)同，為重卡用戶打造安全、高效、低耗的高速行駛體驗(yàn)。該技術(shù)2025年已實(shí)現(xiàn)重卡車(chē)型小批量交付，2026年正式開(kāi)啟批量落地，成為福田汽車(chē)提升產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)力、賦能物流行業(yè)降本增效的核心利器。

01全棧自研筑基底

硬核技術(shù)守安全

福田汽車(chē)HWA組合輔助駕駛技術(shù)以硬核技術(shù)架構(gòu)為基底，筑牢智能出行安全防線，核心技術(shù)實(shí)力與場(chǎng)景適配能力盡顯行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。技術(shù)采用由ADU域控總成、1個(gè)前向毫米波雷達(dá)、1個(gè)前向攝像頭、2個(gè)角毫米波雷達(dá)組成的1V3R1D感知方案，構(gòu)建起精準(zhǔn)全面的環(huán)境感知體系，可實(shí)時(shí)捕捉高速路況中的車(chē)輛、車(chē)道線等關(guān)鍵路況信息，為后續(xù)決策與控制提供可靠數(shù)據(jù)支撐。同時(shí)，技術(shù)以福田汽車(chē)自主研發(fā)的“感知 - 決策 - 控制 - 協(xié)同”全鏈路技術(shù)為核心，結(jié)合企業(yè)歷經(jīng)100萬(wàn)公里驗(yàn)證的算法模型，將多年智能駕駛研發(fā)積累轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的技術(shù)輸出，確保每一項(xiàng)指令的精準(zhǔn)性與可靠性，讓智能輔助駕駛從“可用”真正走向 “好用”。

在實(shí)際高速行駛場(chǎng)景中，HWA技術(shù)融合多項(xiàng)核心安全功能，形成全場(chǎng)景安全防護(hù)網(wǎng)。LCC車(chē)道居中控制可自動(dòng)修正轉(zhuǎn)向，使車(chē)輛始終保持在車(chē)道中央行駛，避免車(chē)道偏離風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)減少駕駛員持續(xù)扶握方向盤(pán)的體力消耗；DCLC撥桿變道簡(jiǎn)化操作流程，駕駛員輕撥轉(zhuǎn)向撥桿，系統(tǒng)即可自動(dòng)判斷路況安全性并完成變道動(dòng)作，規(guī)避人工變道的視線盲區(qū)與判斷延遲，行駛過(guò)程更貼合資深司機(jī)駕駛習(xí)慣，順滑無(wú)頓挫；Nudge車(chē)道內(nèi)微避障則針對(duì)貼靠大車(chē)、路面小型障礙物等場(chǎng)景，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)橫向小幅避讓?zhuān)瑹o(wú)需大幅變道即可規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。此外，AEB +雙預(yù)警以毫秒級(jí)反應(yīng)速度構(gòu)建三重保障，前碰撞預(yù)警提前預(yù)判追尾風(fēng)險(xiǎn)、車(chē)道偏離預(yù)警及時(shí)提醒路線偏移、自動(dòng)緊急制動(dòng)在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)主動(dòng)介入制動(dòng)，相較人工駕駛大幅降低百公里核心風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)，有效規(guī)避人為失誤造成的交通事故。

“操作簡(jiǎn)單上手快，車(chē)輛性能穩(wěn)定，跑長(zhǎng)途再也沒(méi)那么累了！” 這是用戶對(duì)搭載自研組合駕駛輔助系統(tǒng)的福田重卡的真實(shí)評(píng)價(jià)，這份 “穩(wěn)定表現(xiàn)” 的背后，是一場(chǎng)跨越晝夜的協(xié)作攻堅(jiān)戰(zhàn)，而客戶的認(rèn)可是對(duì)福田智駕自研團(tuán)隊(duì)最大的鼓勵(lì)。

02多維賦能提效能

技術(shù)落地創(chuàng)價(jià)值

福田汽車(chē)HWA組合輔助駕駛技術(shù)不僅筑牢行車(chē)安全防線，更從駕駛體驗(yàn)與運(yùn)營(yíng)效益出發(fā)，實(shí)現(xiàn)多維賦能，將技術(shù)優(yōu)勢(shì)切實(shí)轉(zhuǎn)化為物流用戶的實(shí)際價(jià)值，成為干線物流降本增效的實(shí)用利器。在駕駛體驗(yàn)層面，HWA技術(shù)深度整合PACC預(yù)見(jiàn)性自適應(yīng)巡航與ICA集成式巡航輔助，依托ADASIS V2底圖提前感知坡度、彎道等路況變化，智能調(diào)整車(chē)速與動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)車(chē)速與車(chē)道姿態(tài)的協(xié)同管控，讓高速行駛更具穩(wěn)定性與連貫性，徹底改變傳統(tǒng)重卡長(zhǎng)途駕駛的繁瑣與疲憊，大幅降低駕駛員的生理與心理疲勞度，讓高速駕駛更輕松。

在運(yùn)營(yíng)效益層面，HWA技術(shù)憑借智能化的動(dòng)力與車(chē)速控制，為用戶帶來(lái)實(shí)打?qū)嵉慕?jīng)濟(jì)收益。通過(guò)地圖識(shí)別路況提前調(diào)整整車(chē)動(dòng)力輸出，配合PACC預(yù)見(jiàn)性自適應(yīng)巡航的精準(zhǔn)車(chē)速控制，避免急加減速造成的能耗浪費(fèi)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛節(jié)油3%~5%，在重卡長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)母哳l使用場(chǎng)景下，長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)能顯著降低燃油成本。同時(shí)，全方位的安全防護(hù)體系有效減少因疲勞駕駛、操作失誤導(dǎo)致的交通事故，降低事故帶來(lái)的直接與間接經(jīng)濟(jì)損失，保障物流運(yùn)輸?shù)母咝ы槙?。此外，該技術(shù)2025年已實(shí)現(xiàn)重卡車(chē)型小批量交付，2026年正式開(kāi)啟批量落地，成熟的產(chǎn)業(yè)化落地能力讓技術(shù)快速觸達(dá)用戶，切實(shí)解決干線物流運(yùn)輸?shù)耐袋c(diǎn)。

作為商用車(chē)智能化的先行者，福田汽車(chē)自2016年發(fā)布全球首款自動(dòng)駕駛輕卡以來(lái)，持續(xù)在智能駕駛領(lǐng)域突破創(chuàng)新，斬獲國(guó)內(nèi)首張商用車(chē)自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照等多項(xiàng)行業(yè)榮譽(yù)，構(gòu)建起成熟的技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化體系。此次 HWA 組合輔助駕駛技術(shù)的批量落地，是福田汽車(chē)將智能駕駛技術(shù)與物流實(shí)際場(chǎng)景深度融合的又一成果。未來(lái)，福田汽車(chē)將繼續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為核心，持續(xù)迭代智能駕駛技術(shù)，推動(dòng)更多智能化成果在商用車(chē)領(lǐng)域的落地應(yīng)用，以科技賦能物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，引領(lǐng)商用車(chē)智能化升級(jí)新征程。