「改變世界不一定需要高科技?！惯@句話是筆者在一篇「袋鼠包」的科普文章中看到的。「袋鼠包」是一根長(zhǎng)長(zhǎng)的、類似披肩一樣的寬布條，它可以把新生兒和母親（或者父親）肌膚相貼包起來(lái)。這種成本極低、操作便利的新生兒護(hù)理技術(shù)，在非洲的農(nóng)村地區(qū)得到推廣。2016年的一項(xiàng)研究表明，「袋鼠包」的應(yīng)用，讓低體重新生兒的死亡率降低了40%。

用一項(xiàng)和物流行業(yè)毫無(wú)關(guān)系的新生兒護(hù)理技術(shù)作為文章的開(kāi)頭，是為了避免一上來(lái)就要談一個(gè)老生常談的話題——物流行業(yè)的降本增效。關(guān)于這個(gè)話題的解決方案，很多人給出了不同的答案，或是無(wú)人化技術(shù)，或是基于管理的流程梳理，也有人開(kāi)始嘗試從單元化物流容器這個(gè)維度去解決物流行業(yè)的降本增效。

物流容器作為貫穿物流供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K的紐帶，是優(yōu)化供應(yīng)鏈流程的重要抓手，這就是近幾年「單元化物流容器」概念不斷興起的原因。

1、單元化和供應(yīng)鏈優(yōu)化

當(dāng)一家倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)想要引進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人時(shí)，它必須先保證它的倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的托盤(pán)、貨架和人員操作流程是標(biāo)準(zhǔn)化的，否則即使引進(jìn)了倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，也并不能達(dá)到企業(yè)想要的降本增效的目的。再把鏈條拉長(zhǎng)一點(diǎn)，這家倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)還要考慮它的進(jìn)庫(kù)貨物是否標(biāo)準(zhǔn)化，它的出庫(kù)貨物能否被標(biāo)準(zhǔn)化地承運(yùn)。把鏈條拉長(zhǎng)到整個(gè)物流供應(yīng)鏈，這家公司能夠?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，就是在影響整體物流成本。

在這個(gè)場(chǎng)景中涉及到了單元化的兩個(gè)概念：第一，是對(duì)物品進(jìn)行單元化的包裝，組合成尺寸規(guī)格相同、重量相近的標(biāo)準(zhǔn)「單元」。第二，是圍繞單元化容器發(fā)展出的應(yīng)用和制造技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化。

第一，單元化推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化，才能實(shí)現(xiàn)真正的降本增效。

正如商橋物流董事長(zhǎng)陳風(fēng)雨在1月15日《運(yùn)聯(lián)年會(huì)：2019年趨勢(shì)與預(yù)測(cè)》大會(huì)上所說(shuō)的：「有了單元化，才有標(biāo)準(zhǔn)化，才能帶來(lái)上下游高效的協(xié)同，推動(dòng)機(jī)械化和信息化，智能化才有更大的發(fā)揮空間。」

最令人熟知的單元化推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化的例子，應(yīng)該是《集裝箱改變世界》。1月15日，陳風(fēng)雨在《單元化帶來(lái)物流行業(yè)高度協(xié)同》的主題演講中，再次提到了《集裝箱改變世界》這本書(shū)對(duì)他的影響，他說(shuō)道：「事實(shí)上，改變世界的不是集裝箱，而是應(yīng)用集裝箱裝卸使得整個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈上下游高度協(xié)同，使得物流效率大幅度提升。」

商橋和一站網(wǎng)關(guān)于貨巴模式的嘗試和推進(jìn)，就是在踐行這樣的思想。貨巴模式中，貨物如同乘坐公交車，到站即停，隨上隨下。集裝單元的應(yīng)用，帶來(lái)了模塊化運(yùn)輸?shù)淖兏?，讓千奇百怪的物流作業(yè)對(duì)象變成了標(biāo)準(zhǔn)的、規(guī)范的單元，使得機(jī)械化上下貨物得到了廣泛的應(yīng)用，極大地縮短了裝卸貨時(shí)間。

第二，單元化推進(jìn)供應(yīng)鏈優(yōu)化。

集裝箱的出現(xiàn)，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游高度協(xié)同，但是托盤(pán)作為應(yīng)用范圍最廣的跨系統(tǒng)單元，在供應(yīng)鏈優(yōu)化方面的作用顯然更大。

在筆者對(duì)優(yōu)鏈創(chuàng)始人詹敏瑟的采訪中，她曾經(jīng)舉了一個(gè)例子。帶托運(yùn)輸中前后兩端的裝卸部分，實(shí)際上是最受惠的兩個(gè)部分。帶托運(yùn)輸可以將原來(lái)總共耗費(fèi)8個(gè)小時(shí)的裝卸時(shí)間，節(jié)省到1個(gè)小時(shí)。當(dāng)運(yùn)輸企業(yè)的所有客戶端都是帶托運(yùn)輸時(shí)，公司的周轉(zhuǎn)率會(huì)得到大幅度地提升。

不過(guò)，對(duì)于出貨方來(lái)說(shuō)，帶托運(yùn)輸只能為他們節(jié)省很少一部分的成本，更多的收益是屬于運(yùn)輸公司的。因此，詹敏瑟認(rèn)識(shí)到，這種片段式物流流程，是很難大規(guī)模地推動(dòng)單元化運(yùn)輸?shù)摹Ｖ挥芯C合性的考量，才有可能從整個(gè)流程上節(jié)省成本。

單元化帶來(lái)標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化、自動(dòng)化應(yīng)用程度的提高，加快了物流效率，并在降低勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)節(jié)省了人力。同時(shí)，縮短了貨物在供應(yīng)鏈中停留的時(shí)間，有助于減少庫(kù)存，促進(jìn)供應(yīng)鏈各個(gè)要素協(xié)調(diào)化發(fā)展，對(duì)供應(yīng)鏈的優(yōu)化將起到推動(dòng)作用。

2、單元化和流程梳理

流程梳理，必須要和「精細(xì)化管理」的概念結(jié)合在一起。

推動(dòng)精細(xì)化管理的過(guò)程，就是管理者「越來(lái)越耳聰目明」的過(guò)程。從不知道車開(kāi)到了哪里，到了解車輛的運(yùn)行軌跡、載重情況、駕駛情況；從不知道貨放在哪里，到了解貨放在哪個(gè)托盤(pán)上，托盤(pán)在哪個(gè)貨架上。

第一，基于容器的流程管理。

單元化物流容器既是貨物的載具，也必然能成為信息的載具，兩者結(jié)合就是一個(gè)智能化載貨工具。

以優(yōu)鏈智能托盤(pán)為例，托盤(pán)貫穿產(chǎn)品的物流周期，產(chǎn)品從生產(chǎn)線下線，即被碼放在托盤(pán)上，然后帶托運(yùn)輸至倉(cāng)庫(kù)貨架進(jìn)行存儲(chǔ)，出庫(kù)時(shí)則帶托運(yùn)輸至各個(gè)分倉(cāng)點(diǎn)。通過(guò)托盤(pán)上安裝的傳感器，可以獲取托盤(pán)的準(zhǔn)備定位、貨物狀況信息、流通信息等。

通過(guò)單元化物流容器的形式，物流企業(yè)可以關(guān)注系統(tǒng)的效率和管理成本，包括單元的形式、應(yīng)用場(chǎng)合、裝卸效率、儲(chǔ)存效率、作業(yè)的便利性、生產(chǎn)和流通帶來(lái)的質(zhì)量和服務(wù)等信息。

第二，對(duì)于容器自身的管理。

做到對(duì)于容器自身的有效管理，是優(yōu)化供應(yīng)鏈的重要一環(huán)。

近幾年，物流容器這個(gè)概念在擴(kuò)大，將集裝箱、快件箱、托盤(pán)、快遞周轉(zhuǎn)箱等載具都囊括其中。正如綠色循環(huán)包材研發(fā)與運(yùn)營(yíng)公司灰度環(huán)保創(chuàng)始人兼CEO鄒濤所說(shuō)的：「快遞箱的本質(zhì)是單元化物流容器，而集裝箱是最早實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的單元化物流容器，而且集裝箱也是循環(huán)再用的?；叶拳h(huán)?，F(xiàn)在在做的事情，是把快遞包裝從一個(gè)消耗式的材料，引申為像集裝箱一樣的包裝單元?！?/p>

把耗材作為物流容器管理，是這個(gè)概念引申后的重要意義。以灰度環(huán)保綠色循環(huán)周轉(zhuǎn)箱為例，循環(huán)箱添加RFID電子標(biāo)簽，配合電子面單，能有效進(jìn)行耗材的數(shù)據(jù)化管理和盒子的生命周期管理。

這些因物流容器而誕生的第三方管理企業(yè)，為了業(yè)務(wù)發(fā)展，又開(kāi)始以租賃的形式面向商家提供物流容器，從而推動(dòng)了物流容器的所有權(quán)轉(zhuǎn)移，所有權(quán)的轉(zhuǎn)移反過(guò)來(lái)又對(duì)推動(dòng)容器標(biāo)準(zhǔn)化有著推動(dòng)作用。

這一點(diǎn)可以用掛車幫COO何顯松的一段話來(lái)解釋：「租賃是非常規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的市場(chǎng)，從事租賃的企業(yè)對(duì)租賃設(shè)備技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化的推動(dòng)都有著非常大的作用。這一點(diǎn)，集裝箱租賃就是很好的例子。做設(shè)備租賃，最重要的是提供可靠的產(chǎn)品和服務(wù)，可靠的產(chǎn)品并不意味著能滿足所有客戶的需求。能夠滿足80%的用戶，比單純地追求為某個(gè)客戶多運(yùn)輸100公斤、200公斤的貨物，更能推動(dòng)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化和通用化建設(shè)?！?/p>

在文章開(kāi)頭，筆者提到了「袋鼠包」的例子，并且提到了「改變世界不一定需要高科技」的觀點(diǎn)，其實(shí)這個(gè)觀點(diǎn)并非在批判高科技，而是在提醒大家要關(guān)注高科技的落地成本。把這句話放到物流行業(yè)，就是要在應(yīng)用高科技之前，先梳理好物流流程，打好物流基礎(chǔ)。

從物流容器的角度來(lái)梳理物流流程，推動(dòng)降本增效，或許并不是最好的方法，但是為大家提供了另一條思路，或許我們應(yīng)該說(shuō)：「提高物流成本至少不只是靠高科技?！?/p>