動態(tài)

• 發(fā)布了文章 2025-08-27 10:04

  知識分享 | 使用MXAM進(jìn)行AUTOSAR模型的靜態(tài)分析：Embedded Coder與TargetLink模型

  

  知識分享在知識分享欄目中，我們會定期與讀者分享來自MES模賽思的基于模型的軟件開發(fā)相關(guān)Know-How干貨，關(guān)注公眾號，隨時掌握基于模型的軟件設(shè)計的技術(shù)知識。使用MXAM進(jìn)行AUTOSAR模型的靜態(tài)分析：EmbeddedCoder與TargetLink模型文章內(nèi)容來源：MES模賽思官方網(wǎng)站AUTOSAR（AUTomotiveOpenSystemARchite

  AUTOSAR Embedded 模型

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• 發(fā)布了文章 2025-08-27 10:04

  量化評估企業(yè)軟件測試能力的評估工具包

  

  “每次版本迭代，測試團(tuán)隊總是最晚下班的一群人...”在汽車軟件快速迭代的今天，這樣的場景已成為行業(yè)常態(tài)：開發(fā)效率不斷提升，但測試環(huán)節(jié)卻逐漸成為拖慢交付的“最后一公里”。復(fù)雜的工具鏈、割裂的流程、模糊的能力評估標(biāo)準(zhǔn)，讓測試團(tuán)隊陷入"救火式加班"的循環(huán)。更令人焦慮的是——管理層難以量化測試團(tuán)隊的真實能力水平；工程師說不清效率瓶頸究竟在哪里；工具投入不少，但效果始

  汽車測試 軟件測試

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• 發(fā)布了文章 2025-08-20 10:02

  會充電的CANoe – Vector VT系統(tǒng)一站式國標(biāo)2015/2015+測試

  

  隨著新能汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，行業(yè)對充電場景的功能需求也快速發(fā)展，如大功率充電、即插即充、預(yù)約充電、放電等充電功能。隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，電動車充電標(biāo)準(zhǔn)也不斷進(jìn)行更新，從GB/T27930-2015到GB/T27930-2023，再到GB/T27930.2-2024，實現(xiàn)了原有2015版直流充電標(biāo)準(zhǔn)的升級（俗稱2015+），規(guī)定了電動車大功率直流充電等功能場景。

  CANoe Vector 測試

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• 發(fā)布了文章 2025-08-13 10:07

  DDS-TSN 到底是如何實現(xiàn)的？

  

  概述1.1TSN與DDS的獨立優(yōu)勢與局限隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車和車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的不斷迭代，車載網(wǎng)絡(luò)對實時性、確定性和高效數(shù)據(jù)分發(fā)的需求日益嚴(yán)苛。TSN和DDS的結(jié)合為車載以太網(wǎng)提供了確定性實時通信（TSN）與靈活數(shù)據(jù)分發(fā)（DDS）的雙重優(yōu)勢，尤其適用于自動駕駛、智能座艙等高要求場景。圖1DDS協(xié)議概述其中，數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)（DDS）是對象管理組織（OMG）制定的一系列標(biāo)

  DDS TSN 車載網(wǎng)絡(luò)

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• 發(fā)布了文章 2025-08-06 13:53

  知識分享 | 功能安全vsSOTIF：區(qū)別與聯(lián)系

  

  安全一直是汽車行業(yè)的首要關(guān)注點，尤其是在自動駕駛技術(shù)迅速發(fā)展的今天。功能安全（Functional Safety或FuSa，ISO 26262）和預(yù)期功能安全（SOTIF，ISO/PAS 21448）在確保出行安全方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。那么，功能安全和SOTIF之間有什么區(qū)別？它們在哪些特性上又存在聯(lián)系？

  ISO26262 功能安全 汽車安全

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• 發(fā)布了文章 2025-07-30 16:42

  MES工具更新信息 03/2025

  

  MES模賽思很高興為您帶來最新的MES工具更新信息。MXAM、MoRe和MQC的最新版本已經(jīng)為您下載安裝做好了準(zhǔn)備。 下面列出了工具更新亮點的簡要概述和發(fā)行說明。同時也歡迎您查看我們的新功能演示視頻，我們的開發(fā)團(tuán)隊為您詳細(xì)介紹并演示了本次更新的功能亮點。

  MES 函數(shù)

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• 發(fā)布了文章 2025-07-23 17:09

  知識分享 | MXAM入門簡介：使用MXAM進(jìn)行靜態(tài)測試

  

  在汽車和自動化行業(yè)中，從事基于模型的開發(fā)（MBD）的工程師致力于在保證模型質(zhì)量的同時保證模型高效。在這一背景下，應(yīng)用適當(dāng)?shù)慕９ぞ呤株P(guān)鍵。合適的工具不僅可以通過建模標(biāo)準(zhǔn)檢查來分析和測試模型質(zhì)量，還能夠根據(jù)分析結(jié)果自動優(yōu)化模型。本文為您介紹廣受認(rèn)可的靜態(tài)測試工具——MES Model Examiner? (MXAM)。通過本文，您將深入了解MXAM如何幫助您

  汽車 軟件測試

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• 發(fā)布了文章 2025-07-23 11:21

  【資料獲取】ADAS自動泊車輔助系統(tǒng)測試方法詳解

  

  本次測試由德國 MdynamiX AG 組織完成，該機(jī)構(gòu)長期致力于自動駕駛、NVH及駕駛行為建模評估，與慕尼黑工業(yè)大學(xué)、肯普滕應(yīng)用科技大學(xué)等機(jī)構(gòu)保持密切合作。 MXeval 是一套支持 ADAS、SBW、ESC、AEB、LKA 等測試任務(wù)的評價平臺，結(jié)合客觀數(shù)據(jù)采集與主觀體驗記錄，為OEM/Tier1研發(fā)和認(rèn)證提供強(qiáng)力支撐。北匯信息作為其在中國的長期合作伙伴

  adas 自動泊車系統(tǒng) 輔助系統(tǒng)

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• 發(fā)布了文章 2025-07-16 16:52

  知識分享 | 敏捷方法在基于模型的軟件開發(fā)項目中的應(yīng)用

  

  傳統(tǒng)的瀑布式軟件開發(fā)流程存在諸多局限，這使得應(yīng)用敏捷原則變得尤為重要，尤其是面對復(fù)雜且不斷變化的開發(fā)環(huán)境時。作為最高效的軟件開發(fā)方法之一，基于模型的開發(fā)（MBD）具有諸多優(yōu)勢。將敏捷原則融入MBD流程，不僅能幫助開發(fā)團(tuán)隊實現(xiàn)更短的反饋周期，更支持增量式開發(fā)，并最終交付更貼近客戶不斷變化需求的高質(zhì)量最終產(chǎn)品。

  嵌入式 敏捷開發(fā) 軟件開發(fā)

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• 發(fā)布了文章 2025-07-10 14:55

  CANoe中ADAS功能集介紹

  

  高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）在汽車中的應(yīng)用日益增長，為了滿足工程師對于ADAS的分析、仿真和測試等功能的需求，CANoe從15.0版本開始提供ADASFeatureSet（ADAS功能集，簡稱AFS）。AFS作為CANoe基礎(chǔ)功能的一部分，不需要購買額外的Option即可使用。同時，CANoe本身的強(qiáng)大功能和開放接口使得結(jié)合總線通信，集成第三方工具，實現(xiàn)SI

  adas CANoe 駕駛輔助系統(tǒng)

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