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從流場到溫度場：高速航空齒輪噴油潤滑中氣液兩相流與熱平衡耦合機制研究2025-11-05 15:30
航空弧齒錐齒輪由于其高承載特性和傳動穩(wěn)定性，成為航空發(fā)動機附件機匣、直升機主減速器等高端裝備機械傳動系統(tǒng)的核心部件，在高速重載條件下承擔著功率提取、輸送和分配的關鍵功能。 -
通用核心機技術：驅動航空發(fā)動機低成本、低風險衍生發(fā)展的內在規(guī)律剖析2025-11-05 15:29
航空發(fā)動機核心機是現(xiàn)代航空動力裝置的核心組成部分，其性能直接決定了整個發(fā)動機的技術水平。從工程學角度定義，核心機是由高壓壓氣機、燃燒室和高壓渦輪三大部件集成的高溫、高壓、高轉速能量轉換系統(tǒng)。 -
航空減排的精準刻度：航空發(fā)動機全生命周期碳排放計量與減排路徑探析2025-11-04 11:20
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破局熱障：航空發(fā)動機高溫升燃燒組織技術與熱管理挑戰(zhàn)前瞻2025-11-04 11:18
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能量最優(yōu)與重量權衡：電動環(huán)境控制系統(tǒng)架構權衡設計的核心挑戰(zhàn)與破解路徑2025-11-03 09:53
隨著全球航空業(yè)面臨日益嚴峻的能源危機與環(huán)境挑戰(zhàn)，多電飛機（MEA）已成為航空技術發(fā)展的重要方向。多電飛機的核心理念在于以電能作為統(tǒng)一二次能源，逐步取代傳統(tǒng)飛機上分散的液壓、氣壓和機械能系統(tǒng)，從而實現(xiàn)飛機能源架構的集成化與優(yōu)化。 -
航空混合電推進系統(tǒng)構型分析與性能收益研究：串聯(lián)與并聯(lián)技術的路徑對比與展望2025-10-31 10:39
混合電推進系統(tǒng)的核心思想是將產生動力的裝置與產生推力的裝置分離，通過電能分配與能量管理，使燃氣渦輪發(fā)動機始終工作在最佳工況點，同時通過分布式推進改善飛機氣動特性。 -
短距垂直起降飛機推進系統(tǒng)構型演進與控制技術研究：從機械傳動到智能集成2025-10-31 10:38
短距垂直起降（STOVL）飛機簡稱短垂飛機，是一種能垂直或在很短距離內起飛和著陸的飛機。相比于常規(guī)飛機，短垂飛機對跑道的依賴更小，生存性更高，同時可以成為兩棲攻擊艦的載機，為登陸部隊提供強大的空中掩護和支援。 -
范式革命：結構-材料-制造一體化技術如何重塑未來航空發(fā)動機的創(chuàng)新路徑2025-10-29 14:30
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破曉零碳航空：氫能源動力試飛關鍵技術全景解構與未來路徑2025-10-29 14:29
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挑戰(zhàn)與突破：多電航空發(fā)動機燃油系統(tǒng)四大技術難題及創(chuàng)新解決方案2025-10-28 17:13
多電航空發(fā)動機是利用最新的電機、電控和電源技術，使用電動燃油泵和電力作動器取代由附件機匣驅動的燃油泵和液壓執(zhí)行機構，使用發(fā)電機系統(tǒng)實現(xiàn)電源供給的一種新型發(fā)動機，具有降低燃油消耗，減少二氧化碳排放，提高發(fā)動機可靠性、安全性和維護性等優(yōu)點。
