湖南泰德航空技術(shù)有限公司文章

• 熱-流-固多物理耦合：多電航空發(fā)動機背景下燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)與冷卻系統(tǒng)的功能融合與電氣化重構(gòu)研究2025-12-12 10:04

  

  航空發(fā)動機被譽為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，其性能直接決定了飛行器的能力邊界。在此背景下，燃油、潤滑與冷卻三大輔助系統(tǒng)已從傳統(tǒng)的保障單元，演進為決定發(fā)動機整體性能與安全的關(guān)鍵使能系統(tǒng)。

  發(fā)動機 燃油系統(tǒng) 電氣化 695瀏覽量

• 航空動力革命的綠色引擎：氫能源動力的核心優(yōu)勢與全球發(fā)展戰(zhàn)略解讀2025-12-12 10:03

  

  在全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與航空業(yè)“雙碳”目標的共同驅(qū)動下，氫能正從一種前沿概念迅速演變?yōu)橹厮芪磥砗娇談恿Ω窬值膽?zhàn)略性能源。氫能源動力，以其在燃燒或電化學反應(yīng)后僅排放水的零碳排放核心優(yōu)勢，被視為實現(xiàn)航空業(yè)深度脫碳最具潛力的技術(shù)路徑之一。

  發(fā)動機 電池 航空 854瀏覽量

• 渦槳飛機變距調(diào)速器技術(shù)演進圖譜研究：從機械液壓自主到智能電液綜合的范式變遷2025-12-11 10:22

  

  渦槳飛機的自動變距調(diào)速器是一個集機械感知、液壓傳動與控制系統(tǒng)于一體的復(fù)雜伺服機構(gòu)。其設(shè)計的精髓在于，將飛行員的功率指令與多變的飛行環(huán)境，轉(zhuǎn)化為對螺旋槳槳葉角（槳距）的連續(xù)、精準調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)“恒速”與“高效”兩大核心目標。

  伺服系統(tǒng) 機械 電液 調(diào)速器 787瀏覽量

• 中國電推進技術(shù)發(fā)展述評：從LIPS-80到“天和”核心艙的應(yīng)用跨越與自主創(chuàng)新體系構(gòu)建2025-12-11 10:21

  

  自20世紀初人類將目光投向星空深處，如何高效、持久地為航天器提供動力便成為縈繞不去的核心難題?；瘜W推進以其磅礴的瞬間推力將飛船送入軌道，但其效率的“天花板”早已觸及——受限于化學能本身，其排氣速度難以突破4.5公里/秒的量級。

  汽車 離子推力器 航天器 850瀏覽量

• 從部件到系統(tǒng)：基于無源電靜液作動器（EHA）的飛機全電剎車防滑系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究2025-12-10 10:51

  

  現(xiàn)代飛機的起降系統(tǒng)是保障飛行安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其性能直接決定了飛機的地面機動能力和著陸安全。該系統(tǒng)由收放、轉(zhuǎn)彎、剎車等多個功能復(fù)雜且耦合性強的子系統(tǒng)構(gòu)成。

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• 面向航空發(fā)動機可靠性的關(guān)鍵測試裝備自主化突破：超高溫燃油軸承測試臺的系統(tǒng)集成與核心技術(shù)解密2025-12-10 10:50

  

  超高溫燃油航空軸承測試臺并非簡單的機械加載設(shè)備，而是一個集成機械、流體、熱力學、液壓驅(qū)動與智能控制等多學科技術(shù)的復(fù)雜系統(tǒng)。其設(shè)計核心在于精確、穩(wěn)定且可靠地復(fù)現(xiàn)航空發(fā)動機軸承在實際工作中所承受的極端多物理場耦合環(huán)境。

  發(fā)動機 航空 548瀏覽量

• “機電液”一體化集成創(chuàng)新案例研究：湖南泰德航空高速電機-燃油泵系統(tǒng)的多物理場耦合設(shè)計方法論2025-12-09 11:13

  

  高速電機通常指額定轉(zhuǎn)速超過每分鐘一萬轉(zhuǎn)的電機，在航空領(lǐng)域其轉(zhuǎn)速常高達數(shù)萬甚至十余萬轉(zhuǎn)每分鐘。實現(xiàn)超高轉(zhuǎn)速下的穩(wěn)定、高效、可靠運行，是其設(shè)計的根本挑戰(zhàn)，這要求其在電磁設(shè)計、機械結(jié)構(gòu)、散熱和驅(qū)動控制等方面突破傳統(tǒng)框架。

  燃油 電機 航空 692瀏覽量

• 從活塞到渦輪再到新能源：航空發(fā)動機技術(shù)演進的三次革命與動力范式轉(zhuǎn)型2025-12-09 11:12

  

  航空發(fā)動機是一種用于提供推力、驅(qū)動飛機飛行的發(fā)動機，是飛機最關(guān)鍵的組件之一。航空發(fā)動機通?；趦?nèi)燃機機制運行，通過燃燒燃料以產(chǎn)生高溫高壓的氣體，并將這些氣體轉(zhuǎn)換成推力以驅(qū)動飛機向前飛行。

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• 從技術(shù)驗證到產(chǎn)業(yè)生態(tài)：垂直起降固定翼無人機主流構(gòu)型的技術(shù)特征與演進路徑對比研究2025-12-08 10:08

  

  垂直起降固定翼飛行器能夠以直升機方式垂直起降，并能以固定翼方式巡航前飛。與傳統(tǒng)直升機相比較，垂直起降固定翼飛行器具有前飛速度快、航程遠、航時長等顯著優(yōu)勢，而與常規(guī)固定翼飛行器相比較，垂直起降固定翼飛行器能夠定點起降和懸停，對機場跑道沒有依賴，任務(wù)能力顯著增強。

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• 需求牽引與技術(shù)進化：航空發(fā)動機渦輪部件的五代演進規(guī)律與范式變革研究2025-12-05 11:12

  

  當前，全球航空動力領(lǐng)域正面臨新一輪深刻變革。下一代戰(zhàn)機對高超聲速巡航、寬域機動與全隱身能力的追求，以及商用航空對極致經(jīng)濟性與環(huán)保性的苛刻要求，共同指向了渦輪技術(shù)必須解決的系統(tǒng)性挑戰(zhàn)：在多物理場強耦合的極端工況下，如何實現(xiàn)更高效率、更廣工作范圍、更長壽命與更低成本的平衡。

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