PREEvision的Review和Vote功能
以往如果需要多人對(duì)設(shè)計(jì)成果（需求規(guī)范、通信設(shè)計(jì)、硬件設(shè)計(jì)等）進(jìn)行評(píng)審或是投票時(shí)，大多采用多人線下開會(huì)....
全新的硬件配置工具Vector Hardware Manager
伴隨車載以太網(wǎng)接口卡VN5000系列產(chǎn)品的完善，總線設(shè)備配置的便捷性也得到進(jìn)一步增強(qiáng)和改善。全新的V....
Vector智能以太網(wǎng)交換機(jī)固件MICROSAR Classic veSwitch榮獲大獎(jiǎng)
軟件定義的新一代智能汽車對(duì)車載以太網(wǎng)的帶寬提出了更高的要求。隨著車載以太網(wǎng)被廣泛地用于車內(nèi)通信，智能....
基于PREEvision的SOA CP RtU詳細(xì)設(shè)計(jì)流程
Ready-to-Use系列是Vector中國結(jié)合自身項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)與產(chǎn)品定制的能力，整合出滿足不同應(yīng)用場(chǎng)....
適用于高性能中央控制單元（HPC）的應(yīng)用
隨著網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的集中化，許多新功能正在通過各種方式集成到車輛中。越來越多的功能是與安全相關(guān)的，因此對(duì)汽....
RtU的功能特性
RtU的功能特性 Video Part. 1 PREEvision Ready-to-Use介紹 1....
CANoe再添CHAdeMO：完善對(duì)全球主要國家充電體系支持
CANoe Option .SmartCharging 16版本在支持國標(biāo)GB/T 27930-20....
基于PREEvision的SOA設(shè)計(jì)—功能亮點(diǎn)
PREEvision是汽車行業(yè)的分布式系統(tǒng)開發(fā)工具，主要面向需求工程、AUTOSAR系統(tǒng)、軟硬件設(shè)計(jì)....
MICROSAR.CHARGE為新能源汽車提供充電軟件解決方案
車輛中的電池始終使用直流電充電。這意味著需要以不同方式設(shè)置充電系統(tǒng)（充電基礎(chǔ)設(shè)施和車載電子設(shè)備），車....
VX1161助力ADAS相機(jī)視頻回灌的基本過程
作為ADAS系統(tǒng)的主傳感器，相機(jī)應(yīng)用的測(cè)試過程除了要驗(yàn)證可用性和安全性外，在開發(fā)早期還要面臨大量的訓(xùn)....
車輛動(dòng)力學(xué)虛擬仿真環(huán)境平臺(tái)DYNA4的新特性介紹
DYNA4不僅可以和CANoe無縫集成，而且具有高包容性的外部接口，支持與第三方軟硬件集成，以及與用....
如何實(shí)現(xiàn)Linux環(huán)境和CANoe工具之間的數(shù)據(jù)交互
Vector提供的CANoe軟件是進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)/總線和ECU開發(fā)、測(cè)試和分析的全面工具，支持總線網(wǎng)絡(luò)開發(fā)....
CANape支持基于DHPR的DDS采集
領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的技術(shù)。DDS定義應(yīng)用接口（API）和通信語義（行為和服務(wù)質(zhì)量QoS），目的是實(shí)現(xiàn)“在正....
車內(nèi)外通信中采用TLS/DTLS加密通信
應(yīng)用層數(shù)據(jù)可以通過傳輸控制協(xié)議（TCP）在基于IP的網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行可靠交換，但是TCP無法保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)?...
CI/CT與DevOps流程下的SIL測(cè)試平臺(tái)
汽車制造商最新EEA架構(gòu)已基于高性能計(jì)算平臺(tái)HPC和區(qū)域控制器Zone ECU開發(fā)，同時(shí)規(guī)劃通過云端....
Vector-CSM電動(dòng)汽車高壓測(cè)量分析系統(tǒng)的顯著優(yōu)勢(shì)
高壓電氣系統(tǒng)中的逆變器和DC/DC轉(zhuǎn)換器會(huì)在高壓直流電路中產(chǎn)生紋波電壓和電流。這種紋波需要在整個(gè)開發(fā)....
電動(dòng)汽車充電如何通過測(cè)試臺(tái)架來對(duì)充電樁測(cè)試
電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施正處于蓬勃發(fā)展之中，充電解決方案提供商和充電站運(yùn)營商必須對(duì)不同類型的充電樁進(jìn)行詳....
Vector提供針對(duì)CI/CT場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化的服務(wù)器版vVIRTUALtarget SE
Hitachi Astemo（原Hitachi Automotive Systems）一直致力于發(fā)動(dòng)....
如何使用Vector工具對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行高效管理和分析
工程師可以根據(jù)授權(quán)級(jí)別來訪問指定測(cè)試數(shù)據(jù)，可以安全地與團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行數(shù)據(jù)分享，并且支持線上數(shù)據(jù)和線下分....
Vector開源的SIL套件可與任何其他使用SIL套件的工具進(jìn)行協(xié)同仿真
為了避免在后期開發(fā)階段出現(xiàn)代價(jià)高昂的問題，目前開發(fā)流程在測(cè)試方面傾向于左移方法，即提前介入測(cè)試。
Vector針對(duì)Marvell Brightlane以太網(wǎng)交換機(jī)軟件解決方案提供評(píng)估包
在當(dāng)今的汽車ECU中，以太網(wǎng)交換機(jī)通常由微控制器進(jìn)行初始化和控制，但這樣的實(shí)現(xiàn)方式即將達(dá)到性能瓶頸。
使用CANoe實(shí)現(xiàn)C-V2X直連通信的配置流程
CANoe Option Car2x支持中國(GB/T)、歐盟(ETSI)和美國(IEEE)等國家地....
用VX1000硬件和TA Tool Suite工具高效測(cè)量ECU運(yùn)行情況
挑戰(zhàn) 選擇微控制器型號(hào)的依據(jù)主要是其算力和內(nèi)存資源。為了盡可能地降低成本，硬件資源往往僅需達(dá)到最低要....
AUTOSAR基礎(chǔ)軟件
VCS分析現(xiàn)有的或創(chuàng)建新的安全概念，并根據(jù)威脅情況和國際標(biāo)準(zhǔn)（如ISO 21434）為ECU或整車制....
基于CANoe和Visual Studio實(shí)現(xiàn)Classic和Adaptive AUTOSAR應(yīng)用層調(diào)試
伴隨“軟件化”和“敏捷化”的推進(jìn)，從基于域（Domain）架構(gòu)到基于區(qū)域（Zonal）架構(gòu)的發(fā)展，亦....
Vector實(shí)現(xiàn)在單個(gè)ECU硬件上運(yùn)行多個(gè)不同配置ECU系統(tǒng)
微控制器支持虛擬化多個(gè)獨(dú)立的OS實(shí)例，使其能運(yùn)行在單核或者多核系統(tǒng)上。Vector遵循ISO 262....
Squore對(duì)軟件項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)多維度的全面質(zhì)量評(píng)估
隨著軟件工程的規(guī)模逐步擴(kuò)大、復(fù)雜程度逐漸提升，以及敏捷開發(fā)對(duì)效率和協(xié)作有了更高的要求，項(xiàng)目干系人如何....
如何在Windows上應(yīng)用Docker開展動(dòng)態(tài)代碼測(cè)試
隨著軟件項(xiàng)目復(fù)雜度的提升和不可控的團(tuán)隊(duì)資源變更，研發(fā)組織對(duì)DevOps部署的靈活性、可快速遷移和適配....
如何高效測(cè)量ECU的運(yùn)行時(shí)間
面臨的挑戰(zhàn) 選擇一款合適的微控制器通常會(huì)基于理論計(jì)算和實(shí)際的仿真。為了盡可能的降低成本，通常會(huì)按照最....
工商網(wǎng)監(jiān)