“北汽新能源的上市工作已經(jīng)進(jìn)入到最后階段，計(jì)劃今年三季度完成方案實(shí)施?！?月12日，北汽新能源的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)外表示。

自2017年12月宣布啟動(dòng)上市計(jì)劃之后，北汽新能源登陸資本市場(chǎng)已經(jīng)箭在弦上。目前，北汽新能源距離登錄資本只差最后一環(huán)，已提前進(jìn)入擴(kuò)充產(chǎn)能階段。

上市前夜忙擴(kuò)產(chǎn)，簽署黃驊基地資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓

根據(jù)9月上旬S藍(lán)谷發(fā)布的公告顯示，北汽新能源與北汽集團(tuán)簽署了《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》及相關(guān)附屬文件，擬以現(xiàn)金或票據(jù)方式購(gòu)買(mǎi)北汽集團(tuán)持有的部分資產(chǎn)。

據(jù)了解，此次交易價(jià)格約為14.489億元。交易涉及的資產(chǎn)包括原為北汽集團(tuán)持有的位于河北省黃驊市205國(guó)道東緯五路南的部分土地房產(chǎn)、在建工程、機(jī)器設(shè)備等資產(chǎn)，但不包括股權(quán)資產(chǎn)。

黃驊汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地是北汽集團(tuán)華北地區(qū)最重要的綜合性汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園。根據(jù)規(guī)劃，黃驊基地分二期建設(shè)，主要產(chǎn)品包括SUV、MPV的經(jīng)濟(jì)型乘用車(chē)車(chē)型。一期規(guī)劃占地1775畝，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車(chē)。二期規(guī)劃占地約2500畝，形成年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車(chē)、30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，并將于2018年竣工投產(chǎn)。最終，黃驊基地將具備年產(chǎn)60萬(wàn)輛整車(chē)和30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。

與新建工廠相比，收購(gòu)黃驊基地更為“經(jīng)濟(jì)”。黃驊基地的生產(chǎn)工藝已經(jīng)涵蓋了沖壓、焊裝、涂裝、總裝等整車(chē)四大工藝，原有設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造后就可用于新能源汽車(chē)的生產(chǎn)，縮短了單獨(dú)建廠所需的前期拿地、規(guī)劃及審批等環(huán)節(jié)時(shí)間，在提升產(chǎn)能方面更具效率。

河北黃驊基地投產(chǎn)之后，北汽新能源的產(chǎn)能將進(jìn)一步擴(kuò)充。值得一提的是，目前，北汽新能源已經(jīng)擁有青島萊西基地、江蘇常州基地、北京采育基地以及重慶涪陵基地。上市鐘聲敲響之際，北汽正忙著擴(kuò)充產(chǎn)能。

全面停售燃油車(chē)，徹底轉(zhuǎn)向新能源！

實(shí)際上，北汽新能源擴(kuò)充產(chǎn)能與新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)有關(guān)。今年以來(lái)，微增長(zhǎng)已成國(guó)內(nèi)車(chē)市新常態(tài)，而新能源汽車(chē)卻繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

根據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%；今年前8個(gè)月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成60.7萬(wàn)輛和60.1萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)75.4%和88%。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，今年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望突破100萬(wàn)輛。

綜合來(lái)看，截至2018年初，北汽新能源現(xiàn)有產(chǎn)能包括青島萊西基地一期產(chǎn)能5萬(wàn)輛，江蘇常州基地產(chǎn)能5萬(wàn)輛，北京采育基地產(chǎn)能2萬(wàn)輛，共計(jì)12萬(wàn)輛。2017年，北汽新能源全年銷(xiāo)量為10.4萬(wàn)輛；2018年，北汽新能源將沖擊15萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，產(chǎn)能擴(kuò)充顯得迫在眉睫。

北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在今年7月份就曾撂下狠話，北汽就是要全面新能源化，這是北汽的創(chuàng)新之路。這充分向外界傳遞了北汽轉(zhuǎn)型決心之大，同時(shí)，北汽計(jì)劃到2025年在全國(guó)全面停售燃油車(chē)，徹底轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)。

高端化漸成趨勢(shì)，產(chǎn)品品質(zhì)待提升

從北汽新能源的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來(lái)看，目前，北汽新能源旗下主要有EC、EU、ES、EV、EX、EH六大產(chǎn)品系列，其中主力銷(xiāo)售車(chē)型為微型電動(dòng)轎車(chē)EC系列、緊湊型電動(dòng)轎車(chē)EU系列、小型電動(dòng)SUV EX系列。從結(jié)構(gòu)上看，北汽新能源車(chē)型銷(xiāo)量主要集中于中低端車(chē)型。

數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，北汽新能源保持增長(zhǎng)，累計(jì)售出5.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.5%。然而，北汽新能源的銷(xiāo)量雖依舊排名第一，上半年卻僅完成了全年15萬(wàn)輛目標(biāo)的36％。從上半年完成的目標(biāo)來(lái)看，預(yù)示著北汽新能源下半年每月銷(xiāo)量幾乎要翻一倍，然而，這并不是一件容易的事。

在北汽新能源總銷(xiāo)量中占比接近三分之二的EC系列6月銷(xiāo)量從上月的1.26萬(wàn)輛跌至個(gè)位數(shù)，先寫(xiě)掛零。主力車(chē)型的受挫，影響了北汽新能源整體的表現(xiàn)。隨著國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)型的續(xù)航紛紛邁入400km時(shí)代，包括比亞迪、吉利等都相應(yīng)推出了續(xù)航400km甚至以上的車(chē)型。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車(chē)型的口味從最初的A00級(jí)微型車(chē)、A0級(jí)小型車(chē)轉(zhuǎn)向了緊湊級(jí)車(chē)型，北汽新能源因此大受影響。

在北汽新能源的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，今年6月，北汽新能源的純電動(dòng)銷(xiāo)量首次被上汽新能源超過(guò)，此后7月，又被比亞迪純電動(dòng)超過(guò)。隨著政策的調(diào)整，產(chǎn)品技術(shù)不斷升級(jí)，新能源車(chē)型高端化也逐漸成為趨勢(shì)，而北汽新能源想要立足，產(chǎn)品品質(zhì)亟待提升。

五年籌謀，登錄資本只差最后一環(huán)

隨著北汽新能源成為北汽集團(tuán)全面實(shí)現(xiàn)新能源戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)，收購(gòu)黃驊基地成為北汽新能源擴(kuò)充和產(chǎn)品質(zhì)量提升的必經(jīng)之路。

作為北汽集團(tuán)向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，北汽新能源擔(dān)當(dāng)了重要的角色，盡管2018年上半年北汽新能源的半年報(bào)顯示成績(jī)亮眼，但產(chǎn)品力不足和品牌的低端化使得北汽新能源后勁不足，發(fā)展前途仍有很多地方捉襟見(jiàn)肘，而借殼上市就順其自然成了解決這些問(wèn)題的良方。

早在2014年，北汽集團(tuán)內(nèi)部便為新能源業(yè)務(wù)獨(dú)立上市做著準(zhǔn)備，北汽新能源從有限公司轉(zhuǎn)變?yōu)楣煞葜乒?，新能源業(yè)務(wù)被剝離出北汽股份。

2016年，北汽新能源率先啟動(dòng)國(guó)企混改，成為北京市第一家啟動(dòng)混合所有制改革的國(guó)企，共吸引22家非國(guó)有資本進(jìn)入，持股達(dá)到37.5%，北汽新能源完成了30億的A輪融資。為順利推動(dòng)上市，北汽新能源再次啟動(dòng)B輪融資，共融得資金111.18億元。完成B輪融資之后，北汽新能源共計(jì)有33家股東，合計(jì)持有公司近53億股股份。

目前，北汽新能源距離登錄資本市場(chǎng)只差最后一環(huán)。據(jù)了解，北汽新能源上市的審批工作只差兩個(gè)手續(xù)沒(méi)完成。根據(jù)最新獲悉的消息，北汽新能源將在9月27日，以“S藍(lán)谷”身份在上海A股上市。至此，北汽新能源上市幾近塵埃落定。