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輔助駕駛系統(tǒng)安全解決方案

安全性是汽車消費(fèi)者最關(guān)心的問題了。圖1給出了Visteon進(jìn)行的一項(xiàng)研究結(jié)果，圖中顯示出客戶對汽車的要求，而車輛安全性位于核心。

發(fā)表于10-02 06:10 ? 2298
高速數(shù)控技術(shù)應(yīng)用及未來發(fā)展趨勢介紹

第二個發(fā)展階段稱為CNC階段。1970年小型計(jì)算機(jī)開始用于數(shù)控系統(tǒng)，這是第4代數(shù)控系統(tǒng)；1974年微處理器開始用于數(shù)控系統(tǒng)，數(shù)控系統(tǒng)發(fā)展到第5代。迄今為止，在生產(chǎn)中使用的數(shù)控系統(tǒng)大多數(shù)都是第5代數(shù)控系統(tǒng)。

發(fā)表于09-29 08:20 ? 6550
基于西門子控制電腦在整車電子檢測系統(tǒng)中的應(yīng)用

汽車工業(yè)近年來在中國有突飛猛進(jìn)的發(fā)展，成為國民經(jīng)濟(jì)的新的增長點(diǎn)，若要保持這個良好的發(fā)展勢頭，使中國的汽車工業(yè)與世界同步，經(jīng)得起國際市場的風(fēng)浪，中國的汽車工業(yè)人必須在管理和提高汽車的科技含量上下大功夫。在各種汽車中，轎車的科技含量最高，為了提高轎車的安全性、舒適性和實(shí)用性，新的科技不斷在轎車上得到應(yīng)用，如ABS防報(bào)死系統(tǒng)，GPS全球定位系統(tǒng)，GSR防側(cè)滑系統(tǒng)等等。

發(fā)表于06-15 08:00 ? 2729
制造高檔錳鋅鐵氧體氧化鐵應(yīng)滿足哪些性能指標(biāo)要求

眾所周知，自上世紀(jì)90年代開始，世界軟磁鐵氧體生產(chǎn)中心逐漸轉(zhuǎn)移到中國。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年全國軟磁鐵氧體產(chǎn)量約6萬噸。國產(chǎn)軟磁鐵氧體在全球中低檔產(chǎn)品中占有很大比例，但在高檔產(chǎn)品中的市場分額遠(yuǎn)低于日、歐等發(fā)達(dá)國家。其中，原材料對中國軟磁鐵氧體質(zhì)量的制約是顯而易見的。

發(fā)表于06-23 07:36 ? 3793
汽車電子的感測設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)解決方案

幾乎所有的嵌入式汽車電子系統(tǒng)都必須執(zhí)行捕捉、運(yùn)算和通訊等三種功能。“捕捉”是從實(shí)際世界取得信息，再將它轉(zhuǎn)為數(shù)字形式。這可能是車胎監(jiān)控系統(tǒng)的壓力傳感器所傳來的模擬電壓，或是碰撞偵測感應(yīng)器I/O接腳的上升沿波形，這個感應(yīng)器可能會連接到安全氣囊的觸發(fā)系統(tǒng)

發(fā)表于06-29 07:55 ? 1772
基于MPC5634的汽車控制器的采樣模塊設(shè)計(jì)

本文主要介紹一種基于MPC5634的多路模擬信號采集方法，通過增強(qiáng)型直接內(nèi)存訪問（DMA）方式，自動在RAM和增強(qiáng)型隊(duì)列式模數(shù)轉(zhuǎn)換器eQADC模塊之間轉(zhuǎn)移數(shù)據(jù)，能高效和準(zhǔn)確地完成對模擬信號的采集。

發(fā)表于12-25 08:27 ? 4830
通過使用PIC16F877單片機(jī)實(shí)現(xiàn)汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制

EPS是一種直接依靠電力提供輔助扭矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)如圖2-1所示，它由電子控制單元(ECU)控制電機(jī)提供助力，系統(tǒng)主要由電子控制單元、扭矩傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器、車速傳感器(可與其他系統(tǒng)共用)、直流電機(jī)、離合器、電磁繼電器、減速機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等組成。

發(fā)表于01-02 09:07 ? 6298
汽車電子自適應(yīng)頻率調(diào)制DC/DC降壓變換器的設(shè)計(jì)

在汽車電子應(yīng)用中，輸入電壓有12V,24V和36V等多種電壓軌，在確定輸出電壓的條件下，這種可以根據(jù)輸入電壓自適應(yīng)調(diào)整工作頻率的DC/DC可以自動設(shè)置合適的工作頻率，優(yōu)化DC/DC的工作效率，減小瞬態(tài)過程。

發(fā)表于09-21 07:55 ? 4851
基于MAXQ3120微控制器的性能特點(diǎn)與應(yīng)用分析

監(jiān)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)者和廠商一直希望微控制器能夠?yàn)槿粘１O(jiān)視應(yīng)用提供不斷增加的通用功能，包括滿足用電計(jì)量、汽車監(jiān)控、數(shù)據(jù)搜集和傳感器調(diào)節(jié)等方面的要求。maxq3120 就是為了滿足這些要求而開發(fā)的低功耗、高速微控制器。它的主要技術(shù)規(guī)范如下。

發(fā)表于07-22 08:09 ? 2491
在嵌入式實(shí)時操作系統(tǒng)中OSEK配置器的設(shè)計(jì)與功能介紹

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車對控制、通信、網(wǎng)絡(luò)管理等方面的要求越來越高，基于32位微控制器的硬件平臺、基于嵌入式實(shí)時操作系統(tǒng)的軟件平臺和基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)通信平臺逐漸成為當(dāng)今汽車電子業(yè)的主流。

發(fā)表于11-16 07:48 ? 2433

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汽車電子自適應(yīng)頻率調(diào)制DC/DC降壓變換器的設(shè)計(jì)

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