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基于MOST技術(shù)的汽車音頻和視頻傳輸解決方案

汽車電子系統(tǒng)是生產(chǎn)過程中最復(fù)雜的一個(gè)系統(tǒng)，其中包括許多子系統(tǒng)，即許多不同的域。隨著汽車功能的不斷增加，這些域彼此之間必須通信，有時(shí)需要在多個(gè)域之間協(xié)調(diào)。例如，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）需要處理來自多個(gè)攝像頭和其他傳感器的信息，處理之后還需要通過信息娛樂系統(tǒng)中的屏幕和音頻播放設(shè)備呈現(xiàn)給用戶。如果汽車要執(zhí)行特定的自動(dòng)操作，ADAS中的數(shù)據(jù)還必須傳輸?shù)杰嚿砜刂?、剎車控制、轉(zhuǎn)向控制和發(fā)動(dòng)機(jī)控制域。

發(fā)表于01-17 08:02 ? 2510

CAN-bus總線技術(shù)在工程機(jī)車控制網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究

本文主要介紹CAN-bus 總線技術(shù)在工程機(jī)械中的應(yīng)用。重點(diǎn)以工程起重機(jī)為例，介紹如何將 iCAN系列功能模塊、ZLG系列、CAN-bus接口卡、組建成一個(gè)可靠控制、易于開發(fā)的CAN-bus應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)，以及在工程機(jī)車控制網(wǎng)絡(luò)中快速應(yīng)用的方法。

發(fā)表于03-27 08:07 ? 3044

基于PIC16F639和PIC18F4680單片機(jī)實(shí)現(xiàn)PKE智能鑰匙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的無線門禁系統(tǒng)已無法滿足廣大用戶的需求。免持式被動(dòng)無鑰匙門禁系統(tǒng)PKE（Passive Keyless Entry）正迅速成為汽車遠(yuǎn)程無鑰匙門禁應(yīng)用的主流，并成為新型汽車的普遍選擇。在汽車裝配有PKE智能鑰匙系統(tǒng)的情況下，車主只要靠近車輛或者碰一下車門，車門就能自動(dòng)打開。PKE智能鑰匙系統(tǒng)是汽車智能化、信息化、電子化的體現(xiàn)，提高了整車的安全性、可靠性、舒適性，具有極佳的市場前景和巨大的潛在效益。

發(fā)表于07-30 08:07 ? 6595

在Eclipse IDE環(huán)境下如何使用TRACE32調(diào)試工具進(jìn)行項(xiàng)目開發(fā)

MCU/SoC系統(tǒng)開發(fā)調(diào)試工具廠商勞特巴赫技術(shù)有限公司（Lauterbach）提供的TRACE32調(diào)試和跟蹤工具已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用在通信/家用電子，汽車電子，醫(yī)療器械及工業(yè)控制等高端市場的程序調(diào)試和跟蹤領(lǐng)域，為無數(shù)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)帶來了巨大的便利和效益。

發(fā)表于07-31 08:10 ? 5870

基于EP9315與嵌入式CPU的車載多功能無線系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

汽車電子簡而言之就是半導(dǎo)體和汽車的結(jié)合，主要分為兩類：一類是汽車電子控制裝置，要和機(jī)械系統(tǒng)配合使用，例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死控制、防滑控制、懸架控制、動(dòng)力轉(zhuǎn)向等。另一類是車載汽車電子裝置，是在汽車環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝置，和汽車本身性能無直接關(guān)系，包括導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)及車載通信系統(tǒng)等。

發(fā)表于12-07 09:30 ? 2827

觸控流線型汽車中控臺(tái)該如何改善設(shè)計(jì)？

完全集成的中控臺(tái)普遍存在于現(xiàn)代汽車中，單個(gè)顯示屏充當(dāng)了駕駛員/乘客與車輛進(jìn)行人機(jī)交互的主界面。用戶可以通過觸摸與各種菜單進(jìn)行交互，以訪問車載導(dǎo)航、收音機(jī)、MP3 庫、通訊簿和天氣預(yù)報(bào)系統(tǒng)。一些豪華車型則配備了多點(diǎn)觸摸電容式傳感器和電容式按鈕，用以打造更酷炫的使用界面。但遺憾的是，座椅位置、音量大小、空調(diào)風(fēng)向調(diào)節(jié)等功能，卻仍然普遍使用機(jī)械按鈕或旋鈕進(jìn)行控制。

發(fā)表于08-29 04:47 ? 7911

通用與豐田雙擎混動(dòng)技術(shù)有哪些不同的獨(dú)到之處？

　　在我們推出君越30H和凱美瑞雙擎對(duì)比試駕的時(shí)，就有很多網(wǎng)友對(duì)君越的混動(dòng)技術(shù)表示出好奇。在很多人眼里，提到混動(dòng)就會(huì)想到豐田雙擎，這與豐田多年來在華的推廣積累有一定關(guān)系。其實(shí)通用混動(dòng)技術(shù)發(fā)展的也很早，在2009年就推出了全球首款全尺寸SUV混動(dòng)車型。那么通用的混動(dòng)技術(shù)有哪些獨(dú)到之處？與豐田雙擎有哪些差異？

發(fā)表于08-29 04:26 ? 9787

激光焊接技術(shù)的特點(diǎn)及在汽車制造領(lǐng)域有哪些應(yīng)用？

是工業(yè)生產(chǎn)中一種較為先進(jìn)的焊接技術(shù)，從20世紀(jì)80年代開始，伴隨著千瓦級(jí)技術(shù)的成熟，激光焊接開始逐步推廣，現(xiàn)在激光焊接技術(shù)廣泛被應(yīng)運(yùn)在高精制造領(lǐng)域。

發(fā)表于08-29 01:16 ? 9639

搭建分布式電力供應(yīng)系統(tǒng)簡化汽車動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

一般而言，汽車動(dòng)力系統(tǒng)采用集中供電的方式，通過多通道變壓器將電池中的12 V的直流電進(jìn)行轉(zhuǎn)化，以為6個(gè)隔離式柵級(jí)驅(qū)動(dòng)電路供電（圖1）。

發(fā)表于12-11 07:51 ? 2498

汽車行業(yè)中利用冗余技術(shù)實(shí)現(xiàn)安全性

一般來說，可以通過對(duì)系統(tǒng)質(zhì)量、可維護(hù)性、可靠性、可用性及安全性等指標(biāo)做出評(píng)測，來衡量系統(tǒng)在環(huán)境中的性能。功能安全是系統(tǒng)相對(duì)于可能出現(xiàn)的操作錯(cuò)誤、硬件故障及環(huán)境變化的整體安全性。這取決于系統(tǒng)或設(shè)備能否響應(yīng)輸入正確地運(yùn)行，包括安全地管理操作錯(cuò)誤、硬件故障和環(huán)境變化。功能安全的目標(biāo)是避免不可接受的身體傷害，或?qū)】抵苯踊蜷g接造成的損害風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)表于12-18 09:35 ? 5093

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