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六大方法降低汽車電子PCB缺陷率

汽車用PCB特別強(qiáng)調(diào)高可靠性和低DPPM，那么，我們的企業(yè)是否在高可靠性制造方面擁有技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的積累？是否與今后的產(chǎn)品發(fā)展方向一致？在制程控制上，是否能很好地按照TS16949的要求做？是否已經(jīng)做到了低的DPPM？這些都要做仔細(xì)的評(píng)估，光看到這塊誘人的蛋糕而盲目進(jìn)入，將會(huì)對(duì)企業(yè)本身帶來傷害。

發(fā)表于03-08 15:03 ? 6008

固態(tài)IC是汽車電機(jī)控制應(yīng)用的最佳選擇

隨著汽車電氣系統(tǒng)中日益采用更小更智能的集成電路（IC），現(xiàn)在是開始在解決大家熟視無睹的問題的時(shí)候了：為什么我們?nèi)匀辉谔齑澳K、車窗玻璃升降器、動(dòng)力鎖、后擋板升降器、記憶座椅、壓縮機(jī)和泵中用繼電器控制電機(jī)？當(dāng)然，使用繼電器進(jìn)行設(shè)計(jì)便宜而且簡(jiǎn)單，但是，考慮到其有限的使用壽命和較大的解決方案尺寸，它們的功能對(duì)于現(xiàn)代電機(jī)應(yīng)用而言似乎頗顯笨重。對(duì)于安靜、小而安全的解決方案，固態(tài)IC是汽車電機(jī)控制應(yīng)用的最佳選擇。解

發(fā)表于03-04 06:46 ? 7331

一種看不見但又不可或缺的技術(shù)：磁傳感器

在汽車領(lǐng)域中，磁傳感器是一種看不見但又不可或缺的技術(shù)，它能使從轉(zhuǎn)彎信號(hào)到點(diǎn)火定時(shí)的一切都成為可能。在您的汽車?yán)?，這些小小的傳感器件可能多達(dá)70個(gè)，它們默默地執(zhí)行被賦予的各種功能，讓您可以順利地從目的地A移動(dòng)到目的地B。和其它很多用來維系現(xiàn)代生產(chǎn)生活正常運(yùn)轉(zhuǎn)的半導(dǎo)體器件一樣，用戶是看不見磁傳感器的，但對(duì)于那些我們?cè)缫蚜?xí)以為常的許多功能而言，它卻扮演著舉足輕重的角色，工藝開發(fā)經(jīng)理 Ricky Jackson說道。海量應(yīng)用磁傳

發(fā)表于03-01 10:56 ? 7772

淺談汽車電子連接器對(duì)材料的要求

當(dāng)暴露在諸如回流焊爐的高溫環(huán)境中時(shí)，零件中的水分往往會(huì)迅速轉(zhuǎn)化成蒸汽，導(dǎo)致起泡。起泡會(huì)影響裝配，并損害組件的力學(xué)性能。為避免此類問題，汽車行業(yè)對(duì)連接器的要求正向JEDEC MSL 1等級(jí)（1級(jí)濕度敏感級(jí)）靠攏。

發(fā)表于06-13 10:34 ? 2607

什么是智能電子車牌？有什么技術(shù)優(yōu)勢(shì)？

提到智能電子車牌，很多人都會(huì)感到好奇，在這里就要給大家科普一下什么是智能電子車牌以及未來的發(fā)展趨勢(shì)。目前，最常見的對(duì)車牌的定位和識(shí)別基本還是依賴圖像識(shí)別，檢測(cè)到車牌號(hào)后與數(shù)據(jù)庫中的名單進(jìn)行比對(duì)處理，但是圖像識(shí)別受環(huán)境因素影響大，識(shí)別車牌容易出錯(cuò)，而且在采集圖像時(shí)也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)，這些不可控的因素限制了圖像識(shí)別的進(jìn)一步發(fā)展。

發(fā)表于06-13 09:37 ? 8889

汽車網(wǎng)絡(luò)LIN總線協(xié)議解析

LIN協(xié)議適用于汽車內(nèi)進(jìn)行低成本、短距離、低速網(wǎng)絡(luò)通信，其用途是傳輸開關(guān)設(shè)置狀態(tài)以及對(duì)開關(guān)變化響應(yīng)。本文詳細(xì)分析了LIN總線協(xié)議的特性、消息協(xié)議的組成、檢錯(cuò)機(jī)制等，并介紹如何基于PICmicro器件來實(shí)現(xiàn)LIN總線從節(jié)點(diǎn)。

發(fā)表于06-04 22:21 ? 1.8w

車載電源系統(tǒng)開關(guān)電源的設(shè)計(jì)方案詳解

目前世界各國(guó)正在研究42VDC汽車用電源系統(tǒng)，歐共體計(jì)劃從2008年開始采用42VDC電源系統(tǒng)。如何在48VDC電源系統(tǒng)下兼容12VDC電子設(shè)備成為了一個(gè)課題。通過線性穩(wěn)壓電源實(shí)現(xiàn)42VDC/12VDC的轉(zhuǎn)換會(huì)產(chǎn)生很大的功率損耗，缺點(diǎn)明顯。本文提出了一種具有過載和短路保護(hù)的車載電源系統(tǒng)的開關(guān)電源設(shè)計(jì)方案。該方案采用單端反激式結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)42VDC/12VDC的轉(zhuǎn)換，輸出電壓穩(wěn)定，波紋小，不間斷，性能可靠且電源損耗小。

發(fā)表于06-04 22:12 ? 8421

基于硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)的藍(lán)牙技術(shù)在車載娛樂設(shè)備中的應(yīng)用與開發(fā)

隨著汽車電子和消費(fèi)電子技術(shù)的融合，車載信息娛樂系統(tǒng)近幾年發(fā)展迅猛，成為融合各種技術(shù)的集成化平臺(tái)，很多在消費(fèi)電子領(lǐng)域中的應(yīng)用開始在汽車上實(shí)現(xiàn)，滿足了用戶在娛樂、舒適與安全方面的追求。在消費(fèi)電子領(lǐng)域大行其道的藍(lán)牙技術(shù)也開始滲透到汽車應(yīng)用中，汽車內(nèi)部空間有限，正符合藍(lán)牙短距離連接應(yīng)用的初衷，而且藍(lán)牙SIG組織以剖面（profile）的形式詳細(xì)定義了在各方面應(yīng)用中的操作方式和應(yīng)該遵循的原則和步驟，相比于其他無線技術(shù)更能保證通用性和互操作性。藍(lán)牙SIG組織專門定義了HFP（Hand Free Profile）規(guī)范了藍(lán)牙在車載免提裝置中的應(yīng)用，使得用戶通過車載麥克風(fēng)和音響便可以打電話，保證了行車安全；定義了PBAP（Phone Book Access Profile）和OPP（Obeject Push profile）規(guī)范了電話簿下載的應(yīng)用，使得用戶可以將手機(jī)中的電話簿同步到車載免提

發(fā)表于06-20 08:11 ? 1341

汽車可控電子懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì) ECAS 的組成及原理

電控空氣懸架系統(tǒng)由電子控制單元(ECU)，高度傳感器、空氣彈簧、速度傳感器、減震器，車高升降控制鍵盤等組成。ECU 通過高度傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)車身高度，間接獲得車身垂直加速度，同時(shí)通過速度傳感器檢測(cè)車輛行駛速度。

發(fā)表于03-30 15:58 ? 2.2w

EMC測(cè)試對(duì)汽車電子的影響

CherryCloughConsultants（英國(guó)，Stafford）的KeithArmstrong在“EMC測(cè)試為什么不足，還需要什么”一文中表示，汽車制造商和他們的供應(yīng)商所采用的EMC測(cè)試方法并沒能根據(jù)電子系統(tǒng)的升級(jí)而改進(jìn)。這意味著盡管測(cè)試了汽車及其子系統(tǒng)，但仍可能存在一些電磁干擾問題。

發(fā)表于05-15 12:58 ? 3770

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