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汽車分類要求在不同法規(guī)中的差異對(duì)比

GB/T 3730.1-2022 還將設(shè)計(jì)、制造和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車（乘用車除外）如客車、載貨汽車、專項(xiàng)作業(yè)車、專門用途汽車等統(tǒng)稱為“商用車”。

發(fā)表于02-20 11:13 ? 2845

車載ECU功能安全工程實(shí)踐

當(dāng)系統(tǒng)診斷到相應(yīng)的故障后，應(yīng)該立刻進(jìn)入到安全狀態(tài)，如不能直接進(jìn)入安全狀態(tài)，則需要進(jìn)入緊急操作模式，或降級(jí)模式，再進(jìn)入安全狀態(tài)，同時(shí)也要規(guī)定緊急操作模式的時(shí)間長度。

發(fā)表于02-20 10:17 ? 3851

汽車設(shè)備虛擬化架構(gòu)

　　車輛將減少一些ECU管理程序分離不同的操作系統(tǒng)，對(duì)實(shí)時(shí)行為和功能安全的不同要求。安全臨界漏斗離子（如顯示）和本地ADAS函數(shù)），這是ASIL需求運(yùn)行的基礎(chǔ)。

發(fā)表于01-31 14:58 ? 2325

車輛側(cè)傾穩(wěn)定角法規(guī)要求及計(jì)算邏輯

試驗(yàn)方法包括指定側(cè)傾穩(wěn)定角θ試驗(yàn)（車輛隨試驗(yàn)臺(tái)傾斜至θ+0.3°時(shí)停止）、最大側(cè)傾穩(wěn)定角β試驗(yàn)（監(jiān)測(cè)臺(tái)架外側(cè)輪荷至所有輪胎支承平面法向反力為零時(shí)，或外側(cè)所有輪胎脫離試驗(yàn)臺(tái)面時(shí)為止）兩種。

發(fā)表于01-29 12:22 ? 4020

some/ip協(xié)議是什么

SOME/IP采用服務(wù)器-客戶端的服務(wù)通信模式，它提供了一種標(biāo)準(zhǔn)化的、可擴(kuò)展的、靈活的方式來實(shí)現(xiàn)汽車電子控制單元（ECU）之間的通信。隨著汽車電子系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，對(duì)實(shí)時(shí)性、安全性和可擴(kuò)展性的需求也在不斷增加，SOME/IP作為一種新興的通信技術(shù)。 SOME/IP協(xié)議具有滿足汽車需求的特性，主要包括以下幾個(gè)方面：基于服務(wù)的通信方式，占用空間小，與AUTOSAR兼容（其他中間件不具備兼容性），可伸縮性（適用于小型和大型平臺(tái)），以及兼容性（可適

發(fā)表于02-16 17:19 ? 3451

汽車故障診斷UDS網(wǎng)絡(luò)層原理講解

汽車故障診斷 UDS（Unified Diagnostic Service）是利用ECU監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)各組成部分的工作情況，發(fā)現(xiàn)故障后自動(dòng)啟動(dòng)故障記錄和處理邏輯。

發(fā)表于01-24 12:37 ? 6294

深入淺出了解高邊驅(qū)動(dòng)在汽車應(yīng)用中的挑戰(zhàn)

隨著汽車電子技術(shù)發(fā)展，電動(dòng)化，輕量化與智能化需求帶動(dòng)了車規(guī)級(jí)高邊驅(qū)動(dòng)（High-side Driver, HSD）在車身負(fù)載驅(qū)動(dòng)中的大規(guī)模應(yīng)用。

發(fā)表于01-23 10:05 ? 7097

關(guān)于汽車電子ECU的三種形式

刷ECU的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)給大家說說，優(yōu)點(diǎn)就是提升動(dòng)力增加功能，第二可以適當(dāng)?shù)慕鉀Q有些問題，像有的車調(diào)校出問題了刷ECU解決換擋頓挫動(dòng)力不銜接。

發(fā)表于01-22 11:03 ? 1084

車載以太網(wǎng)靜態(tài)架構(gòu)介紹

AutoSAR是一種開放的、標(biāo)準(zhǔn)化的汽車電子軟件架構(gòu)，旨在提高汽車電子系統(tǒng)的研發(fā)效率和質(zhì)量。車載以太網(wǎng)作為一種高速、可靠的通信技術(shù)，已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一。在AutoSAR中，車載以太網(wǎng)靜態(tài)架構(gòu)是實(shí)現(xiàn)車載以太網(wǎng)通信的基礎(chǔ)。車載以太網(wǎng)架構(gòu)主要包括以下幾個(gè)部分：應(yīng)用層（Application Layer）：定義應(yīng)用程序之間通信和數(shù)據(jù)交換規(guī)則。在車輛應(yīng)用中，例如車載娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。傳輸層（Transport Layer）：負(fù)

發(fā)表于01-19 18:00 ? 2102

汽車電子與RISC-V應(yīng)用

汽車電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)越來越復(fù)雜，既要處理日益增長的數(shù)據(jù)量，又要滿足嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。例如，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，處理器需要實(shí)時(shí)處理來自攝像頭、雷達(dá)和其他傳感器的數(shù)據(jù)，同時(shí)確保高度的可靠性和響應(yīng)速度。

發(fā)表于01-18 14:00 ? 1023

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