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汽車電子電氣架構(gòu)進(jìn)化的終點(diǎn)在哪里

隨著人們對(duì)汽車性能要求的不斷提高，越來(lái)越多的汽車電子/電氣（E/E）架構(gòu)系統(tǒng)被集成到汽車中，成為智能交通、自動(dòng)駕駛、智能城市等更廣泛生態(tài)系統(tǒng)的組成部分。汽車行業(yè)自動(dòng)化水平的大幅提升，也為汽車E/E架構(gòu)的發(fā)展帶來(lái)若干關(guān)鍵機(jī)遇。

發(fā)表于05-17 09:48 ? 1577

基于CAN智慧云實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程ECU升級(jí)

在日常研發(fā)中，調(diào)試已經(jīng)成為日常工作中核心的一部分。汽車電子行業(yè)中，測(cè)試時(shí)，常需對(duì)ECU固件進(jìn)行刷寫。CAN智慧云基于CANDTU系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程刷寫ECU固件，減少人力與時(shí)間成本。

發(fā)表于05-09 11:38 ? 1726

電動(dòng)汽車無(wú)線充電

汽車無(wú)線充電背后的原理與手機(jī)和電動(dòng)牙刷等低功率設(shè)備的無(wú)線充電是一致的，就是在充電位置中內(nèi)嵌一個(gè)初級(jí)線圈，通電時(shí)產(chǎn)生磁場(chǎng)，在連接到被充電設(shè)備電池的次級(jí)線圈中感應(yīng)出電流。當(dāng)初級(jí)線圈和次級(jí)線圈彼此處于最佳距離時(shí)，無(wú)線充電效果最佳。

發(fā)表于05-08 09:17 ? 2393

淺談汽車電子電氣域架構(gòu)

在傳統(tǒng)的整車電子電氣架構(gòu)體系中，通常將功能劃分在不同的模塊領(lǐng)域，如動(dòng)力總成、信息娛樂(lè)、底盤、車身等，在每個(gè)模塊領(lǐng)域中，控制器的設(shè)計(jì)通?；谔囟ǖ墓δ?，如:座椅控制單元SCU、尾門控制器PLG等。

發(fā)表于05-05 11:13 ? 1907

汽車軟件供應(yīng)鏈中的開(kāi)源風(fēng)險(xiǎn)

汽車中使用的大多數(shù)軟件組件都不是由汽車制造商自己甚至頂級(jí)供應(yīng)商直接開(kāi)發(fā)的。軟件來(lái)自廣泛的供應(yīng)商，包括嵌入式 GUI 框架、中間件、操作系統(tǒng)、導(dǎo)航和電信軟件組件等。

發(fā)表于05-05 09:35 ? 1316

重磅！四維圖新旗下杰發(fā)科技首顆功能安全MCU芯片AC7840x正式量產(chǎn)！

近日，四維圖新旗下杰發(fā)科技首顆功能安全車規(guī)級(jí)MCU芯片AC7840x交付多家標(biāo)桿客戶并進(jìn)行規(guī)模應(yīng)用，產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量獲得市場(chǎng)認(rèn)可，此舉代表AC7840x正式量產(chǎn)，拓展了國(guó)產(chǎn)MCU在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用，是杰發(fā)科技邁向“中國(guó)芯”的全新突破。 AC7840x AC7840x是基于ARM Cortex-M4F內(nèi)核的車規(guī)級(jí)MCU，符合AEC-Q100 Grade 1要求，功能安全達(dá)到ISO 26262 ASIL-B等級(jí)，信息安全方面支持SHE標(biāo)準(zhǔn)、通信加密和安全啟動(dòng)。軟件生態(tài)支持AUTOSAR MCAL4.4，可提供MCAL及配置工具，并適配國(guó)內(nèi)外主

發(fā)表于04-26 16:53 ? 1724

Lin總線介紹與靜電浪涌保護(hù)專用器件

Lin總線主要用于汽車的電子控制單元(ECU)之間的通信，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元、車身控制單元等等。Lin總線的出現(xiàn)，使得不同品牌、不同系統(tǒng)、不同功能的ECU之間可以進(jìn)行數(shù)據(jù)的交換和通信，從而提高汽車的整體性能和安全性。

發(fā)表于04-26 09:10 ? 2158

從單芯片行泊一體，到L5級(jí)自動(dòng)駕駛，安霸全面助力智能駕駛

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）“目前CV系列芯片已經(jīng)累積出貨超過(guò)1300萬(wàn)顆，其中有超過(guò)300萬(wàn)顆車規(guī)AI芯片，涵蓋汽車各個(gè)不同的視覺(jué)感知應(yīng)用。”在2023安霸上海車展媒體溝通會(huì)上，安霸總裁兼首席執(zhí)行官王奉民談到。安霸總裁兼首席執(zhí)行官王奉民 ? 4月17日，安霸宣布推出基于新一代CVflow 3.0 AI架構(gòu)的AI視覺(jué)系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC） CV72AQ，面向汽車應(yīng)用市場(chǎng)。同時(shí)，一年前發(fā)布的CV3-AD大算力芯片也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了成熟的落地。 ? 單芯片實(shí)現(xiàn)行泊一體 2022年是中國(guó)行

發(fā)表于04-26 01:05 ? 4248

“使安全大眾化”，Luminar如何布局中國(guó)激光雷達(dá)市場(chǎng)，并實(shí)現(xiàn)拯救一億人的偉大愿景

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）世界衛(wèi)生組織數(shù)據(jù)顯示，每年全世界約有130萬(wàn)人的人生因道路交通事故而終止；還有2000萬(wàn)至5000萬(wàn)人受到非致命傷害，其中許多因此而殘疾。這些數(shù)字是非常觸目驚心的。Luminar創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Austin Russell表示，Luminar成立的宗旨就是為了解決這樣的問(wèn)題。這些問(wèn)題不僅涉及到車內(nèi)的駕駛員和乘客，也涉及到車外的行人。Luminar一切的工作都圍繞著這句話，即“使安全大眾化”。 ? Luminar創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Austin Russell ?

發(fā)表于04-25 01:04 ? 3617

上海構(gòu)建本土汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈后，落地難題如何解決？

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）在過(guò)去兩年多時(shí)間里汽車芯片供應(yīng)鏈的動(dòng)蕩，讓原本穩(wěn)定的汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)體系遭受嚴(yán)重打擊。另一方面汽車電動(dòng)化、智能化的浪潮，使得汽車芯片在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位不斷提升，因此在過(guò)去幾年間，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)以及政府的共同推動(dòng)下，開(kāi)始構(gòu)建自主汽車芯片供應(yīng)鏈、投資汽車芯片產(chǎn)業(yè)布局。 ? 其中上海作為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)之一，目前擁有8家整車企業(yè)，布局600多家國(guó)內(nèi)外主要汽車零部件企業(yè)，同時(shí)聚集汽車復(fù)合

發(fā)表于04-25 00:58 ? 3555

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