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單片式降壓-升壓型DC/DC可通過汽車?yán)鋯?dòng)和拋負(fù)載瞬變進(jìn)行無縫調(diào)節(jié)

手持設(shè)備、工業(yè)儀器和汽車電子都需要能夠支持由汽車輸入電壓瞬變、電阻線降和各種電源引起的廣泛輸入電壓的電源解決方案。作為進(jìn)一步的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，應(yīng)用通常需要各種穩(wěn)壓軌，包括一些落在輸入電壓范圍內(nèi)的電壓軌。

發(fā)表于04-18 11:54 ? 2043
對(duì)運(yùn)動(dòng)中的車輪進(jìn)行測定

在汽車中，要使用車速表、牽引控制器、防抱死制動(dòng)器和巡航控制器均需測知車輪的速度。應(yīng)該對(duì)引擎的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)（RPM）進(jìn)行監(jiān)視，以控制變速器，使車速保持在最高安全速度以下。電動(dòng)車窗通常由一種具有閉環(huán)旋轉(zhuǎn)檢測功能的小型電機(jī)進(jìn)行控制。而且我們不要忘記，當(dāng)您最喜歡的歌曲開始播放之際，無線電系統(tǒng)需要對(duì)音量旋鈕進(jìn)行檢測（在您轉(zhuǎn)動(dòng)該旋鈕時(shí)）。

發(fā)表于04-18 10:29 ? 1499
C型端口使汽車的智能化程度堪與手機(jī)媲美

作為一款可提供USB C型配置通道邏輯和端口控制的器件，TUSB320能實(shí)現(xiàn)上述體驗(yàn)，并且現(xiàn)在已開始供貨。該器件可管理所有的USB C型通道控制器（CC）以及適用于USB 2.0的模式配置通信。

發(fā)表于04-18 10:18 ? 1748
汽車HUD平視顯示器拋負(fù)載防護(hù)方案

HUD是什么？平視顯示器Head Up Display，英文縮寫：HUD，是利用光學(xué)反射的原理,將重要的行車數(shù)據(jù)投射到前擋風(fēng)玻璃上的一種設(shè)備，更加方便駕駛員看到，不用低頭，更加安全。HUD以前多數(shù)在航空器和戰(zhàn)斗機(jī)上使用，如今也運(yùn)用在一些高級(jí)的汽車當(dāng)中，減少駕駛者低頭看儀表的頻率，降低事故發(fā)生的概率。汽車配備的HUD平視顯示器，采用車載蓄電池供電，為防止拋負(fù)載產(chǎn)生的瞬態(tài)電壓對(duì)后端器件的影響，為此需要選用電路保護(hù)器件來保護(hù)電路。

發(fā)表于04-18 10:10 ? 1554
汽車用外部放大器：為什么使用與如何使用

TI的D類汽車音頻放大器表現(xiàn)出極低的電磁干擾 (EMI) 水平，并且在無需額外的（并且昂貴的）濾波或屏蔽的情況下，被應(yīng)用于具有嚴(yán)格電磁兼容性 (EMC) 要求（諸如CISPR 25-L5）的OEM系統(tǒng)中。

發(fā)表于04-18 09:43 ? 1997
汽車前端設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)—對(duì)駕駛員的主動(dòng)保護(hù)

汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員必須準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)兩種可能由搭線著車時(shí)所犯錯(cuò)誤而導(dǎo)致的情況：電池反接，雙電池情況。當(dāng)把跨接電纜的紅色一端接至電池接地，而把黑色一端接到電池正極時(shí)會(huì)出現(xiàn)電池反接，此時(shí)的情況與圖1中的接法正好相反。在這樣的情況下，一個(gè)二極管將保護(hù)系統(tǒng)，但是，與此同時(shí)，一個(gè)二極管會(huì)在正常運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生系統(tǒng)損耗。根據(jù)系統(tǒng)功率額定值的不同，正向壓降可以是0.5V至1.0V之間的任一值。這樣，產(chǎn)生了大量的熱，并且會(huì)降低總體系統(tǒng)效率。

發(fā)表于04-18 09:42 ? 1492
汽車閃爍器使一切變得簡單

從汽車頭燈到駕駛室背光控制面板，LED技術(shù)在汽車行業(yè)中十分普遍。由于外形尺寸固定，某些諸如閃爍器信號(hào)的汽車LED應(yīng)用的空間受到嚴(yán)格限制。因此，需要引腳數(shù)量更少，體積更小的簡單器件。不過，由于這些系統(tǒng)仍然與汽車的電池相連，它們必須能夠處理較高電壓，以耐受拋負(fù)載情況。

發(fā)表于04-18 09:41 ? 1934
USB將如何實(shí)現(xiàn)汽車信息娛樂系統(tǒng)的未來

目前的集線器在很長的距離上轉(zhuǎn)接數(shù)據(jù)信號(hào)，不過它們不能實(shí)現(xiàn)常見的智能手機(jī)所要求的USB如影隨形 (OTG) 或與之相似的技術(shù)。USB兼容集線器設(shè)計(jì)人員試圖找到一個(gè)替代方法來避開這一功能性欠缺的問題時(shí)，會(huì)遇到很大的難題。設(shè)計(jì)人員能夠使用開關(guān)來將上行端口翻轉(zhuǎn)為下行端口，不過這會(huì)對(duì)信號(hào)完整性產(chǎn)生負(fù)面影響。

發(fā)表于04-17 10:31 ? 1488
為你的汽車應(yīng)用挑選一款溫度感測解決方案

當(dāng)你駕車在很小的行駛范圍內(nèi)穿越多個(gè)主要?dú)夂驇r(shí)，你需要感謝汽車工程師們所做的工作。以加州為例，死谷的溫度會(huì)達(dá)到+55°C，而幾小時(shí)后，當(dāng)你行駛到莫諾縣時(shí)，溫度會(huì)低至-35°C。你可以想一想，為了能夠應(yīng)對(duì)這些很大的溫度變化，你的車和車內(nèi)的電子元器件一定要在耐熱性方面表現(xiàn)出色—最常見的就是車體內(nèi)部的極端工作條件以及引擎蓋下的應(yīng)用。

發(fā)表于04-17 09:14 ? 1385
電池管理集成電路 (IC) 如何影響汽車性能

續(xù)航里程是另外一個(gè)了解電池剩余電荷的方法，這一參數(shù)被稱為電荷狀態(tài) (SoC)。有手機(jī)的人都知道，電池的容量會(huì)隨著時(shí)間的推移而逐漸下降。一個(gè)電池在一個(gè)指定時(shí)間點(diǎn)上能夠保存的最大電荷量被稱為健康狀態(tài) (SoH)。計(jì)算SoH和SoC的方法有很多（請(qǐng)查看TI Impedance Track? 技術(shù)），不過這些方法都會(huì)計(jì)算電池電壓、電池溫度和電池組電流。

發(fā)表于04-15 10:52 ? 2035

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