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抑制瞬態(tài)的方法解析降低對電源軌的動態(tài)干擾

現(xiàn)代的直流-直流轉(zhuǎn)換器可以用作汽車電子系統(tǒng)中的緊湊型瞬態(tài)抑制器，汽車電池電源線路上有大量的干擾。汽車電子子系統(tǒng)的增加產(chǎn)生了對能夠在挑戰(zhàn)性條件下工作的小型、廉價和高可靠性電子設(shè)備的需求。由于汽車電源軌上的噪聲，出現(xiàn)了許多這種具有挑戰(zhàn)性的情況。根據(jù)充電狀態(tài)、溫度和交流發(fā)電機的狀況，汽車電池電壓的穩(wěn)態(tài)范圍為9至16 V。然而，電源軌也受到一系列動態(tài)干擾，包括啟動停止、冷啟動和負載突降瞬態(tài)曲線。

發(fā)表于02-14 09:38 ? 4887

分布式架構(gòu)實現(xiàn)高可靠性驅(qū)動下一代電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)

Other Parts Discussed in Post: UCC14240-Q1電動汽車(EV)和混合動力電動汽車(HEV)正在不斷演進，其中的電子設(shè)備同樣也在發(fā)生變化。在這些車輛的整體構(gòu)造和功能方面，越來越多的電子設(shè)備發(fā)揮著重要作用。但是，司機并沒有改變。他們?nèi)匀幌Ｍ约旱碾妱悠嚭突旌蟿恿﹄妱悠嚹軌蝽樌匦旭偢h，變得更經(jīng)濟實惠，充電速度更快，并確保他們的安全。那么設(shè)計人員如何才能以更低的成本為他們提供更多服務(wù)？隨著對安全性、功率密度和電磁干擾(EMI)的要求越來越嚴(yán)格，涌現(xiàn)了不同的電源架構(gòu)來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，包括為每個關(guān)鍵負載配備獨立偏置電源的分布式電源架構(gòu)。電動汽車中的傳統(tǒng)電源架構(gòu) 汽車設(shè)計工程師可以根據(jù)電動汽車的電源要求為某些電源架構(gòu)設(shè)計方案。圖1所示的傳統(tǒng)方法是集中式電源架構(gòu)，它使用一個中央變壓器和一個偏置控制器來為所

發(fā)表于11-10 09:00 ? 2191

瑞薩電子面向汽車電子應(yīng)用推出高精度、高性價比壓力傳感解決方案

全新RAA2S425x產(chǎn)品家族集成多種模擬和數(shù)字功能，以縮減xEV/EV/FCEV壓力傳感制動、傳動和HVAC系統(tǒng)的設(shè)計時間與成本。

發(fā)表于09-28 11:19 ? 1915

Dialog半導(dǎo)體公司推出針對高性能汽車AI SoC的最新PMIC系列

DA914X-A器件提供前所未有的高達40A的電流等級，相對于同時需要電源控制器和分立式FET的電源產(chǎn)品，DA914X-A是顯著更好的替代方案。

發(fā)表于08-19 09:07 ? 1935

汽車HDI PCB的材料要求

電子行業(yè)的蓬勃發(fā)展推動了眾多行業(yè)的快速發(fā)展。近年來，電子產(chǎn)品在汽車工業(yè)中的應(yīng)用日益廣泛。傳統(tǒng)的汽車工業(yè)在機械，動力，液壓和傳動方面進行了更多的努力。但是，現(xiàn)代汽車工業(yè)更多地依賴電子應(yīng)用，而這些電子應(yīng)用在汽車中發(fā)揮著越來越重要和潛在的作用。自動電氣化全部用于處理，感測，信息傳輸和記錄，而沒有印制電路板（PCB）則無法實現(xiàn)。由于汽車現(xiàn)代化和數(shù)字化的要求，以及人類對汽車安全性，舒適性，簡單操作和數(shù)字化的要求，

發(fā)表于08-11 09:16 ? 7606

汽車電阻市場機遇顯現(xiàn)，富捷電子憑何嶄露頭角？

隨著技術(shù)的不斷提升，汽車電動化與智能化推動著半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展。由于半導(dǎo)體廣泛應(yīng)用于汽車各子系統(tǒng)，汽車半導(dǎo)體成汽車電動化與智能化的直接受益者。一、全球半導(dǎo)體行業(yè)增速發(fā)展，汽車電子行業(yè)領(lǐng)跑? 在過去幾年，全球半導(dǎo)體行業(yè)增長主要依賴智能手機等電子設(shè)備的需求，以及物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)應(yīng)用的擴增。根據(jù)數(shù)據(jù)預(yù)計全球半導(dǎo)體行業(yè)增長態(tài)勢有望持續(xù)至下一個十年，主要市場驅(qū)動力量包括現(xiàn)有產(chǎn)品的持續(xù)強化、人工智能產(chǎn)品和5G網(wǎng)絡(luò)等

發(fā)表于08-04 16:43 ? 4958

數(shù)明SLMi33x、SLMi823x、SLM27524等產(chǎn)品入選《汽車電子芯片創(chuàng)新產(chǎn)品目錄》

隔離式單通道柵極驅(qū)動器SLMi350的峰值驅(qū)動電流能力達2.5A，且具有 3.75kVrms的隔離電壓和高達10kV的隔離浪涌電壓，共模瞬態(tài)抗擾度（CMTI）超過150kV/us。

發(fā)表于07-19 14:46 ? 4426

基于MOST技術(shù)實現(xiàn)汽車以太網(wǎng)數(shù)據(jù)包通道設(shè)計

汽車電子系統(tǒng)是生產(chǎn)過程中最復(fù)雜的一個系統(tǒng)，其中包括許多子系統(tǒng)，即許多不同的域。隨著汽車功能的不斷增加，這些域彼此之間必須通信，有時需要在多個域之間協(xié)調(diào)。例如，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）需要處理來自多個攝像頭和其他傳感器的信息，處理之后還需要通過信息娛樂系統(tǒng)中的屏幕和音頻播放設(shè)備呈現(xiàn)給用戶。如果汽車要執(zhí)行特定的自動操作，ADAS中的數(shù)據(jù)還必須傳輸?shù)杰嚿砜刂?、剎車控制、轉(zhuǎn)向控制和發(fā)動機控制域。

發(fā)表于06-29 15:34 ? 3393

某型汽車電子控制器的有限元模型的試驗及仿真驗證分析

隨著汽車電子產(chǎn)品在整車中的廣泛應(yīng)用，汽車電子產(chǎn)品的可靠性也備受關(guān)注。振動問題是影響汽車電子產(chǎn)品可靠性的一個重要因素，如果在研發(fā)設(shè)計階段就能準(zhǔn)確的預(yù)估汽車電子產(chǎn)品的振動特性，則對汽車電子產(chǎn)品的可靠性設(shè)計具有重大的意義。

發(fā)表于04-13 11:33 ? 4644

新一代線束制造工藝管理軟件的原則及應(yīng)用優(yōu)勢研究

線束是飛機和汽車等現(xiàn)代交通工具中至關(guān)重要的組件，負責(zé)各種電氣及電子設(shè)備之間的電力分配和信號傳輸。其價格也不菲：在一輛現(xiàn)代化的汽車中，整套線束是僅次于動力系統(tǒng)的最貴的組件。因此線束制造商一直在努力降低成本。

發(fā)表于04-13 11:22 ? 3436

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