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發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。
發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器（如：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)）。發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。
發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器（如：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)）。發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用液壓支承滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)在一般汽油機(jī)上普遍采用的液壓挺桿式氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相比，這種新穎的氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有摩擦扭矩相對(duì)較小的優(yōu)點(diǎn)，因此所需的驅(qū)動(dòng)力亦小，從而可有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)功耗，降低油耗。
2、為有效地減輕整車重量，1．4升汽油機(jī)采用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。
3、采用專用材料和經(jīng)特殊工藝加工的塑料進(jìn)氣管代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬進(jìn)氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進(jìn)氣管壁阻力，提高進(jìn)氣效率，增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
4、采用先進(jìn)工藝加工的漲斷式連桿，利用專用漲斷設(shè)備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先采用的鋸開(kāi)，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀“哈夫”面，確保絕對(duì)準(zhǔn)確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長(zhǎng)連桿使用壽命。
5、采用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，還可以達(dá)到更高的凸輪型線精度和更精確的配氣正時(shí)。
6、油門采用電子控制裝置，亦稱E-GAS電子油門，這種控制裝置能統(tǒng)一協(xié)調(diào)并合理管理汽車各工況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和輸出功率的瞬時(shí)要求，如駕駛員加速行駛、超車、啟動(dòng)空調(diào)等，可使得發(fā)動(dòng)機(jī)在每一工況點(diǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)始終處于最佳范圍，既能滿足低排放、低油耗要求，又可使整車行駛性能實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。
7、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的布置位置，可有效地降低充入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度和提高進(jìn)氣密度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在充氣效率得以提高的基礎(chǔ)上輸出更大功率。具體改進(jìn)是將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管路布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前端模塊左側(cè)，冷卻水箱之上。
8、為提高冷卻水箱的防腐能力，延長(zhǎng)水箱的使用壽命，布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前端模塊中的冷卻水箱散熱片均包覆塑料。
9、為防止發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底部與高低不平路面發(fā)生碰撞、摩擦而損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，專門在油底殼下面可選裝一塊金屬防護(hù)板。
10、為有效地隔熱、隔聲、隔震，使其不傳入乘員廂內(nèi)影響乘坐舒適性，POLO轎車在排氣管部位加裝了一塊隔熱屏蔽板。
從單軸到雙轉(zhuǎn)子：面向可消耗無(wú)人飛行平臺(tái)的雙轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)低成本設(shè)計(jì)技術(shù)體系研究
無(wú)人機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展深刻改變著現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)，動(dòng)力裝置作為無(wú)人飛行平臺(tái)的“心臟”，直接決定飛行器的航程、載荷能力與機(jī)動(dòng)性能。隨著無(wú)人機(jī)任務(wù)譜系不斷拓展，對(duì)...
2026-03-18 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)材料無(wú)人機(jī) 75 0
從機(jī)理到驗(yàn)證：渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)主燃油系統(tǒng)低頻脈動(dòng)溯源與基于等增益比定理的型孔優(yōu)化設(shè)計(jì)
航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛行器的核心動(dòng)力裝置，其工作穩(wěn)定性與可靠性直接關(guān)系到飛行安全。主燃油系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵組成部分，承擔(dān)著按控制指令精確計(jì)量燃油流量、保障發(fā)動(dòng)...
2026-03-13 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)飛行器燃油系統(tǒng) 78 0
環(huán)控-滑油系統(tǒng)熱耦合機(jī)理： 直升機(jī)綜合熱管理系統(tǒng)多場(chǎng)耦合機(jī)制與能量梯級(jí)利用研究
現(xiàn)代直升機(jī)作為高機(jī)動(dòng)性空中平臺(tái)，其能量流與熱流的耦合關(guān)系日益緊密，熱管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)水平直接決定了整機(jī)的能量利用效率和任務(wù)執(zhí)行能力。傳統(tǒng)直升機(jī)的環(huán)控系統(tǒng)、...
2026-03-12 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)直升機(jī)熱管理 73 0
虹科免拆案例 | 2008 款進(jìn)口現(xiàn)代新勝達(dá)車加速無(wú)力
2008款進(jìn)口現(xiàn)代新勝達(dá)車加速無(wú)力李康林故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2008款進(jìn)口現(xiàn)代新勝達(dá)車，搭載G6EA發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為42.9萬(wàn)km。該車...
2026-03-11 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)虹科電子汽車 98 0
光纖光柵波分復(fù)用與高速滑環(huán)協(xié)同的渦輪轉(zhuǎn)子狀態(tài)監(jiān)測(cè)：從系統(tǒng)集成到信號(hào)解耦的全流程研究
光纖布拉格光柵的本質(zhì)是通過(guò)紫外激光或飛秒激光曝光技術(shù)在光纖纖芯內(nèi)形成的周期性折射率調(diào)制結(jié)構(gòu)，其作用相當(dāng)于一個(gè)窄帶反射濾波器。當(dāng)寬帶光源入射至光纖光柵區(qū)域...
2026-03-11 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)光纖飛行器 245 0
高鹽高濕環(huán)境下的“生存考驗(yàn)”——艦載發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕試驗(yàn)揭秘
艦載發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期服役于高鹽霧、高濕度、強(qiáng)紫外線、海浪飛濺的嚴(yán)酷海洋環(huán)境，腐蝕是導(dǎo)致其性能下降、壽命縮短甚至突發(fā)故障的主要原因。因此，艦載發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕試驗(yàn)是其...
2026-03-06 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn) 91 0
基于動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)的小流量航空齒輪泵徑向與軸向間隙泄漏機(jī)理及其對(duì)容積效率的非線性調(diào)控機(jī)制研究
在航空齒輪泵設(shè)計(jì)與制造過(guò)程中，內(nèi)部間隙控制是至關(guān)重要的技術(shù)課題。齒輪泵內(nèi)部間隙主要包括齒輪與泵腔組成的徑向間隙、軸向端面間隙以及齒輪間的嚙合間隙，其中徑...
2026-03-04 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)網(wǎng)格技術(shù)燃油 123 0
航空發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境試驗(yàn)：為“空中心臟”鑄就全氣候適應(yīng)的終極認(rèn)證
航空發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境試驗(yàn)是確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種復(fù)雜和惡劣環(huán)境條件下仍能保持高效、穩(wěn)定工作狀態(tài)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這些試驗(yàn)?zāi)M了發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際飛行中可能遇到的極端天氣、環(huán)境應(yīng)...
2026-03-03 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證 153 0
三位一體：航空發(fā)動(dòng)機(jī)高空模擬試驗(yàn)的技術(shù)內(nèi)涵、系統(tǒng)構(gòu)成與三全特征解析
航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”，其研制難度不僅在于設(shè)計(jì)理論與制造工藝的精密復(fù)雜，更在于其工作環(huán)境的極端嚴(yán)酷。一型合格的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，必須能夠在數(shù)萬(wàn)米...
2026-03-02 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)航空模擬試驗(yàn) 180 0
虹科免拆案例 | 2015 款奔馳 CLS320 車發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾無(wú)法起動(dòng)
2015款奔馳CLS320車發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾無(wú)法起動(dòng)余姚東江名車專修廠吳超峰故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2015款奔馳CLS320車，搭載276820發(fā)動(dòng)機(jī)，...
2026-02-12 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)虹科電子汽車 4.8k 0
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發(fā)動(dòng)機(jī)耗油遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)的原理是什么？
標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè) 670 1
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如何驅(qū)動(dòng)NUC230/240系列芯片上的四階段級(jí)步動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī) 482 0
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修立即下載
類別：電子資料 2024-10-14 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)
兩輪摩托車QJ600GS-A用戶使用維護(hù)手冊(cè)立即下載
類別：電子資料 2024-10-11 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車電噴系統(tǒng)
寬輸出、可調(diào)功率模塊，帶渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)?PTH04T220/221W數(shù)據(jù)表立即下載
類別：電子資料 2024-04-03 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)電源模塊
帶有集成DST80認(rèn)證、EEPROM和LF發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)的數(shù)字簽名應(yīng)答機(jī)數(shù)據(jù)表立即下載
類別：電子資料 2024-03-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)
類別：工控技術(shù) 2024-03-12 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)真空泵
發(fā)動(dòng)機(jī)QE V1.3.0 發(fā)布說(shuō)明立即下載
類別：電子資料 2024-01-31 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)瑞薩
基于ARM處理器實(shí)現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪出口溫度模擬系統(tǒng)立即下載
類別：電子資料 2023-11-07 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)模擬ARM處理器
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)圖原理立即下載
類別：電子資料 2023-10-19 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車電子
類別：電子資料 2023-10-19 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)變速器
類別：電子資料 2023-10-19 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)奇瑞
全球航空電氣化格局演進(jìn)：軍用牽引、民用跟進(jìn)與混合電推進(jìn)系統(tǒng)的融合發(fā)展趨勢(shì)
航空電氣化絕非一蹴而就的技術(shù)突變，而是一條沿著“更多電氣化→混合電推進(jìn)→全電推進(jìn)”路徑梯次演進(jìn)的漸進(jìn)式革命。這一演進(jìn)過(guò)程既受到能源危機(jī)與環(huán)境壓力的外部驅(qū)...
2026-03-19 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)電氣離子推進(jìn)系統(tǒng) 200 0
湖南泰德航空技術(shù)突圍：航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)部件高低溫耐久試驗(yàn)的適航符合性要求與技術(shù)挑戰(zhàn)
航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛行器的“心臟”，其可靠性與安全性直接決定了飛行任務(wù)的成敗與機(jī)上人員的生命安全。在發(fā)動(dòng)機(jī)眾多子系統(tǒng)中，燃油系統(tǒng)承擔(dān)著按發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)精確供...
2026-03-17 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)航空燃油系統(tǒng) 74 0
高溫環(huán)境下的材料競(jìng)爭(zhēng)：聚酰亞胺復(fù)合材料與金屬、陶瓷及傳統(tǒng)樹(shù)脂基復(fù)合材料的對(duì)比研究
聚酰亞胺復(fù)合材料正是在這一技術(shù)需求背景下脫穎而出，成為飛機(jī)高溫區(qū)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要戰(zhàn)略材料。聚酰亞胺樹(shù)脂基復(fù)合材料是以聚酰亞胺樹(shù)脂為基體、以碳纖維或玻璃纖維...
2026-03-11 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)材料復(fù)合材料 310 0
聯(lián)合電子引領(lǐng)汽車變速器控制器領(lǐng)域規(guī)范發(fā)展
當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的深刻變革，“標(biāo)準(zhǔn)”早已不再是簡(jiǎn)單的技術(shù)規(guī)范，而是決定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、彰顯國(guó)家產(chǎn)業(yè)實(shí)力的核心關(guān)鍵。
2026-03-02 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián) 378 0
船用甲醇-柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)特性試驗(yàn)研究：從柴油動(dòng)力到甲醇替代燃料的技術(shù)變遷與市場(chǎng)應(yīng)用分析
從全球范圍看，甲醇燃料在船舶動(dòng)力領(lǐng)域的應(yīng)用正呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)DNV最新發(fā)布的《航運(yùn)業(yè)甲醇燃料》白皮書，目前全球已運(yùn)營(yíng)及訂購(gòu)的甲醇動(dòng)力船舶已突破45...
2026-02-28 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)燃料動(dòng)力系統(tǒng) 477 0
渦輪變幾何技術(shù)的理論嬗變與工程實(shí)踐：70年演進(jìn)、應(yīng)用邊界與未來(lái)趨勢(shì)及技術(shù)突破方向
20世紀(jì)30至40年代，基于簡(jiǎn)單布雷頓循環(huán)的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)相繼研制成功，開(kāi)啟了航空動(dòng)力與工業(yè)動(dòng)力技術(shù)革新的新紀(jì)元。此后近百年間，燃?xì)廨啓C(jī)憑借其功率密度高...
2026-02-27 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)工業(yè) 399 0
發(fā)動(dòng)機(jī)缸體孔深光學(xué)3D輪廓測(cè)量-激光頻率梳3D輪廓技術(shù)
1 、引言 氣動(dòng)閥塊孔是氣動(dòng)控制系統(tǒng)的核心流道結(jié)構(gòu)，承擔(dān)著壓縮空氣傳輸、閥組安裝定位的關(guān)鍵功能，其孔深精度直接決定閥塊裝配密封性、氣流控制精度，進(jìn)而影響...
2026-02-12 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)激光3D 362 0
航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的范式遷移：從集中式全權(quán)限數(shù)字控制向分布式網(wǎng)絡(luò)化智能執(zhí)行的演進(jìn)路徑研究
航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，遠(yuǎn)非傳統(tǒng)認(rèn)知中簡(jiǎn)單的“油門伺服機(jī)構(gòu)”，而是已演化為現(xiàn)代飛行器，特別是高性能軍用平臺(tái)的核心戰(zhàn)略賦能系統(tǒng)。其角色經(jīng)歷了從“保障基本安全的...
2026-02-07 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)航空 903 0
使用簡(jiǎn)儀科技產(chǎn)品的航天火箭發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒測(cè)試解決方案
隨著我國(guó)航天事業(yè)的快速發(fā)展，火箭發(fā)射任務(wù)頻次持續(xù)攀升。火箭燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)作為核心動(dòng)力部件，其性能穩(wěn)定性與可靠性直接關(guān)乎航天工程的成敗。
2026-02-04 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)航天 462 0
東風(fēng)汽車六項(xiàng)科創(chuàng)成果入選國(guó)家級(jí)推薦目錄
為加速中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果的推廣與應(yīng)用，近日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委正式發(fā)布了《中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果推薦目錄成果手冊(cè)(2024年版)》，收錄電子元器件、零部件、新...
2026-01-28 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片東風(fēng)汽車 704 0
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