德賽西威的智能駕駛業(yè)務(wù)迎來了可觀的增長

伴隨著德賽西威智能駕駛業(yè)務(wù)的持續(xù)推進(jìn)，其相關(guān)的研發(fā)投入也是水漲船高，據(jù)悉過去四年德賽西威在研發(fā)方面的累計(jì)投入接近20億元。今年，即使在遭遇肺炎疫情沖擊的...

2020-09-16 標(biāo)簽：adas智能駕駛自動駕駛 3.4k 0

豐田開始在智能駕駛、智慧城市等方面做出布局

TRI-AD表示，它將成立一家名為Woven Planet Holdings Inc.的新控股公司，該公司將會在2021年1月開始運(yùn)營。新成立的投資資金...

2020-09-14 標(biāo)簽：人工智能智能駕駛智慧城市 1.7k 0

智能駕駛艙的架構(gòu)會是什么樣子的?

在座艙方面，智能座艙分四個階段：前三個強(qiáng)調(diào)的是單車智能，后期路端、智能交通、智能社區(qū)配套起來以后，會有一個第三空間，比較大的方向。驅(qū)動因素主要是這六塊，...

2020-09-14 標(biāo)簽：傳感器智能駕駛智能座艙 6.1k 0

鄭州聯(lián)手宇通共同打造鄭東新區(qū)5G智慧出行系統(tǒng)

“人工智能對交通運(yùn)輸系統(tǒng)來講是一個非常重要的有用的技術(shù)和方法，但光講人工智能是不夠的，我們要把知識工程、專家系統(tǒng)、系統(tǒng)工程、軟件工程放在一起。一旦我們把...

2020-09-11 標(biāo)簽：人工智能智能駕駛5G 2.9k 0

全球首例應(yīng)用于干線物流場景的車規(guī)級激光雷達(dá)量產(chǎn)項(xiàng)目正式落地

在高級別自動駕駛系統(tǒng)中，得益于優(yōu)異的距離感知能力和弱光環(huán)境適應(yīng)力強(qiáng)等特點(diǎn)，激光雷達(dá)成為不可缺少的核心傳感器。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在商用重卡駕駛場景下，整車在高速公路...

2020-09-11 標(biāo)簽：傳感器智能駕駛激光雷達(dá) 2.2k 0

中國智能駕駛的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢報告

智能駕駛、車載網(wǎng)聯(lián)車企技術(shù)的發(fā)展，這里面最核心的在于自動駕駛要發(fā)展，車載計(jì)算平臺也要隨之落地。我們發(fā)現(xiàn)隨著特斯拉HW3.0的自動駕駛落地，很多企業(yè)包括大...

2020-09-10 標(biāo)簽：adas智能駕駛無人駕駛 2.1k 0

到2025年,全球自動駕駛汽車傳感器市場規(guī)模將達(dá)到548億美元

今年，我們展會期間特設(shè)“智能駕駛傳感展示區(qū)”，將匯聚北科天繪、速騰聚創(chuàng)、禾賽、莫之比、元戎啟行、海創(chuàng)光電、軒轅智駕、艾睿光電、浙江大立、瑞聲科技。各企業(yè)...

2020-09-10 標(biāo)簽：傳感器智能駕駛自動駕駛 4.2k 0

東風(fēng)日產(chǎn)導(dǎo)入日產(chǎn)ProPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)，促進(jìn)汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型

目前，全國開放自動駕駛道路測試的城市中，已開放載人測試許可的有北京、上海、廣州、長沙、武漢、滄州6個城市。據(jù)悉，在全國開放自動駕駛載人測試的城市中，實(shí)際...

2020-09-07 標(biāo)簽：人工智能智能駕駛5G 2.4k 0

全球首款L3級以上量產(chǎn)級自動駕駛重型卡車正式發(fā)布

作為既要兼顧人又要兼顧車的L3級自動駕駛，一直以來，都被業(yè)界視為是車輛由輔助駕駛向自動駕駛過渡的關(guān)鍵一級，在技術(shù)及方案上也是最具挑戰(zhàn)的一級。盡管如此，2...

2020-09-07 標(biāo)簽：通信智能駕駛自動駕駛 4k 0

智能駕駛領(lǐng)域重要事件匯總

9月1日，禾賽科技正式發(fā)布新一代旗艦產(chǎn)品Pandar128，并宣布即日起接受客戶預(yù)訂。Pandar128是一款全距離范圍內(nèi)的高性能雷達(dá)，強(qiáng)太陽光（100...

2020-09-07 標(biāo)簽：adas智能駕駛激光雷達(dá) 2k 0

商用車將迎來新一輪的智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及車路協(xié)同的技術(shù)落地爆發(fā)期

此次峰會，除了專注于“智能駕駛安全”的國內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)所托瑞安，還有隸屬于英特爾公司的國際巨頭Mobileye以及各大汽車制造企業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、通訊企業(yè)、汽...

2020-09-06 標(biāo)簽：芯片車聯(lián)網(wǎng)智能駕駛 3.3k 0

MAXIEYE攜手合作伙伴共同打造高性能的ADAS視覺感知系統(tǒng)平臺

MAXIEYE CEO周圣硯表示：“我們通過實(shí)現(xiàn)視覺感知技術(shù)的嵌入式車規(guī)級產(chǎn)品化，印證了安霸CV22A CVflow? SoC計(jì)算平臺的優(yōu)秀性能及可靠性...

2020-09-02 標(biāo)簽：處理器人工智能adas 1.2k 0

專訪國科光芯：激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)和OPA技術(shù)路線有哪些獨(dú)特的見解？

為適應(yīng)車載OPA激光雷達(dá)應(yīng)用和量產(chǎn)的需求，國科光芯前身（北京中科天芯、廈門和奕華）經(jīng)過兩年時間的開發(fā)，搭建了全新的硅基材料體系，并與世界領(lǐng)先的科技企業(yè)進(jìn)...

2020-09-01 標(biāo)簽：智能駕駛OPA激光雷達(dá) 1.0萬 0

礦區(qū)自動駕駛賽道受多方關(guān)注

投資機(jī)構(gòu)為何近日來連連加碼礦區(qū)自動駕駛賽道?當(dāng)下，資本更為審慎保守，投資人將目光從公共道路轉(zhuǎn)向能率先落地、實(shí)現(xiàn)“真·無人”的礦區(qū)、港口等封閉場景。

2020-08-31 標(biāo)簽：智能駕駛自動駕駛工業(yè)領(lǐng)域 3.4k 0

解析面向自動駕駛高精度定位地圖的合理性

首先在數(shù)據(jù)采集端，無論是外資、內(nèi)資還是Tier1、OEM或者是各類科技公司，如果要做到合規(guī)，就需要同有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行合作，有資質(zhì)的企業(yè)來幫助他們完成數(shù)據(jù)...

2020-08-28 標(biāo)簽：芯片AI智能駕駛 1.8k 0

自動駕駛技術(shù)處于高速發(fā)展迭代的階段？

高技術(shù)起點(diǎn)的華人運(yùn)通采用的是端云協(xié)同的AI算法框架，李謙介紹道，其首款量產(chǎn)車高合HiPhi X是基于軟件定義汽車、軟硬件分離、新一代電子電氣架構(gòu)上誕生的...

2020-08-26 標(biāo)簽：新能源汽車智能駕駛自動駕駛 887 0

日產(chǎn)公司介紹ProPILOT智能駕駛技術(shù)在中國的推廣規(guī)劃

佐佐木博樹表示，ProPILOT在各國市場推廣時間不同的部分原因是地域差異。因?yàn)椴煌瑖业慕煌?biāo)識、常見障礙物都不盡相同，為了給消費(fèi)者最好的駕乘體驗(yàn)，日...

2020-08-26 標(biāo)簽：智能駕駛自動駕駛汽車市場 831 0

天津市首批十個人工智能應(yīng)用場景典型案例日前對外發(fā)布

中新天津生態(tài)城智慧交通V2X車路協(xié)同項(xiàng)目運(yùn)用了5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，建設(shè)了18種典型的V2X功能場景，實(shí)現(xiàn)了在智能駕駛熊貓公交上針對以上場景...

2020-08-25 標(biāo)簽：人工智能智能駕駛無人駕駛 3.4k 0

虹軟AR實(shí)景導(dǎo)航與智能輔助駕駛系統(tǒng)相結(jié)合,進(jìn)一步提升駕駛安全

據(jù)悉，這是由2020中國車聯(lián)網(wǎng)大會頒發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)七大金獎之一，大會是由工業(yè)與信息化部、深圳市人民政府指導(dǎo)，中國衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、廣東省北斗移動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)...

2020-08-25 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)智能駕駛無人駕駛 944 0

智能駕駛或?qū)⒊蔀橥ㄓ迷谖磥韺?zhàn)同行時最大的籌碼

在通用汽車關(guān)于未來的戰(zhàn)略中，中國市場的地位之重顯而易見。這是因?yàn)椋@個2500-2800萬保有量的市場已經(jīng)成為未來競爭中最重要的權(quán)重因素。尤其當(dāng)?shù)孪档暮?..

2020-08-24 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)智能駕駛自動駕駛 1.9k 0