91欧美超碰AV自拍|国产成年人性爱视频免费看|亚洲 日韩 欧美一厂二区入|人人看人人爽人人操aV|丝袜美腿视频一区二区在线看|人人操人人爽人人爱|婷婷五月天超碰|97色色欧美亚州A√|另类A√无码精品一级av|欧美特级日韩特级

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

2021年英國(guó)搭載自動(dòng)車道保持系統(tǒng)技術(shù)的汽車可低速上路

如意 ? 來(lái)源:OFweek電子工程網(wǎng) ? 作者:智車科技IV ? 2020-08-20 09:32 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

英國(guó)政府近日表示,從明年開始,搭載自動(dòng)車道保持系統(tǒng)(ALKS)技術(shù)的汽車可以低速上路啦。

近日,英國(guó)交通部(DfT)表示,目前的ALKS系統(tǒng)可以使車輛能夠在不受駕駛員干預(yù)的情況下進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的自主控制。

這里提到的車道自主保持系統(tǒng)(Automated Lane Keeping Systems,ALKS),其實(shí)是從車道保持系統(tǒng)(LKS)的基礎(chǔ)上升級(jí)的Level 3自動(dòng)駕駛車輛的功能,可以讓乘客放開雙手,系統(tǒng)主動(dòng)地根據(jù)車道線位置進(jìn)行方向盤角度修正的功能,相當(dāng)于具有自主功能的ACC+LKS。

在今年6月,聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(UNECE)在世界汽車法規(guī)統(tǒng)一論壇中,倡議并通過(guò)了《ALKS車道自動(dòng)保持系統(tǒng)條例》,該條例主要針對(duì)目前日益發(fā)展和普及的自動(dòng)駕駛技術(shù),包括歐盟、日本、加拿大在內(nèi)的全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都參與并通過(guò)了該條例,這標(biāo)志著自動(dòng)駕駛將被更廣泛地用于實(shí)現(xiàn)更安全、更可持續(xù)、更便捷的未來(lái)出行。

英國(guó)政府的這次發(fā)聲,坐實(shí)了英國(guó)將遵守聯(lián)合國(guó)規(guī)定,在明年推動(dòng)L3自動(dòng)駕駛汽車上路的態(tài)度。這項(xiàng)專門針對(duì)“L3級(jí)”駕駛自動(dòng)化功能的第一個(gè)具有約束力的國(guó)際法規(guī),規(guī)定ALKS被允許在具備物理隔離且無(wú)行人及兩輪車的道路上行駛,且運(yùn)行速度不應(yīng)高于60 km/h。

不過(guò),從英國(guó)政府官員的發(fā)言中,可以看出英國(guó)正在尋求更開放的自動(dòng)駕駛政策方案,希望ALKS系統(tǒng)能夠在高速公路慢車道上以最高70英里每小時(shí)的速度使用,而當(dāng)該功能被激活時(shí),技術(shù)提供商將承擔(dān)車輛可能發(fā)生的交通事故。

為推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展,英國(guó)政府可謂不遺余力。數(shù)據(jù)顯示,英國(guó)已投入超過(guò)5億英鎊用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)和測(cè)試。目前,英國(guó)有4個(gè)主要測(cè)試場(chǎng)和3條用于測(cè)試的高速公路,超過(guò)80個(gè)合作研發(fā)項(xiàng)目正在進(jìn)行。

從2015年開始,英國(guó)開始陸續(xù)出臺(tái)自動(dòng)駕駛的相關(guān)政策,盡力為智能汽車發(fā)展提供寬松的環(huán)境。2015年2月,英國(guó)政府發(fā)布了無(wú)人駕駛汽車上路測(cè)試的官方許可。四個(gè)獲批的測(cè)試城市分別為布里斯托、米爾頓凱恩斯、考文垂和格林尼治。格林威治主攻測(cè)試安全與整合,米爾頓凱恩斯和考文垂提供汽車路測(cè),布里斯托側(cè)重車輛法律和保險(xiǎn)測(cè)試以及民意調(diào)查。

2015年8月,英國(guó)交通部發(fā)布了“無(wú)人駕駛車路測(cè)規(guī)范”,要求上路的自動(dòng)駕駛汽車必須有人監(jiān)控,并且可以隨時(shí)切換到人工駕駛模式。

2016年1月,英國(guó)交通部宣布,準(zhǔn)許自動(dòng)駕駛汽車在倫敦街頭上路測(cè)試,并將在2017年允許無(wú)人駕駛車在高速公路與重要道路上進(jìn)行測(cè)試。

2017年8月6日,為了確保智能汽車的設(shè)計(jì)、開發(fā)及制造過(guò)程都將網(wǎng)絡(luò)安全納入考慮,英國(guó)運(yùn)輸部與英國(guó)國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)中心(CPNI)共同制定了一套新的網(wǎng)絡(luò)安全原則,全稱為《聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)安全關(guān)鍵原則》。

盡管汽車工業(yè)并不是英國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè),但是在自動(dòng)駕駛技術(shù)的推進(jìn)上,近乎狂熱。在聯(lián)合國(guó)新法規(guī)的基礎(chǔ)上,英國(guó)將借助多年的技術(shù)積累,讓自動(dòng)駕駛車輛真正合法的跑起來(lái)。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 無(wú)人駕駛
    +關(guān)注

    關(guān)注

    100

    文章

    4297

    瀏覽量

    126853
  • 智能汽車
    +關(guān)注

    關(guān)注

    30

    文章

    3288

    瀏覽量

    109540
  • 自動(dòng)駕駛
    +關(guān)注

    關(guān)注

    794

    文章

    14890

    瀏覽量

    180015
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評(píng)論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    無(wú)激光雷達(dá)也能L3! 兩款車型獲批上路,怎樣才能買到?

    自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品。 ? 這也意味著,自202311月工信部等四部門聯(lián)合宣布開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作以來(lái),歷經(jīng)兩
    的頭像 發(fā)表于 12-18 08:14 ?8339次閱讀

    功能安全開發(fā):汽車電子系統(tǒng)的“生命守護(hù)者”

    在智能電動(dòng)汽車快速普及的今天,一輛汽車上可能搭載上百個(gè)電子電氣(E/E)系統(tǒng)——從自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道
    的頭像 發(fā)表于 12-16 17:09 ?678次閱讀

    自動(dòng)駕駛汽車如何確定自己的位置和所在車道?

    [首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]我們平時(shí)開車時(shí),判斷自己在哪條路、哪個(gè)車道,只需要看一眼導(dǎo)航、掃幾眼車道線、再聽聽提示就夠了。但對(duì)自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō),這件事既簡(jiǎn)單又復(fù)雜。簡(jiǎn)單在于
    的頭像 發(fā)表于 11-18 09:03 ?896次閱讀
    <b class='flag-5'>自動(dòng)</b>駕駛<b class='flag-5'>汽車</b>如何確定自己的位置和所在<b class='flag-5'>車道</b>?

    耐高溫車規(guī)鋁電解電容:保障車道保持輔助 ECU 供電

    汽車電子系統(tǒng)中,車道保持輔助(Lane Keeping Assist, LKA)ECU(電子控制單元)是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的核心
    的頭像 發(fā)表于 11-04 11:36 ?518次閱讀
    耐高溫車規(guī)鋁電解電容:保障<b class='flag-5'>車道</b><b class='flag-5'>保持</b>輔助 ECU 供電

    低速自動(dòng)駕駛與乘用車自動(dòng)駕駛在技術(shù)要求上有何不同?

    到我們生活的方方面面。與面向開放道路、高速巡航的乘用車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相比,低速小車在技術(shù)實(shí)現(xiàn)、系統(tǒng)架構(gòu)、硬件配置、軟件算法及安全冗余等方面都存
    的頭像 發(fā)表于 07-14 09:10 ?1048次閱讀
    <b class='flag-5'>低速</b><b class='flag-5'>自動(dòng)</b>駕駛與乘用車<b class='flag-5'>自動(dòng)</b>駕駛在<b class='flag-5'>技術(shù)</b>要求上有何不同?

    自動(dòng)駕駛汽車在隧道、山區(qū)如何精準(zhǔn)定位?

    [首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]精準(zhǔn)定位是自動(dòng)駕駛得以實(shí)現(xiàn)的核心技術(shù)之一。自動(dòng)駕駛汽車需要準(zhǔn)確了解自身在道路上的位置,才能安全地規(guī)劃路徑、保持
    的頭像 發(fā)表于 07-13 11:30 ?1203次閱讀
    <b class='flag-5'>自動(dòng)</b>駕駛<b class='flag-5'>汽車</b>在隧道、山區(qū)如何精準(zhǔn)定位?

    自動(dòng)駕駛汽車如何正確進(jìn)行道路識(shí)別?

    [首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]自動(dòng)駕駛汽車在行駛過(guò)程中必須準(zhǔn)確識(shí)別道路環(huán)境,以便做出安全有效的決策,不同于人類開車,可以思考,自動(dòng)駕駛汽車對(duì)于道路的識(shí)別需要更多的
    的頭像 發(fā)表于 06-29 09:40 ?1714次閱讀
    <b class='flag-5'>自動(dòng)</b>駕駛<b class='flag-5'>汽車</b>如何正確進(jìn)行道路識(shí)別?

    【資料獲取】ADAS車道輔助系統(tǒng)測(cè)試方法解析

    MdynamiX×AutoMotorundSport聯(lián)合測(cè)試解讀隨著ADAS輔助駕駛技術(shù)在新車中的快速普及,如何科學(xué)、系統(tǒng)地評(píng)估其實(shí)際功能表現(xiàn),成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。2025初,德國(guó)權(quán)威汽車
    的頭像 發(fā)表于 06-25 10:02 ?706次閱讀
    【資料獲取】ADAS<b class='flag-5'>車道</b>輔助<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>測(cè)試方法解析

    恩智浦亮相第七屆汽車毫米波雷達(dá)前瞻技術(shù)展示交流會(huì)

    根據(jù)Yole Intelligence的預(yù)測(cè),到2029,全球約40%上路汽車將配備L2+/ L3自動(dòng)駕駛功能,屆時(shí)L4汽車數(shù)量也將增加
    的頭像 發(fā)表于 06-17 10:00 ?1428次閱讀
    恩智浦亮相第七屆<b class='flag-5'>汽車</b>毫米波雷達(dá)前瞻<b class='flag-5'>技術(shù)</b>展示交流會(huì)

    【資料獲取】ADAS車道輔助系統(tǒng)測(cè)試方法解析

    權(quán)威汽車雜志《auto motor und sport》與測(cè)試評(píng)估機(jī)構(gòu)MdynamiX AG展開合作,對(duì)多款主流量產(chǎn)車的車道輔助系統(tǒng)展開實(shí)地測(cè)試,相關(guān)方法和技術(shù)細(xì)節(jié)
    發(fā)表于 06-08 16:26 ?2次下載

    無(wú)人駕駛技術(shù)未來(lái)在哪里?低速才是突破口

    環(huán)境,速度一般不超過(guò)30公里每小時(shí)。正因?yàn)榄h(huán)境可控、速度較低,低速無(wú)人駕駛成為自動(dòng)駕駛技術(shù)真正“跑起來(lái)”的突破口。 低速無(wú)人駕駛的基礎(chǔ),是一整套成熟的感知與決策
    的頭像 發(fā)表于 05-23 15:38 ?797次閱讀
    無(wú)人駕駛<b class='flag-5'>技術(shù)</b>未來(lái)在哪里?<b class='flag-5'>低速</b>才是突破口

    從L0到L5自動(dòng)駕駛技術(shù)的演進(jìn)階段

    高盛(Goldman Sachs)估計(jì),到2030,L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車或占全球新車銷量的10%。自動(dòng)駕駛汽車需要經(jīng)過(guò)多達(dá)6個(gè)層級(jí)的
    的頭像 發(fā)表于 04-24 10:42 ?1465次閱讀

    2025德國(guó)市場(chǎng)主流車型ADAS性能評(píng)測(cè)報(bào)告之ACC篇

    系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制與前車的距離,后續(xù)幾期測(cè)試測(cè)試對(duì)象還包括泊車輔助系統(tǒng)和主動(dòng)車道保持系統(tǒng)等。被測(cè)的四款車型包括電動(dòng)車型蔚來(lái)ET5Touring、特斯拉ModelY、沃爾
    的頭像 發(fā)表于 04-09 10:05 ?1116次閱讀
    2025<b class='flag-5'>年</b>德國(guó)市場(chǎng)主流車型ADAS性能評(píng)測(cè)報(bào)告之ACC篇

    NVIDIA Halos自動(dòng)駕駛汽車安全系統(tǒng)發(fā)布

    自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)。正確的技術(shù)與框架對(duì)確保自動(dòng)駕駛汽車駕駛員、乘客和行人的安全至關(guān)重要。 因此,NVIDIA 推出了NVIDIA Halos
    的頭像 發(fā)表于 03-25 14:51 ?1189次閱讀

    2025德國(guó)市場(chǎng)主流車型ADAS性能評(píng)測(cè)報(bào)告之ACC篇

    與前車的距離的ACC(自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng))功能開始,后續(xù)幾期測(cè)試對(duì)象還包括泊車輔助系統(tǒng)和主動(dòng)車道保持系統(tǒng)等。
    的頭像 發(fā)表于 03-23 23:15 ?1426次閱讀
    2025<b class='flag-5'>年</b>德國(guó)市場(chǎng)主流車型ADAS性能評(píng)測(cè)報(bào)告之ACC篇