3月12日，北醒（北京）光子科技有限公司（以下簡稱：北醒）首次公開自己在大交通領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，未來要做全球大交通領(lǐng)域第一的激光雷達(dá)企業(yè)。

早在北醒兩年前“角龍”Horn系列激光雷達(dá)面市時，該系列產(chǎn)品就早已瞄準(zhǔn)未來大交通市場，為智慧軌道交通、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧航運(yùn)和智慧民航等交通領(lǐng)域全面提供智能感知技術(shù)。

近日印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（以下簡稱“綱要”）特別指出，要基本建成智能先進(jìn)的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，智能列車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同）、智能化通用航空器、智能船舶及郵政快遞設(shè)施的技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。

綱要的提出使北醒進(jìn)一步堅定了布局未來大交通市場的決心。此前，北醒已與北京交通大學(xué)合作，在總投資8.37億元國家級重點(diǎn)軌交實(shí)驗項目中交付激光雷達(dá)及配套系統(tǒng)，成為業(yè)內(nèi)首個中標(biāo)參與該項目的激光雷達(dá)廠商。

北醒CEO李遠(yuǎn)在接受《證券日報》記者采訪時表示：“激光雷達(dá)現(xiàn)在可以看作是全球智慧交通的發(fā)展指標(biāo)，甚至是經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。下一步，北醒將在今年量產(chǎn)全球第一款專注于軌道交通行業(yè)的激光雷達(dá)。”

“隨著技術(shù)的進(jìn)步，激光雷達(dá)成本不斷降低，僅汽車行業(yè)對激光雷達(dá)的需求就特別強(qiáng)勁，激光雷達(dá)市場今年有望迎來爆發(fā)年?！惫ば挪?a target="_blank">新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專家智庫成員張翔向記者表示。

激光雷達(dá)市場迎發(fā)展元年

激光雷達(dá)是實(shí)現(xiàn)無人駕駛等技術(shù)的關(guān)鍵，在汽車產(chǎn)業(yè)“電氣化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”的“新四化”驅(qū)動下，激光雷達(dá)市場空間廣闊。

據(jù)沙利文預(yù)測，至2025年全球激光雷達(dá)市場規(guī)模為135.4億美元，較2019年可實(shí)現(xiàn)64.5%的年均復(fù)合增長率，其中，中國激光雷達(dá)市場規(guī)模將達(dá)到43.1億美元，較2019年實(shí)現(xiàn)63.1%的年均復(fù)合增長率。

近幾年，無人駕駛行業(yè)發(fā)展迅速，今年更是被稱為激光雷達(dá)市場元年。

“這意味著激光雷達(dá)商業(yè)模式已經(jīng)走通?！崩钸h(yuǎn)表示。

盡管國外激光雷達(dá)市場發(fā)展較早，但目前國內(nèi)激光雷達(dá)市場已經(jīng)開始呈現(xiàn)百花齊放的格局，不少初創(chuàng)企業(yè)在機(jī)械雷達(dá)方面較為領(lǐng)先，并向固態(tài)雷達(dá)發(fā)展。大疆、華為等科技巨頭憑借在光學(xué)、光電子等領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢也進(jìn)入激光雷達(dá)領(lǐng)域，未來也有望成為市場重要的參與者。

激光雷達(dá)的技術(shù)路線分為很多種，眾多廠商的叫法也各不相同。從2015年創(chuàng)立之初，北醒就沒有像國外老牌Velodyne激光雷達(dá)企業(yè)一樣選擇傳統(tǒng)同軸機(jī)械旋轉(zhuǎn)激光雷達(dá)，而采用了可以實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)性能和安全性的路線。

“2016年參加奧迪創(chuàng)新大賽獲得冠軍的時候，我覺得競品公司采用傳統(tǒng)技術(shù)路線已經(jīng)將產(chǎn)品做的很好了，但技術(shù)本身沒有對錯，而我想通過創(chuàng)新走出一條可以量產(chǎn)的路?！崩钸h(yuǎn)還告訴《證券日報》記者。

去年9月，北醒激光雷達(dá)（LiDAR）測距模組已用于乘用車量產(chǎn)項目，標(biāo)志著北醒激光雷達(dá)的測距模組已符合車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)，也標(biāo)志著國內(nèi)量產(chǎn)乘用車在使用激光雷達(dá)技術(shù)上邁出了關(guān)鍵一步。

對此，蓋世汽車研究院研究員王顯斌向《證券日報》記者表示，目前國內(nèi)頭部激光雷達(dá)企業(yè)已經(jīng)開始規(guī)?；涮字鳈C(jī)廠，滿足L3級自動駕駛功能。相比外資企業(yè)，國內(nèi)目前激光產(chǎn)品成本做得非常有競爭優(yōu)勢，而且適配技術(shù)功能更加滿足國內(nèi)道路使用場景需求，今年國產(chǎn)化替代步伐會比較快。

瞄準(zhǔn)未來大交通市場

實(shí)際上，過去幾年，北醒在全球市場持續(xù)深耕交通行業(yè)的幾個細(xì)分領(lǐng)域。其中TF系列測距激光雷達(dá)已經(jīng)陸續(xù)在新西蘭兩大城市的機(jī)場智慧停車項目和東南亞重點(diǎn)智慧高速項目落地。

2020年初突如其來的疫情給全球市場帶來極大動蕩，但北醒以其全球化的市場布局和成熟的高端技術(shù)平穩(wěn)度過疫情帶來的沖擊，保持了公司幾年來一貫的營收和利潤的雙增長，且業(yè)績在2020年第三季度實(shí)現(xiàn)了高速躍升。

據(jù)了解，目前，北醒的激光雷達(dá)產(chǎn)品已經(jīng)高達(dá)600線的高清效果，在全球激光雷達(dá)領(lǐng)域都具有先進(jìn)性。新一代車載LiDAR技術(shù)得到了世界領(lǐng)先的汽車零部件Tier 1企業(yè)的積極評價：“北醒Horn-X2激光雷達(dá)是目前采用1550nm技術(shù)路線最好的激光雷達(dá)企業(yè)之一?！?br />
不可忽略的是，軌道交通因其對安全的特殊要求，對激光雷達(dá)的性能和可靠性也有更苛刻的要求，這也是北醒技術(shù)先進(jìn)性和壁壘的體現(xiàn)。

李遠(yuǎn)還告訴《證券日報》記者，未來幾年，在新基建政策東風(fēng)助力應(yīng)用落地大背景下，激光雷達(dá)將通過賦能大交通，特別是軌道交通，來全面提升城市軌道交通系統(tǒng)的效率。相較于無人駕駛汽車，大交通領(lǐng)域的需求將更利于激光雷達(dá)加速量產(chǎn)，而軌道交通無人駕駛將成為驗證無人駕駛路線的第一個落地場景。2021年北醒將增加在軌道交通領(lǐng)域的投入，挑戰(zhàn)工程極限，推出新一代激光雷達(dá)，以實(shí)現(xiàn)更高性能和更長使用壽命。

據(jù)公司透露，北醒已經(jīng)參與了某專項貨運(yùn)鐵路自動駕駛項目，把激光雷達(dá)集成到貨運(yùn)機(jī)車中，成為軌道交通自動化運(yùn)行的重要組成部分，探測更小的目標(biāo)障礙物，防止鐵路沿線遠(yuǎn)方的小物體對火車的安全運(yùn)行造成危害，實(shí)現(xiàn)更高級別的列車無人駕駛，全面提升物流運(yùn)輸效率并降低安全風(fēng)險。

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