動態(tài)

• 發(fā)布了文章 2025-11-13 15:35

  航空油冷發(fā)電機過熱故障機理與熱脫扣保護系統(tǒng)優(yōu)化及熱管理原理深度解析

  

  航空油冷發(fā)電機作為現(xiàn)代航空電力系統(tǒng)的核心部件，其可靠性直接關(guān)系到飛行安全。近年來，隨著航空裝備向高性能、高功率密度方向發(fā)展，發(fā)電機的熱管理問題日益凸顯。

  發(fā)電機 熱管理 航空

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• 發(fā)布了文章 2025-11-12 14:32

  基于失效案例的航空發(fā)動機涂層技術(shù)優(yōu)化研究：機理、措施與質(zhì)量控制要點

  

  航空發(fā)動機涂層系統(tǒng)根據(jù)功能可分為封嚴(yán)涂層、耐磨涂層、熱障涂層、隱身涂層等多種類型；按制備工藝則主要包括熱噴涂涂層、化學(xué)氣相沉積涂層、物理氣相沉積涂層等。這些涂層通過不同的作用機制，保護基體材料免受惡劣環(huán)境的影響，延長零部件使用壽命，提升發(fā)動機整體性能。

  工業(yè) 航空發(fā)動機 飛行器

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• 發(fā)布了文章 2025-11-12 14:30

  高馬赫數(shù)飛行器動力基石：變循環(huán)渦扇沖壓組合發(fā)動機研究現(xiàn)狀與未來路徑探析

  

  變循環(huán)渦扇沖壓組合發(fā)動機是一種高度集成的推進系統(tǒng)，通過可變幾何組件和模態(tài)切換機構(gòu)實現(xiàn)不同熱力循環(huán)模式之間的無縫轉(zhuǎn)換。從結(jié)構(gòu)原理上看，該類發(fā)動機可視為小涵道比渦扇、大涵道比渦扇和沖壓發(fā)動機三種熱力循環(huán)的組合，根據(jù)飛行條件選擇最優(yōu)的工作模式，從而在全飛行包線內(nèi)保持較高的推進效率。

  發(fā)動機 飛行器

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• 發(fā)布了文章 2025-11-12 14:29

  渦輪部件多源不確定性機理與分類體系研究：從幾何變異到認(rèn)知局限的系統(tǒng)解析

  

  渦輪部件作為航空發(fā)動機和燃氣輪機的核心組成部分，其性能直接決定了整個動力系統(tǒng)的效率、可靠性與壽命。在實際運行環(huán)境中，渦輪部件的氣動與換熱性能往往與設(shè)計預(yù)期存在顯著差異，這種差異主要源于全壽命周期中存在的多源不確定性因素。

  動力系統(tǒng) 發(fā)動機 航空

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• 發(fā)布了文章 2025-11-10 14:29

  面向航空應(yīng)用的氨燃料電池/渦軸發(fā)動機混合系統(tǒng)：多物理場建模與全工況性能評估

  

  液氨-航空煤油回?zé)崛剂想姵?渦軸發(fā)動機混合動力系統(tǒng)是一種創(chuàng)新性架構(gòu)，它有機地融合了固體氧化物燃料電池與渦軸發(fā)動機的優(yōu)勢，同時兼顧了液氨與航空煤油兩種燃料的特性。系統(tǒng)主要由四大子系統(tǒng)構(gòu)成：氨分解與化學(xué)回?zé)嶙酉到y(tǒng)、固體氧化物燃料電池發(fā)電子系統(tǒng)、渦軸發(fā)動機推進子系統(tǒng)以及燃料供應(yīng)與控制子系統(tǒng)。

  發(fā)動機 燃料電池 航空

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• 發(fā)布了文章 2025-11-08 14:35

  基于熱-流固多場耦合的航空柱塞泵殼體回油干擾失穩(wěn)機理及魯棒性控制

  

  隨著飛機系統(tǒng)復(fù)雜性的增加，液壓系統(tǒng)架構(gòu)也在不斷演進，其中多泵并聯(lián)液壓系統(tǒng)因能滿足多余度、大功率和低自重的需求而成為大型飛機的首選方案。這種系統(tǒng)通過將多個液壓泵并聯(lián)使用，既提高了系統(tǒng)的功率輸出，又通過冗余設(shè)計增強了系統(tǒng)的可靠性。

  液壓系統(tǒng) 航空 飛機

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• 發(fā)布了文章 2025-11-07 15:22

  基于PumpLinx的高壓航空燃油離心泵全工況非定常特性高精度仿真

  

  隨著航空發(fā)動機向高推重比、超音速巡航及大機動飛行能力方向發(fā)展，作為發(fā)動機燃油供應(yīng)系統(tǒng)核心部件的高壓燃油離心泵面臨著愈加嚴(yán)峻的技術(shù)挑戰(zhàn)。

  離心泵 航空

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• 發(fā)布了文章 2025-11-07 15:21

  基于SIMP與折衷規(guī)劃法的航空附件齒輪箱結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計與動態(tài)特性提升

  

  航空發(fā)動機附件齒輪箱作為動力傳遞系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計直接影響發(fā)動機的功率密度、可靠性及振動特性。針對傳統(tǒng)經(jīng)驗設(shè)計方法難以滿足高剛度、輕量化及高動態(tài)性能要求的挑戰(zhàn)，本文提出了一種基于折衷規(guī)劃法的多目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化方法。

  動力系統(tǒng) 航空

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• 發(fā)布了文章 2025-11-05 15:30

  從流場到溫度場：高速航空齒輪噴油潤滑中氣液兩相流與熱平衡耦合機制研究

  

  航空弧齒錐齒輪由于其高承載特性和傳動穩(wěn)定性，成為航空發(fā)動機附件機匣、直升機主減速器等高端裝備機械傳動系統(tǒng)的核心部件，在高速重載條件下承擔(dān)著功率提取、輸送和分配的關(guān)鍵功能。

  傳動系統(tǒng) 機械 航空

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• 發(fā)布了文章 2025-11-05 15:29

  通用核心機技術(shù)：驅(qū)動航空發(fā)動機低成本、低風(fēng)險衍生發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律剖析

  

  航空發(fā)動機核心機是現(xiàn)代航空動力裝置的核心組成部分，其性能直接決定了整個發(fā)動機的技術(shù)水平。從工程學(xué)角度定義，核心機是由高壓壓氣機、燃燒室和高壓渦輪三大部件集成的高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。

  動力裝置 航空發(fā)動機 轉(zhuǎn)換系統(tǒng)

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