動態(tài)

• 發(fā)布了文章 2025-11-25 10:16

  卸荷槽結(jié)構(gòu)創(chuàng)新：運動學法卸荷槽對齒輪泵容積效率提升機理及流量脈動抑制研究

  

  基于運動法的卸荷槽設(shè)計核心思想是：從齒輪嚙合的運動規(guī)律出發(fā)，精確分析困油容積的變化特性，以此為指導設(shè)計卸荷槽的位置、形狀和尺寸。與傳統(tǒng)方法相比，運動法考慮了齒輪嚙合過程中的連續(xù)運動特性，能夠更精準地預測困油容積的變化趨勢，從而實現(xiàn)卸荷槽的精準設(shè)計。

  發(fā)動機 航空 飛行器

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• 發(fā)布了文章 2025-11-24 10:54

  技術(shù)鎖定與市場突破：全球航空燃油系統(tǒng)壟斷格局的演進機理與中國路徑

  

  航空發(fā)動機燃油供油系統(tǒng)作為飛行器動力裝置的核心組成部分，被譽為航空發(fā)動機的"血液循環(huán)系統(tǒng)"。該系統(tǒng)是一個高度復雜的集成系統(tǒng)，需要在極端工況下精確調(diào)控燃油供給，保障發(fā)動機從啟動、加速到巡航、降落的全程穩(wěn)定工作。

  發(fā)動機 燃油系統(tǒng) 航空

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• 發(fā)布了文章 2025-11-24 10:53

  德國桑格爾（SÄNGER II）高超聲速計劃：20世紀末空天飛機的技術(shù)巔峰與遺產(chǎn)

  

  桑格爾空天飛行器采用兩級入軌設(shè)計方案，其第一級是一架大型超音速航空飛機，第二級是類似于美國航天飛機軌道器的軌道飛行器，但自帶液氫-液氧推進劑。

  聲速 飛機 飛行器

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• 發(fā)布了文章 2025-11-22 15:06

  智能變槳：基于DSP與CPLD協(xié)同處理的高動態(tài)飛行器主槳電動變槳距伺服控制系統(tǒng)

  

  電動式變槳距伺服控制系統(tǒng)是一種通過電動執(zhí)行機構(gòu)來調(diào)整飛行器主槳槳距角的高精度控制系統(tǒng)。其核心原理是通過改變槳葉迎風面與縱向旋轉(zhuǎn)軸的夾角，即槳距角，來優(yōu)化槳葉在不同飛行狀態(tài)下的氣動性能。

  cpld dsp 控制系統(tǒng) 飛行器

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• 發(fā)布了文章 2025-11-22 15:05

  機電液深度融合：電動靜液作動器（EHA）的集成架構(gòu)與工作原理深度解析

  

  HA的動力源核心是高性能伺服電機，其作用是將輸入的電能轉(zhuǎn)換為精確的機械旋轉(zhuǎn)運動。在EHA系統(tǒng)中，通常采用無刷直流電機或永磁同步伺服電機，這類電機具有高功率密度、高效率和優(yōu)良的調(diào)速性能等特點。

  伺服電機 電力驅(qū)動 電動

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• 發(fā)布了文章 2025-11-20 14:36

  數(shù)字閥陣列與無模型滑?？刂频娜诤希汉娇瞻l(fā)動機燃油計量新方法與實踐

  

  區(qū)別于電液伺服閥先導驅(qū)動的燃油計量滑閥方案，數(shù)字先導燃油計量滑閥新構(gòu)型主要由計量滑閥、兩個數(shù)字閥陣列、兩個節(jié)流孔以及LVDT位移傳感器組成。其中，數(shù)字閥陣列是由三個流量規(guī)格一致的數(shù)字閥并聯(lián)連接而成，這種設(shè)計顯著提高了系統(tǒng)的可靠性與容錯能力。

  發(fā)動機 電液 航空發(fā)動機

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• 發(fā)布了文章 2025-11-19 15:06

  續(xù)航、安全與效率的三重變革：eVTOL增程式混合動力系統(tǒng)的架構(gòu)創(chuàng)新與能量管理策略

  

  低空經(jīng)濟作為以1000米以下空域為活動范圍的新型經(jīng)濟形態(tài)，正以無人機、電動垂直起降（eVTOL）飛行器和通用航空為載體迅猛發(fā)展。2024年中國政府工作報告首次將低空經(jīng)濟納入國家戰(zhàn)略，定位為"新增長引擎"；2025年進一步升級為"安全健康發(fā)展"，并配套3000億元超長期特別國債促進低空消費市場發(fā)展。

  eVTOL 低空經(jīng)濟 動力系統(tǒng)

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• 發(fā)布了文章 2025-11-19 15:05

  變循環(huán)發(fā)動機高工況適應性變幾何分流環(huán)設(shè)計：前緣/壁面型線影響規(guī)律與優(yōu)化策略

  

  雙變循環(huán)發(fā)動機作為一種創(chuàng)新的航空動力系統(tǒng)，其核心特征在于采用三涵道變循環(huán)氣動熱力布局，通過精巧調(diào)節(jié)多個變幾何部件，實現(xiàn)在不同飛行狀態(tài)下的性能最優(yōu)化。這種發(fā)動機的流道結(jié)構(gòu)相比傳統(tǒng)渦扇發(fā)動機更為復雜，增加了第三涵道和一系列可調(diào)機構(gòu)，使其能夠根據(jù)飛行需求靈活改變內(nèi)部氣流路徑和循環(huán)參數(shù)。

  動力系統(tǒng) 發(fā)動機 航空航天

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• 發(fā)布了文章 2025-11-18 17:20

  靜音之道：基于CFD與試驗驗證的航空離心式燃油泵流體降噪技術(shù)

  

  航空燃油泵作為飛機燃油系統(tǒng)的核心部件，其性能直接關(guān)系到飛行安全與機組工作環(huán)境。隨著現(xiàn)代航空技術(shù)的發(fā)展，對燃油泵的要求已不僅限于滿足基本的流量與壓力需求，振動噪聲控制已成為衡量其綜合性能的關(guān)鍵指標。

  燃油系統(tǒng) 飛機

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• 發(fā)布了文章 2025-11-17 10:05

  壓電與電磁驅(qū)動導葉機構(gòu)控制閥的性能對比研究：頻響、啟閉與靜態(tài)流量特性

  

  壓電驅(qū)動液阻全橋先導控制閥的核心在于其獨特的液阻網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，該網(wǎng)絡(luò)由固定液阻和可變液阻組合構(gòu)成，形成類似電橋的液壓回路。在控制閥的左側(cè)腔體，進出口處均設(shè)置有固定液阻，這使得該腔內(nèi)壓力保持相對穩(wěn)定。

  壓電 發(fā)動機 電磁

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