隨著汽車行業(yè)也邁入2019年，不少媒體也提出了新年展望，就比如外媒TopGear，他們最近就提出了2019年期待汽車行業(yè)變化的九大趨勢，今天就一起來看一下吧！

1. 中國行動起來

在過去的十年里，我們總是聽到“中國汽車行業(yè)將接管世界”諸如此類的話語，但它始終未能完全實(shí)現(xiàn)。中國確實(shí)對汽車行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響，比如讓歐洲的制造商生產(chǎn)出各式各樣的SUV。但中國的國內(nèi)產(chǎn)品主要發(fā)展方向還是電動汽車，2019年我們是否能在這個工業(yè)和知識強(qiáng)國中看到更多創(chuàng)意呢？值得期待。

2. 汽車越來越輕

鈴木雨燕運(yùn)動和寶馬3系獲得的掌聲都比它們的前輩少了很多，但事實(shí)上它們實(shí)現(xiàn)了汽車的輕量化，這點(diǎn)值得鼓勵。汽車產(chǎn)業(yè)如果能做到良性循環(huán)，每個人都盡可能多地投入到輕量化的行列里，那么汽車世界將會更有發(fā)展。

3. 汽車變小

何種方式能夠幫助汽車的重量減輕一些？最現(xiàn)實(shí)的可能就是讓汽車變小一點(diǎn)。小型汽車可以自如地穿梭在擁堵的城市道路之間，但攬勝那種大型車則需要兩個停車位才能順利開門。

4. 更準(zhǔn)確的電池電量

除非你是在完美的條件下小心翼翼地駕駛，否則電動車的電池通常都沒有廠商吹噓的那么耐用。開到一半電池沒電拋錨在路上這種事實(shí)在是太丟臉了，新的一年里，電動車廠商能否推出擁有真實(shí)電量的電動車型呢？

5. 推出有個性的電動車

同樣是電動車，各個品牌的車型之間總應(yīng)該有些差異。即使是最好的EV，Jaguar I-Pace也不可能與特斯拉一模一樣。新的一年，希望有更有特色的電動車面世，它應(yīng)該有一些其他款型沒有的獨(dú)特之處，讓人一眼就能夠認(rèn)出來。

6. 更有意義的銘牌

如今已經(jīng)不流行將引擎的型號標(biāo)在車尾的一側(cè)了，除非你要開的是一輛美國小卡車，那你的汽車容積將永遠(yuǎn)被標(biāo)注在那里?？梢缘脑挘覀兿Ｍ碌囊荒昶噺S商能在這里標(biāo)點(diǎn)有意思的東西。

7. 馬力戰(zhàn)的結(jié)束

如果汽車能變得更小更輕，而引擎變得更為強(qiáng)大，那么每個車型真的需要比被它們?nèi)〈能囆投?0、30甚至50馬力嗎？更高的馬力確實(shí)值得驚嘆，但它能讓汽車更好駕馭嗎？這是值得廠商們深思的問題。

8. 柴油車的未來何去何從

大眾柴油門的丑聞爆發(fā)已經(jīng)三年多，柴油車型的未來仍舊是一個開放性的問題。保時捷已經(jīng)停止制造柴油車了，捷豹路虎的銷量正在下降，與此同時，汽油車也正在蠶食它們的市場。不過，柴油發(fā)動機(jī)確實(shí)有其存在的價值，希望汽車廠商能更認(rèn)真的對待它們。

9. 讓汽車變得更加美麗

鋒利的線條、流光溢彩的車燈以及明亮耀眼的格柵，這都是讓汽車變得更加美麗的元素。那什么時候能再續(xù)汽車設(shè)計(jì)的輝煌呢？讓我們一見到某輛車就睜大眼睛驚嘆，讓我們將它的海報(bào)掛在臥室的墻上。這近些年已經(jīng)很少發(fā)生的事情，希望在2019年能再次出現(xiàn)。

中國汽車市場將持續(xù)下滑 2019年跌幅預(yù)計(jì)達(dá)5%

新浪汽車

據(jù)CNBC援引咨詢公司ZoZo Go的預(yù)測稱，2018年中國市場汽車銷量下降3%，這是中國汽車市場二十多年來首次真正意義上出現(xiàn)負(fù)增長。但對于各大汽車制造商來說，這只是一個溫和的開端，未來形勢會更具挑戰(zhàn)。

2018年，中國汽車市場的銷量約為2，800萬輛，而美國這個第二大汽車市場的汽車銷量約為1，700萬輛。多年來，中國一直是全球汽車行業(yè)增長的重要動力。不過，今年購置稅的退出、進(jìn)口關(guān)稅的不確定性、成品油價的連續(xù)上調(diào)以及部分地區(qū)國六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施等多種因素讓消費(fèi)者處于觀望狀態(tài)。

ZoZoGo首席執(zhí)行官邁克爾?鄧恩（Michael Dunne）表示：“由于消費(fèi)者信心依然不穩(wěn)，預(yù)計(jì)2019年中國汽車市場將下跌5%。在經(jīng)濟(jì)放緩、對就業(yè)安全的擔(dān)憂中，存在著太多的不確定性。”

然而，根據(jù)中汽協(xié)的預(yù)測報(bào)告顯示，明年中國汽車市場將停止增長，預(yù)計(jì)2019年全年汽車銷量為2800萬輛，與2018年持平，即零增長。

通用汽車稱其在中國表現(xiàn)良好，盡管商業(yè)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)。而福特就沒那么幸運(yùn)了，部分原因是這家汽車制造商未能在競爭激烈的中國市場上以足夠快的速度推出新車。

盡管整體車市低迷，但新能源汽車銷量卻在逆流而上，成為寒冬中的一股暖流。1至11月中國新能源汽車銷量達(dá)到102.98萬輛，比上年同期增68%，保持穩(wěn)步增長態(tài)勢，今年有望突破110萬輛。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2019年，新能源汽車將銷售160萬輛，同比增長33.3%。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，今年汽車市場只是發(fā)展過程中暫時性的低迷，汽車銷量并未觸及天花板。他預(yù)計(jì)，中國汽車市場年銷量未來極有希望突破4000萬輛。

如果說車市的寒冬將過，那在這之中，車車的無人值守微展廳模式卻一直在為行業(yè)帶來驚喜。

據(jù)悉，車車是智信通科技集團(tuán)下的汽車科技品牌，基于智能控車自有技術(shù)的千城萬家 微展廳汽車分銷及運(yùn)營平臺，致力于打造中國最大的汽車終端分銷平臺。作為汽車分銷行業(yè)的一支生力軍，車車以智能控車技術(shù)為手段實(shí)現(xiàn)資源整合，借助智信通科技核心控車技術(shù)及遠(yuǎn)程銷售大廳的技術(shù)方案，致力于改變行業(yè)重資本+重人力+嚴(yán)重依賴商業(yè)資源的現(xiàn)狀。

車車以前所未有的“10000個微展廳作為汽車分銷平臺資源”，覆蓋全國4、5、6級城市，實(shí)現(xiàn)二網(wǎng)零庫存、零成本，讓網(wǎng)絡(luò)的負(fù)擔(dān)變輕，真正做到渠道下沉，幫助主機(jī)廠快速建立渠道，回歸銷售本源。